Evropsko tržište novih automobila u aprilu 2026. ponovno je pokazalo koliko je borba u vrhu tijesna. Najprodavaniji model mjeseca bila je Dacia Sandero, ali kada se gledaju prva četiri mjeseca godine, Renault Clio preuzima prvo mjesto.

Prema podacima Dataforcea koje prenosi Everyeye Auto, Dacia Sandero u aprilu je ostvarila 19.305 registracija i bila najprodavaniji automobil u Evropi. Na drugom mjestu završio je Peugeot 208 sa 17.270 primjeraka, dok je treći bio Volkswagen Golf sa 17.139 registracija, prenosi tportal.

Sandero prvi u aprilu, Clio vodi od početka godine

Aprilsku listu obilježili su mali automobili i kompaktni SUV-ovi.

Iza Golfa smjestio se Volkswagen T-Roc sa 16.968 registracija, a peti je bio Renault Clio sa 16.249 prodanih primjeraka.

Slijedili su Volkswagen Tiguan, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Opel Corsa i Škoda Octavia.

Top 10 najprodavanijih automobila u Evropi u aprilu 2026.:

1. Dacia Sandero – 19.305 primjeraka
2. Peugeot 208 – 17.270
3. Volkswagen Golf – 17.139
4. Volkswagen T-Roc – 16.968
5. Renault Clio – 16.249
6. Volkswagen Tiguan – 15.669
7. Toyota Yaris Cross – 15.564
8. Peugeot 2008 – 15.053
9. Opel Corsa – 14.511
10. Škoda Octavia – 13.817

Iako u apilu nije bio na vrhu, Clio je u ukupnom poretku za 2026. zasad najjači. Od januara do aprila skupio je 71.996 registracija, čime je ispred Dacije Sandero sa 68.141 i Volkswagena Golfa sa 67.915 registracija.

The post Ovo su najprodavaniji automobili u Evropi ove godine appeared first on Biznis Info.

Tokom događaja predstavljen je razvojni put ovog modela od njegovog nastanka 1994. godine, kada je postavio temelje modernog SUV segmenta, do današnje pozicije globalnog lidera. Toyota RAV4 je do danas zabilježila prodaju veću od 15 miliona vozila širom svijeta , dok je na evropskom tržištu od 1994. godine prodano više od 2,5 miliona primjeraka.

Prisutnima su predstavljene ključne karakteristike nove generacije, uključujući unaprijeđeni dizajn, savremene tehnološke i sigurnosne sisteme, kao i napredne opcije povezivosti. Predstavljene su i različite izvedbe modela, uključujući standardnu verziju, kao i GR varijantu koja donosi dodatno naglašen sportski karakter i dinamičan dizajn.

Poseban fokus stavljen je na pogonske sklopove, gdje model nastavlja Toyotinu strategiju elektrifikacije kroz hibridne i plug-in hibridne pogone.

Prezentaciju je vodila Emina Nurković, marketing specijalista Toyota BH, koja je tom prilikom predstavila ključne novosti, tehničke specifikacije i unapređenja nove generacije ovog modela.

Tokom prezentacije detaljno su obrađene tehničke karakteristike vozila, uključujući unaprijeđene performanse, veću energetsku efikasnost i viši nivo udobnosti u vožnji.

Dostupna i za narudžbe u BiH

Nova Toyota RAV4 potvrđuje kontinuitet razvoja i inovacija, zadržavajući prepoznatljive vrijednosti modela – pouzdanost, svestranost i prilagodljivost potrebama savremenih vozača.

Šesta generacija modela RAV4 je već dostupna za narudžbe u Bosni i Hercegovini, a početna cijena modela iznosi 83.800 KM.

The post Predstavljena nova generacija Toyote RAV4, najprodavanijeg SUV-a na svijetu appeared first on Biznis Info.

Kako je izjavio za njemački Manager Magazin, kompanija je već smanjila kapacitete u Kini, dok se dodatni rezovi planiraju u Evropi, prije svega unutar brendova Volkswagen i Audi, do 2028. godine.

– Na taj način ćemo sa investicionih kapaciteta od preko 12 miliona doći na održivih oko devet miliona vozila godišnje – rekao je Blume.

