U rubrici “Priča mjeseca” izdvajamo tekst koji je tokom proteklog mjeseca izazvao najviše pažnje naših čitatelja. Jedan od najčitanijih tekstova tokom oktobra bio je tekst “Otvara se drugi najduži tunel u BiH: 3,4 km ispod planine Vepar, gradila ga bh. firma” te ga ponovo donosimo u nastavku.
Priču mjeseca donosi vam ProCredit banka – Revolucija u bankarstvu
Bosna i Hercegovina dobija još jedan veliki infrastrukturni objekt. Završetkom izgradnje približno 20 kilometara autoceste na Koridoru 5C između Zenice i Žepča, za saobraćaj je spreman i tunel Zenica, jedan od najdužih cestovnih tunela u našoj zemlji.
Riječ je o tunelu dugom približno 3,4 kilometra, koji prolazi duboko ispod planine Vepar, sjeverno od Zenice. Po dužini je drugi među završenim cestovnim tunelima u Bosni i Hercegovini, odmah iza tunela Bosna, nekadašnje Golubinje, koji je dug oko 3,6 kilometara.
Završetak radova na novoj dionici autoceste Zenica sjever – Golubinja svečano je obilježen u srijedu, 28. oktobra, upravo na lokaciji tunela Zenica. Time je okončan višegodišnji građevinski poduhvat na jednom od najzahtjevnijih dijelova Koridora 5C, koji obuhvata četiri povezane poddionice.
Otvaranje autoceste za saobraćaj očekuje se nakon završetka preostalih formalnosti.
Tunel dug gotovo tri i po kilometra
Tunel Zenica nalazi se na poddionici Ponirak – Vraca, na sjevernom izlazu iz Zenice, i predstavlja njen najznačajniji građevinski objekt. Njegova dužina iznosi oko 3.370 metara, što znači da će vozači gotovo tri i po kilometra prolaziti kroz unutrašnjost planine Vepar.
Tunel ima dvije odvojene cijevi, po jednu za svaki smjer saobraćaja, povezane sa 11 poprečnih prolaza, koji služe za evakuaciju i pristup interventnih službi u slučaju potrebe. Zanimljivo je da je tunel Zenica ranije završen, ali se njime nije moglo saobraćati jer susjedne dionice autoceste još nisu bile završene.
Tek njihovim povezivanjem stvoreni su uslovi da ovaj veliki infrastrukturni objekt konačno postane dio funkcionalne autoceste.
Prvobitno je trebao biti znatno kraći
Gradnja tunela Zenica bila je izuzetno zahtjevna, a tokom realizacije projekta došlo je i do značajnih izmjena prvobitnih planova. Naime, tunel je prvobitno bio projektovan na dužinu od približno 2,4 kilometra.
Međutim, zbog složenih geoloških uslova i potrebe za izmjenom tehničkog rješenja, projekt je promijenjen, a tunel produžen na približno 3,4 kilometra. To znači da je u odnosu na prvobitni plan njegova dužina povećana za gotovo jedan kilometar.
Radove su dodatno otežavale nepovoljne geološke karakteristike terena i velike količine podzemnih voda. Na pojedinim mjestima tokom gradnje bilježeni su prodori vode od čak 60 litara u sekundi, što je zahtijevalo dodatne tehničke zahvate i prilagođavanje načina izvođenja radova. Upravo zbog takvih okolnosti tunel Zenica ubraja se među složenije objekte izgrađene na Koridoru 5C.
Gradila ga domaća kompanija
Izvođač radova na poddionici Ponirak – Vraca bila je sarajevska kompanija Euro-Asfalt, najveća domaća građevinska kompanija.
Sama poddionica duga je približno 3,9 kilometara, što pokazuje koliko je tunel dominantan objekt na ovom dijelu trase. Gotovo cijela dužina poddionice zapravo prolazi kroz planinu.
Tunel je opremljen sistemima neophodnim za sigurno odvijanje saobraćaja, a za njegovu upotrebu već je izdata potrebna dozvola.
Na samo 20 kilometara čak dva ogromna tunela
Posebno je zanimljivo da tunel Zenica nije jedini veliki tunel na ovom dijelu autoceste. Na sjevernom kraju, između Poprikuša i Nemile, nalazi se tunel Bosna, dug 3.659 metara, koji je trenutno najduži završeni cestovni tunel u našoj zemlji.
To znači da se na svega dvadesetak kilometara nove autoceste nalaze dva tunela ukupne dužine veće od sedam kilometara. Osim njih, izgrađeni su i drugi tuneli, brojni mostovi i vijadukti, zbog čega objekti čine gotovo tri četvrtine ukupne trase. Završetkom svih radova bit će povezane poddionice Poprikuše – Nemila, Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak i Ponirak – Vraca.
Velika promjena za vozače
Puštanjem ove dionice u saobraćaj vozači iz pravca Sarajeva moći će nastaviti putovanje autocestom od Zenice prema Žepču, do područja Golubinje. Time će se izbjeći prolazak dijelom magistralne ceste M-17 kroz područje Vranduka i Nemile, koje je godinama predstavljalo jedno od najopterećenijih i najsporijih mjesta na ovom pravcu.
Nova autocesta trebala bi značajno skratiti vrijeme putovanja i povećati sigurnost saobraćaja. Za vozače će posebno iskustvo predstavljati prolazak kroz tunel Zenica, koji nakon godina gradnje i čekanja konačno postaje dio glavnog cestovnog pravca kroz Bosnu i Hercegovinu.
Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba