Avionske karte u Evropi mogle bi tokom 2027. godine poskupjeti između 10 i 20 posto, što bi predstavljalo jedno od najvećih povećanja cijena u historiji evropskog zračnog saobraćaja. Na to je upozorio Michael O'Leary, izvršni direktor Ryanaira, najveće evropske niskotarifne aviokompanije.
O'Leary je na konferenciji za novinare u Briselu izjavio da bi evropski avioprijevoznici naredne godine mogli biti prisiljeni značajno povećati cijene karata zbog dramatičnog rasta troškova avionskog goriva.
Prema njegovoj procjeni, poskupljenje bi moglo dosegnuti čak 20 posto, a dodatni problem predstavljaju smanjenje broja raspoloživih letova i finansijske teškoće pojedinih aviokompanija.
– Mislim da ćemo naredne godine u Evropi vidjeti rast cijena avionskih karata od 10, 15, možda i 20 posto. Moglo bi to biti najveće povećanje cijena u historiji evropskog zračnog saobraćaja u periodu od 12 mjeseci – poručio je O'Leary.
Riječ je o prognozi, a ne o već donesenoj odluci o povećanju cijena Ryanair karata.
Gorivo postaje najveći problem aviokompanija
Glavni razlog očekivanog poskupljenja jeste rast cijena avionskog goriva, koji je dodatno ubrzan zbog sukoba na Bliskom istoku i poremećaja u globalnom snabdijevanju energentima.
Prema podacima Međunarodnog udruženja za zračni saobraćaj (IATA), cijena avionskog goriva u Evropi sredinom oktobra bila je više nego dvostruko viša nego godinu ranije.
U sedmici zaključno sa 16. oktobrom prosječna cijena avionskog goriva u Evropi i zemljama Zajednice nezavisnih država iznosila je približno 207,6 dolara po barelu, što predstavlja rast od gotovo 128 posto na godišnjem nivou.
Za aviokompanije to predstavlja ogroman finansijski pritisak jer gorivo čini jedan od najvećih pojedinačnih troškova poslovanja. Dio kompanija uspio se tokom ove godine zaštititi od naglog rasta cijena ranijim ugovaranjem kupovine goriva po fiksnim cijenama.
Međutim, ta zaštita postepeno ističe, zbog čega bi pravi udar na troškove mogao uslijediti upravo naredne godine.
Ryanair je većinu goriva ranije kupovao znatno jeftinije
O'Leary je objasnio da je Ryanair za veliki dio svojih potreba tokom 2026. godine imao unaprijed ugovorenu cijenu goriva od oko 67 dolara po barelu. Takvi ugovori omogućili su kompaniji da barem privremeno ublaži posljedice poremećaja na energetskom tržištu.
Međutim, situacija će naredne godine biti znatno drugačija. Prema njegovim riječima, Ryanair za približno 85 posto potreba za gorivom u relevantnom periodu 2027. nema unaprijed osiguranu cijenu.
To znači da će kompanija biti znatno izloženija tržišnim kretanjima. Sličan problem imaju i brojni drugi evropski avioprijevoznici.
Ako cijene avionskog goriva ostanu na sadašnjim visokim nivoima, aviokompanije će morati birati između smanjenja profitnih marži i povećanja cijena karata. O'Leary smatra da će značajan dio dodatnih troškova na kraju morati snositi putnici.
Mogući bankroti i preuzimanja aviokompanija
Direktor Ryanaira upozorio je i da rast cijena goriva neće jednako pogoditi sve aviokompanije. Finansijski snažniji prijevoznici, posebno oni s velikim brojem putnika i nižim operativnim troškovima, lakše će se prilagoditi novim okolnostima.
S druge strane, manje kompanije s ograničenim finansijskim rezervama mogle bi se suočiti s ozbiljnim teškoćama. O'Leary očekuje da će evropsko tržište naredne godine obilježiti dodatna konsolidacija, uključujući bankrote pojedinih prijevoznika i preuzimanja slabijih kompanija.
To bi moglo dovesti do smanjenja ukupnog broja raspoloživih avionskih sjedišta. Manja ponuda letova, uz stabilnu potražnju putnika, predstavljala bi dodatni faktor rasta cijena.
Drugim riječima, avionske karte ne bi poskupjele samo zbog skupljeg goriva nego i zbog mogućeg smanjenja konkurencije na pojedinim tržištima.
Ryanair već ukida linije i smanjuje kapacitete
Istovremeno, Ryanair prilagođava svoju mrežu letova rastu troškova poslovanja. Kompanija je najavila ukidanje 20 linija i smanjenje ponude za više od milion sjedišta u Belgiji tokom zimskog reda letenja.
Kao jedan od razloga navedeno je povećanje belgijskog poreza na avionske karte, koji bi od januara trebao porasti s dva na sedam eura. Ryanair je najavio i premještanje dijela svojih aviona na druga evropska tržišta s povoljnijim uslovima poslovanja.
Ovakve odluke pokazuju koliko porezi, cijene goriva i aerodromske naknade utječu na planiranje aviolinija, posebno kod niskotarifnih kompanija.
Šta to znači za putnike iz Bosne i Hercegovine?
Najavljena poskupljenja mogla bi se odraziti i na putnike iz Bosne i Hercegovine, koji sve više koriste niskotarifne letove prema evropskim destinacijama. Ryanair je jedan od prijevoznika prisutnih na bosanskohercegovačkom tržištu, a njegova cjenovna politika važna je i za konkurenciju među ostalim aviokompanijama.
Ipak, procjena o rastu cijena od 10 do 20 posto odnosi se na evropsko tržište u cjelini, a ne na konkretnu odluku o povećanju cijena na linijama iz BiH. Stvarne cijene zavisit će od destinacije, termina putovanja, potražnje, konkurencije i troškova pojedinih linija.
Ako se O'Learyjeva prognoza ostvari, avionska karta koja danas košta 100 eura mogla bi naredne godine koštati između 110 i 120 eura, pod pretpostavkom jednakog procentualnog povećanja.
Ipak, konačan razvoj cijena zavisit će prije svega od kretanja na energetskom tržištu i sposobnosti aviokompanija da apsorbiraju povećane troškove. Ono što je već sada jasno jeste da evropsku avioindustriju očekuje izazovna 2027. godina, a upozorenje prvog čovjeka Ryanaira pokazuje da bi posljedice mogli osjetiti milioni putnika.
Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