On je podsjetio da je prodaja Volkswagen grupe nakon pandemije stabilizovana na oko devet miliona vozila godišnje, što je manje u odnosu na period prije 2020. godine.

Blume je naglasio da kompanija ostvaruje značajan napredak u smanjenju troškova, ali da višak kapaciteta i dalje predstavlja ozbiljan finansijski teret.

Ova strategija prati ranije najavljene mjere štednje, koje uključuju i smanjenje broja zaposlenih u Njemačkoj i drugim dijelovima poslovanja.

The post Volkswagen dramatično reže kapacitete: Milion vozila manje appeared first on Biznis Info.

Ovaj model se u posljednje vrijeme u Kini prodaje bolje nego modeli BMW Serije 7, Porsche Panamera i Mercedes-Maybach S-klase zajedno.

S800 je proizvod saradnje tehnološkog giganta Huawei i domaćih automobilskih partnera, a početna cijena mu iznosi oko 103.000 dolara (90.000 eura).

Ukusi nove generacije

To je oko 40 posto manje od cijene modela Porsche Panamera, što ga čini veoma konkurentnim u luksuznom segmentu. Pad prodaje na kineskom tržištu već osjećaju tradicionalni proizvođači automobila.

Prema izvještajima, Porsche je prošle godine u Kini zabilježio pad isporuka od oko 26 posto, dok je globalna prodaja u 2025. godini pala za oko 10 posto u odnosu na prethodnu godinu. Razlog je promjena ukusa kupaca.

Nova generacija vozača u Kini sve više preferira električna vozila i napredne digitalne tehnologije, a domaći proizvođači često nude bolji odnos cijene i performansi od zapadnih brendova.

Novi modeli osvajaju tržište

Primjer je i električni model Xiaomi SU7, koji prema dostupnim podacima ubrzava do 100 km/h za oko 2,1 sekundu i postiže maksimalnu brzinu od 350 km/h, uz znatno nižu cijenu od električnog modela Porsche Taycan.

Ipak, u kompaniji Porsche ne planiraju da odustanu od kineskog tržišta. Novi izvršni direktor Michael Lajters najavio je promjene u strategiji i veći fokus na sportske modele i SUV vozila, uz pažljiviji pristup elektrifikaciji.

Kompanija također planira razvoj novih modela prilagođenih kineskom tržištu i otvaranje razvojnog centra u Šangaju, gdje će raditi na tehnologijama i infotejnment sistemima bolje prilagođenim lokalnim kupcima, prenosi B92.

The post Kineska limuzina prodaje se bolje od BMW-a Serije 7 i Panamere zajedno appeared first on Biznis Info.

Od ukupnog broja prvi put registrovanih vozila, najzastupljenija su bila putnička vozila sa udjelom od 81,4 posto. Slijede kamioni sa 6 posto, prikolice sa 2,8 posto, specijalna vozila sa 1,3 posto, poluprikolice i cestovni tegljači sa 1,1 posto, te motocikli i mopedi sa 0,4 posto.

Najmanji udio zabilježen je kod autobusa, koji čine 0,3 posto ukupno registrovanih vozila, dok kategorija ostalih vozila učestvuje sa 5,2 posto.

Pad registracije novih vozila

U januaru su registrovana 963 nova motorna vozila, što predstavlja pad od 10,9 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. Nova vozila čine 13,6 posto ukupnog broja prvi put registrovanih vozila.

Među novim vozilima, najveći udio imaju putnički automobili sa 53,9 posto, dok je 51,8 posto novih vozila registrovano od strane fizičkih osoba.

Dominira benzin, električna vozila samo pola procenta

U kategoriji novih putničkih automobila, najveći udio imaju vozila koja kao pogonsko gorivo koriste benzin, sa 42,6 posto. Samo pola procenta se odnosi na potpuno električna vozila.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Pad broja registrovanih vozila u BiH: Električnih samo 0,5 posto appeared first on Biznis Info.

Pred oko 300 zvanica, poslovnih partnera i sportista, Hercegovina Auto je – uz brendove Škoda i CF Moto – otvorila vrata i španskom automobilskom gigantu SEAT, u okviru kojeg djeluje i Cupra, jedan od najbrže rastućih automobilskih brendova na svjetskom tržištu.

Na samom predstavljanju Amar Čolo, brend menadžer Cupre za Bosnu i Hercegovinu, zajedno s predstavnicima ovog brenda iz Španije, upoznao je prisutne s razvojem i vrijednostima koje Cupra donosi na tržište BiH, ističući sve veću potražnju za ovim vozilima među domaćim kupcima.

Za zabavni dio programa pobrinula se mostarska umjetnica Nina Šimić, koja je izvela performans s vatrenim štapom, nagrađen velikim aplauzom prisutnih.

Generalni direktor i vlasnik Hercegovina Auta Mirzad Kadušić istakao je da je ponosan što će ova kompanija biti dom Cupra brenda u Mostaru, odnosno poslovna lokacija na kojoj će kupci i poslovni partneri imati priliku upoznati se s ponudom ovog proizvođača.

Izvršni direktor Hercegovina Auta Alen Boškailo naglasio je da je odluka o uvođenju Cupra brenda donesena zbog kontinuiranog rasta potražnje za ovim vozilima.

– Zbog izuzetno brzog rasta brenda i svakodnevnih upita za Cupra vozilima odlučili smo otvoriti vrata i ovom proizvođaču, te na taj način odgovoriti na potrebe naših partnera i kupaca. Cupra je simbol energije, performansi i inovacija, s naglaskom na motorsport naslijeđe, progresivan dizajn i električnu mobilnost – kazao je Boškailo.

The post Cupra na velika vrata ulazi u Bosnu i Hercegovinu appeared first on Biznis Info.

Prema objavljenim podacima za 2025. godinu, BYD je isporučio približno 4,6 miliona vozila širom svijeta, dok je Ford zabilježio oko 4,39 miliona prodatih automobila. Ovim rezultatom kineska kompanija prvi put nadmašuje jednog od tradicionalnih lidera američke i svjetske autoindustrije.

Brzi rast kineskog proizvođača

BYD-ov rast temelji se prvenstveno na snažnoj potražnji za električnim i plug-in hibridnim vozilima, posebno na domaćem kineskom tržištu, ali i u Evropi, Latinskoj Americi i dijelovima Azije. Kompanija je u proteklim godinama agresivno širila proizvodne kapacitete i izvoznu mrežu, uz konkurentne cijene i širok portfolio modela.

Posebno je značajno to što BYD kontrolira veliki dio vlastitog lanca snabdijevanja, uključujući proizvodnju baterija, što mu daje cjenovnu i tehnološku prednost u odnosu na mnoge konkurente.

Izazovi za tradicionalne proizvođače

S druge strane, Ford i ostali tradicionalni proizvođači suočavaju se s izazovima tranzicije ka električnim vozilima, promjenama potrošačkih navika te jačom konkurencijom iz Kine. Iako Ford nastavlja ulagati u elektrifikaciju i razvoj novih modela, dinamika rasta trenutno ide u korist kineskih proizvođača.

Šta ovo znači za tržište?

Prelazak BYD-a ispred Forda simbolizira širu promjenu odnosa snaga u globalnoj autoindustriji. Kina, koja je već najveće svjetsko tržište automobila, sada postaje i dominantan izvoznik električnih vozila, dok tradicionalni zapadni proizvođači gube dio tržišnog udjela.

Analitičari ocjenjuju da bi se trend rasta kineskih proizvođača mogao nastaviti i u narednim godinama, posebno ukoliko se nastavi globalna tranzicija prema električnoj mobilnosti.

Ostaje da se vidi kako će tradicionalni proizvođači odgovoriti na ovu promjenu i hoće li uspjeti povratiti dio tržišne dominacije u narednom periodu.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Prekretnica u globalnoj autoindustriji: BYD prestigao Ford appeared first on Biznis Info.

Dok su u nekim zemljama najtraženiji mali i pristupačni automobili, druge preferiraju veće modele ili električna vozila. Donosimo pregled najprodavanijih automobila u evropskim državama tokom 2025. godine.

Njemačka: Golf bez konkurencije

U Njemačka je VW Golf ponovo bio najprodavaniji automobil u 2025. godini. Ovaj model je na vrhu prodajnih lista bio u čak 49 od posljednjih 50 godina, a jedini izuzetak desio se 1980. godine, kada je prvo mjesto zauzeo Mercedes W123.

