Izgradnja najdužeg cestovnog tunela u Srbiji približava se završetku. Na tunelu Iriški venac, jednom od najvažnijih objekata Fruškogorskog koridora, asfaltirano je šest od ukupno oko sedam kilometara dvije tunelske cijevi.
Plan je da kompletan tunel bude završen do kraja ove godine, uključujući elektromehaničko opremanje i sve prateće sadržaje, rekao je za RTS Nikola Karadžić, šef projekta u Koridorima Srbije.
Dvije tunelske cijevi duge su po približno 3,5 kilometara. Ulaz s novosadske strane nalazi se kod Paragova, a izlaz kod Iriga, čime će buduća saobraćajnica prolaziti direktno kroz Frušku goru. Kako se vidi i na grafičkom prikazu trase, tunel je jedan od ključnih dijelova buduće veze Novog Sada i Rume.
Zaobići će se postojeći put preko Fruške gore
Izgradnja je bila posebno zahtjevna zbog geoloških uslova i pojave velike količine vode na pojedinim mjestima. Dodatni izazov predstavljala je činjenica da radovi prolaze kroz područje Nacionalnog parka Fruška gora. Zbog zahtjeva zaštite okoliša, veliki dio iskopa obavljen je mehanički, odnosno hidrauličkim alatima.
Obje cijevi tunela probijene su ranije, a sada su u toku završni građevinski radovi, asfaltiranje i priprema instalacija. Nakon završetka, Iriški venac preuzet će titulu najdužeg cestovnog tunela u Srbiji.
Dio koridora dugog 44 kilometra
Tunel se gradi u sklopu Fruškogorskog koridora, nove saobraćajnice duge 44,4 kilometra koja će povezati Novi Sad s Rumom. Koridor će imati četiri saobraćajne trake, a osim tunela obuhvata više od 40 različitih objekata, uključujući mostove, podvožnjake i denivelisane raskrsnice.
Drugi veliki objekt na trasi je most preko Dunava kod Novog Sada, koji je već spojen. Radovi se izvode i na drugim dijelovima trase. Na obilaznici oko Rume formirana je trasa dužine oko 10,5 kilometara, gdje su u toku obimni zemljani radovi.
Važan i za region
Značaj Fruškogorskog koridora ne završava se na povezivanju Novog Sada i Rume. Kod Rume će se nova saobraćajnica povezati s autoputem Beograd – Zagreb, ali i s već izgrađenim autoputem Ruma – Šabac. Od Šapca se dalje nastavlja brza cesta prema Loznici i pravcu ka granici s Bosnom i Hercegovinom.
Na taj način formira se kvalitetnija cestovna veza Vojvodine sa zapadnim dijelom Srbije i dalje prema BiH. Istovremeno će veliki dio tranzitnog, posebno teretnog saobraćaja, biti izmješten s postojećih puteva preko Fruške gore i iz okolnih naselja.
BiznisInfo.ba je ranije pisao o izgradnji Iriškog venca i njegovoj poziciji na novoj cestovnoj mreži Srbije. Od tada su radovi znatno odmakli, a prema trenutnom planu Koridora Srbije, najduži tunel u zemlji trebao bi biti potpuno završen do kraja 2026. godine.
