Turska građevinska kompanija Yapi Merkezi najavila je međunarodnu tužbu protiv Slovenije, tražeći oko 330 miliona eura odštete zbog, kako tvrdi, nepravednog postupanja na najvećem infrastrukturnom projektu u historiji te zemlje – željezničkoj pruzi Divača–Koper, poznatoj kao Drugi tir.
Riječ je o sporu koji je posljednjih dana postao jedna od najosjetljivijih tema u slovenačkom političkom i građevinskom sektoru, a koji bi mogao imati dugoročne posljedice po javne finansije i završetak strateškog projekta.
Zašto turska kompanija tuži Sloveniju
Yapi Merkezi je bio dio međunarodnog konzorcija koji izvodi radove na Drugom tiru, zajedno sa slovenačkim i drugim turskim partnerima. Kompanija tvrdi da joj slovenačke institucije nisu priznale znatan dio dodatnih troškova nastalih tokom gradnje.
Prema navodima turske strane, ključni razlozi za tužbu su:
-
Nejednak tretman u konzorciju – tvrde da su zahtjevi domaćih partnera (poput Kolektora) lakše prihvatani, dok su njihovi sistematski odbijani
-
Političko uplitanje – navode da je politika vršila pritisak na investitora 2TDK i nadzornu instituciju DRI
-
Nepriznati dodatni troškovi – posebno zbog složenih geoloških problema na kraškom terenu, uključujući otkrića velikih kraških jama u tunelima
Prema medijskim izvještajima, samo jedan od zahtjeva vezan za tunel T2 iznosi više od 80 miliona eura.
Najava međunarodne arbitraže
Krajem januara 2026. godine Yapi Merkezi je zvanično obavijestio slovenački državni vrh – predsjednicu, premijera i resorne ministre – o namjeri da pokrene međunarodnu arbitražu.
Na osnovu bilateralnog sporazuma o zaštiti investicija između Slovenije i Turske, ostavljen je rok od tri mjeseca za pokušaj mirnog rješenja spora. Ukoliko dogovor ne bude postignut, slučaj bi mogao završiti pred međunarodnim arbitražnim sudom, najvjerovatnije u Washingtonu ili Parizu.
Oštra reakcija Slovenije
Slovenačko Ministarstvo infrastrukture i kompanija 2TDK, koja upravlja projektom, odbacuju optužbe turske firme. Zahtjeve Yapi Merkezija nazivaju neutemeljenim, pa čak i ucjenjivačkim, tvrdeći da kompanija ima ozbiljne finansijske probleme na drugim projektima širom svijeta.
Slovenačka strana navodi da su:
-
svi opravdani zahtjevi već plaćeni
-
dio problema nastao zbog loše organizacije turske firme
-
slovenački partneri morali preuzeti dio radova kako bi se spriječila blokada gradilišta
Šta je “Drugi tir” i zašto je toliko važan
Projekt Drugi tir Divača–Koper predstavlja najveću infrastrukturnu investiciju u modernoj Sloveniji, s ukupnom vrijednošću od 1,1 do 1,2 milijarde eura.
Ključne činjenice o projektu:
-
dužina pruge: 27,1 kilometar
-
oko 75% trase prolazi kroz tunele zbog izuzetno zahtjevnog kraškog terena
-
kapacitet će se povećati s oko 90 na više od 200 vozova dnevno
-
cilj je ukloniti usko grlo između Luke Koper i ostatka Evrope
Projekt se finansira kombinacijom državnih sredstava, kredita Evropske investicione banke i više stotina miliona eura bespovratnih sredstava EU.
Hoće li spor ugroziti završetak pruge?
Iako Slovenija tvrdi da radovi nisu ugroženi i da će projekat biti završen, stručnjaci upozoravaju da bi dugotrajan međunarodni spor mogao usporiti završne faze projekta, uključujući signalizaciju, elektrifikaciju i tehničko puštanje u rad.
Planirani rok za završetak građevinskih radova trenutno je mart 2026. godine, dok bi testni vozovi trebali krenuti ubrzo nakon toga.
Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