Francuska: Dugogodišnja dominacija Renault Clija

U Francuska, Renault Clio nastavlja dugotrajni duel s Peugeotom. Od lansiranja 1992. godine, Clio je 23 puta bio najprodavaniji automobil u zemlji.

Italija: Panda kao nacionalni simbol

U Italija, Fiat Panda je vječni bestseler i redovno predvodi prodajne liste. Više od dvije trećine ukupne prodaje Fiata u Italiji otpada upravo na ovaj povoljan gradski automobil.

Nizozemska: Električni trend

Kupci u Nizozemska sve se više okreću električnim vozilima. Tesla Model Y je prošle godine imao značajnu korist od tog trenda i bio najprodavaniji model.

Austrija: Povratak Golfa na vrh

U Austrija se donedavno činilo da će Škoda Octavia postati dugoročni lider, ali je VW Golf prošle godine ponovo preuzeo prvo mjesto, prvi put nakon pet godina.

Poljska: Prednost većih automobila

Za razliku od mnogih evropskih tržišta, kupci u Poljska češće biraju automobile veće klase. Toyota Corolla trenutno je najpopularniji model u toj zemlji.

Portugal: Mali automobili u fokusu

U južnoj Evropi mali automobili i dalje dominiraju. U Portugal je Renault Clio najčešće kupljeni automobil.

Švedska: Volvo drži primat

Od nestanka Saaba, Volvo je neprikosnoveni lider u Švedska. Prošle godine najprodavaniji model bio je SUV srednje veličine XC60.

Švicarska: Fragmentirano tržište

Švicarska ima jedno od najraznolikijih tržišta novih automobila u Evropi. Prošle godine je VW Tiguan tijesno preuzeo vodstvo, a tržišni udio od oko dva posto bio je dovoljan za prvo mjesto.

Španija: Jeftino i praktično

Mali i pristupačni automobili su prvi izbor u Španija. Najprodavaniji model u 2025. godini bio je Dacia Sandero, ispred Renault Clija.

Češka: Octavia kao domaći favorit

Ono što je Golf za Njemačku, to je Škoda Octavia za Češka. U 16 od posljednjih 17 godina ovaj model bio je najprodavaniji automobil u zemlji.

Mađarska: Suzuki pogađa ukus kupaca

Među brojnim proizvođačima prisutnim u Mađarska, Suzuki se najbolje prilagodio lokalnom tržištu. Najprodavaniji model je crossover S-Cross, a slijedi ga Vitara.

Ujedinjeno Kraljevstvo: Puma preuzima vodstvo

Ford je i dalje snažan na tržištu Ujedinjeno Kraljevstvo. Nakon povlačenja modela Focus i Fiesta, najprodavaniji Fordov model postao je crossover Puma.

The post Evropski bestseleri: Koji automobili dominiraju tržištima širom Evrope? appeared first on Biznis Info.

Evropska automobilska industrija ulazi u jednu od najtežih faza u posljednjim decenijama. Prema analizama koje prenosi specijalizirani portal Automotive Logistics, proizvođači i logističke kompanije suočavaju se s takozvanom “krizom kapaciteta”, koja bi mogla dovesti do gašenja dijela proizvodnih pogona širom kontinenta.

Koje kompanije su pogođene

Neke kompanije već su pokrenule konkretne planove restrukturiranja. Tako je Volkswagen prošle godine najavio zatvaranje tri fabrike u Njemačkoj, uz niz mjera smanjenja troškova, uključujući otpuštanja radnika i smanjenje plata za 10 posto na nivou cijele kompanije.

Istovremeno, proizvođači automobila već poduzimaju praktične korake ka smanjenju proizvodnje – Stellantis, Volkswagen i Ford privremeno obustavljaju rad u više fabrika širom Evrope zbog pada potražnje i rasta zaliha vozila.

Višak kapaciteta, a slaba potražnja

Prema procjenama konsultantske kuće AlixPartners, iskorištenost proizvodnih kapaciteta u evropskoj automobilskoj industriji pala je na oko 55 posto, što se smatra ekonomski neodrživim nivoom.

