Lideri Zapadnog Balkana, na Samitu prošle godine, podržali su Mapu puta za provođenje “zelenih traka” na Zapadnom Balkanu, što treba olakšati transport robe, smanjenjem čekanja na granicama i donijeti uštede privredi.
To je, osim ograničenog boravka u zemljama Unije, i akciza, samo još jedan od problema, sa kojim se bh. prevoznici suočavaju. Zbog toga su za ponedjeljak najavili proteste u Sarajevu.
Višesatno čekanje na granicama za transportne kompanije, osim vremena, gubitak je i novca. Zbog toga su njihove usluge skuplje, a oni sve manje konkurentni na tržištu, izvještava FTV.
– Kad bi bilo nešto da možemo kao ljudi prije otići i vratiti se, za privredu bi mnogo značilo – govori vozač iz Banjaluke Stojko Srdić.
– Nije važno koji je granični prelaz između države i Evropske unije, dugo se čeka, sat-dva pa do šest sati, a nekada se zna stići za 24 sata – dodaje vozač iz Lukavca Mirza Kurahović.
Zastoji na graničnim prelazima država Zapadnog Balkana s EU i inspekcijske kontrole trajali bi znatno kraće. Ubrzao bi se transport kvarljive robe da je administrativni proces digitalizovan, ali i carinski rad usklađen.
– Ovlašteni zastupnik, odnosno špediter prijavljuje pošiljku kroz naš sistem BIMS, gdje fitosanitarni inspektor ima svu dokumentaciju na raspolaganju, izlazi na pregled pošiljke u kamionu – objašnjava Ljubica Vukić, fitosanitarna inspektorica Federalne uprave za inspekcijske poslove na Graničnom prelazu Orašje.
– Najprometniji granični prelaz, kao što je Gradiška, ima problem rada fitosanitarne inspekcije. Njihovo radno vrijeme je od 7 do 17 i subotom ne rade. Ako kamion stigne u 16 h, to znači da treba čekati do sutra da se završi fitosanitarna kontrola – ističe Adela Vileš Bektaš, zamjenica direktora Uprave za zaštitu i zdravlje bilja Bosne i Hercegovine.
Uspostavljanje “zelenih traka”, osim bržeg transporta, smanjilo troškove privrede primorane na gubljenje vremena.
– Na Balkanu se godišnje izgubi na čekanju 3.000 godina – jedna godina na 3.000 godina. Trošak je kad godišnje izgubite 208 sati, to je čitava jedna plata i mogli bismo radniku isplatiti 13 platu – navodi Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcijuma logistika BiH.
– Rješavanje ovog pitanja i pitanja ograničenog boravka vozača na teritoriji EU više nam znači od ubrizgavanja bilo kakve milijarde kroz Plan rasta – poručuje Zijad Sinanović, direktor Sektora za transport i komunikacije Vanjskotrgovinske komore Bosne i Hercegovine.
Za prohodniji promet robe potrebna je infrastruktura od koje je zahtjevnija podrška nadležnih. To ne bi smjelo biti upitno kada se zbroje gubici za nepunih deset godina.
– Očekujem nakon potrebnih mišljenja zvaničnih institucija da se ta tačka nađe na sjednici Vijeća ministara i da ćemo imati odgovarajuće zaključke i da ćemo imati puno bolju koordinaciju Uprave za indirektno oporezivanje, Ministarstva vanjske trgovine, Ministarstva sigurnosti, Ministarstva komunikacija i transporta – koji svi imaju određene ovlasti na graničnim prelazima – kaže Edin Forto, ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine (NS).
– Prema modelu preračuna zadržavanja troškova koji je radila Hrvatska gospodarska komora, trošak dva-tri sata zadržavanja je 100 eura i došli smo do podatka da smo izgubili oko dvije milijarde eura samo na zadržavanju na graničnim prelazima – ističe Sinanović.
Iz Uprave za indirektno oporezivanje podsjećaju da je Bosna i Hercegovina uspostavila elektronsku razmjenu podataka sa Srbijom i Crnom Gorom. Dobijanje podataka o pošiljkama prije dolaska vozila na granicu smanjilo bi i ponekad kilometarske kolone.
– Proces uspostavljanja zelenih koridora/traka na graničnom prelazima sa EU je složeniji s obzirom na to da Carinski zakonik Unije (UCC) ne dozvoljava elektronsku razmjenu podataka s trećim zemljama – navode iz Uprave za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine.
Posljedice poremećaja u lancima isporuke robe odrazile bi se na privredu, ali i na cijenu proizvoda kojom su obuhvaćeni i troškovi transporta. Prijevoznici će u ponedjeljak protestovati u Sarajevu, a ako ne bude sluha za njihove probleme, slijedi blokada cesta.