Industrija je decenijama bila prilagođena masovnoj proizvodnji automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, dok se tržište danas znatno sporije prilagođava električnim vozilima nego što su proizvođači očekivali.

Iako se prelazak na električna vozila često navodi kao glavni razlog problema, analitičari ističu da je stvarni uzrok kombinacija više faktora: pad ukupne potražnje, rast troškova proizvodnje u Evropi, te snažna konkurencija iz Kine.

Kineski proizvođači dodatno pojačavaju pritisak

Kineski brendovi automobila ubrzano osvajaju evropsko tržište zahvaljujući znatno nižim troškovima proizvodnje. Prema procjenama, njihov tržišni udio u Evropi mogao bi se udvostručiti do kraja decenije, što dodatno ugrožava evropske proizvođače.

Istovremeno, evropske fabrike suočavaju se s visokim cijenama energije, strožim ekološkim propisima i velikim investicijama potrebnim za prelazak na novu tehnologiju, što smanjuje njihovu konkurentnost.

“Do osam fabrika u riziku”, ali bez konkretnih imena

Analitičari upozoravaju da bi, ukoliko se trendovi nastave, do osam automobilskih fabrika u Evropi moglo biti u riziku od zatvaranja u narednim godinama. Važno je naglasiti da se ne radi o službenoj listi konkretnih pogona, već o procjeni potencijalnog viška kapaciteta na nivou cijele industrije.

Neki proizvođači već su najavili smanjenje proizvodnje, privremene obustave rada ili restrukturiranje, dok su pojedini pogoni u Evropi već zatvoreni ili su pred zatvaranjem. To dodatno potvrđuje dubinu krize kroz koju sektor prolazi.

Posljedice i za logistiku i dobavljače

Problemi ne pogađaju samo proizvođače automobila, već i cijeli lanac dobavljača i logističkih kompanija. Smanjenje proizvodnje znači manji obim transporta, skladištenja i distribucije, što dovodi do dodatnog pritiska na kompanije koje posluju uz automobilsku industriju.

Stručnjaci upozoravaju da će se bez značajnih promjena – bilo kroz konsolidaciju, državne intervencije ili prilagođavanje regulatornog okvira – pritisak na zatvaranje pogona nastaviti i u narednim godinama.

Ključna tema za evropsku ekonomiju

Sudbina automobilske industrije ima šire implikacije za evropsku ekonomiju, jer je riječ o sektoru koji zapošljava milione ljudi i ima ključnu ulogu u izvozu i industrijskoj proizvodnji. Upravo zato se pitanje viška kapaciteta i mogućih zatvaranja fabrika sve češće opisuje kao jedno od najvažnijih ekonomskih pitanja u Evropi u narednom periodu.

The post Evropskoj autoindustriji prijeti zatvaranje do osam fabrika appeared first on Biznis Info.

Od ukupnog broja prvi put registrovanih vozila najzastupljeniji su: putnički automobili (75,2%), kamioni (6,8%), prikolice (3,4%), motocikli (3,1%), mopedi (2,1%), cestovni tegljači i poluprikolice (1,4%), specijalna vozila (0,9%), dok je najmanji udio prvi put registrovanih autobusa (0,4%).

Ukupno su registrovana 1.722 nova motorna vozila, što predstavlja porast od 31,3 posto u broju prvi put registrovanih novih motornih vozila u Bosni i Hercegovini u odnosu na isti mjesec prethodne godine.

Od ukupnog broja prvi put registrovanih vozila u septembru 2025. godine 16,8 posto odnosi se na nova vozila.

U periodu januar – septembar 2025. godine ukupno su registrovana 15.326 nova motorna vozila što predstavlja rast od 9,3 posto u odnosu na isti period prethodne godine.

Ukoliko posmatramo prvi put registrovana nova motorna vozila, procentualno najviše je registrovanih putničkih automobila (44,9 posto).

Tokom septembra 2025. godine od ukupnog broja prvi put registrovanih novih vozila 57,3 posto vozila registrovano je od strane fizičkih lica. U kategoriji novi putn

U kategoriji novi putnički automobili, najveće procentualno učešće imaju automobili koji kao pogonsko gorivo koriste benzin (43%).

The post Porastao broj novih vozila u BiH appeared first on Biznis Info.