Dvije velike građevinske kompanije iz Bosne i Hercegovine našle su se u direktnoj konkurenciji za jedan od značajnijih cestovnih projekata koji se trenutno pripremaju u Hrvatskoj.
Na tender Hrvatskih cesta za izgradnju druge faze brze ceste TTTS – Stara Podstrana kod Splita, u smjeru Omiša, pristigle su samo dvije ponude, a zanimljivo je da se u oba konzorcija nalazi po jedna kompanija iz BiH.
Prvu ponudu dostavili su austrijski Strabag i Hering iz Širokog Brijega, u vrijednosti od oko 132,93 miliona eura bez PDV-a. Njihovi konkurenti su hrvatski Texo Molior i sarajevski Euro-Asfalt, čija ponuda iznosi oko 134,48 miliona eura bez PDV-a. Sa PDV-om obje ponude su preko 160 miliona eura odnosno oko 320 miliona KM.
Razlika između dvije ponude tako iznosi svega oko 1,55 miliona eura, dok je procijenjena vrijednost nabavke bila gotovo 150 miliona eura bez PDV-a. Hrvatske ceste trebaju pregledati i ocijeniti pristigle ponude, nakon čega će biti poznato ko će dobiti ugovor.
Bh. kompanije na obje strane
Situacija je posebno zanimljiva iz perspektive Bosne i Hercegovine. Ako postupak bude okončan izborom jedne od dvije pristigle ponude, na realizaciji ovog velikog projekta učestvovat će jedna bh. kompanija bez obzira na to koji konzorcij pobijedi.
Hering i Euro-Asfalt spadaju među najpoznatije građevinske kompanije iz BiH i već imaju značajno iskustvo na velikim infrastrukturnim projektima u zemlji i inostranstvu.
Zanimljivo je da su oba konzorcija već prisutna na ovom važnom saobraćajnom koridoru. Strabag gradi dionicu Mravince – TTTS, dok njegov partner Hering izvodi prvu fazu projekta – čvorište TTTS, vrijedno 16,18 miliona eura.
S druge strane, Texo Molior već je ugovorio izgradnju dionice Dugi Rat – Omiš za gotovo 85 miliona eura, a partner na tom projektu mu je upravo sarajevski Euro-Asfalt. To znači da bi pobjednički konzorcij novim ugovorom praktično nastavio svoj angažman na izgradnji ovog velikog cestovnog pravca na području Splita i Omiša.
Za pet kilometara više od 130 miliona eura
Iako je riječ o dionici dugoj nešto više od pet kilometara, njena cijena pokazuje koliko je projekt građevinski zahtjevan. Na trasi je predviđena izgradnja dva tunela kroz Perun, mosta preko rijeke Žrnovnice dugog oko 556 metara, kao i četiri vijadukta. Projekt uključuje i gotovo šest kilometara pristupnih i zamjenskih cesta. Rok za završetak radova predviđen tenderom iznosi 42 mjeseca.
Nova dionica dio je velikog projekta izgradnje brze cestovne veze na području Splita i Omiša, jednog od saobraćajno najopterećenijih područja hrvatske obale. Cilj je rasteretiti postojeću Jadransku magistralu i naselja kroz koja ona prolazi, posebno Podstranu, gdje velike saobraćajne gužve predstavljaju problem tokom većeg dijela godine, a naročito u turističkoj sezoni.
Veliki poslovi s obje strane granice
Zanimljivo je i da bh. građevinske kompanije posljednjih godina sve snažnije učestvuju na velikim infrastrukturnim projektima u Hrvatskoj, dok istovremeno rade na nekim od najvećih cestovnih projekata u BiH.
U ovom slučaju Hering i Euro-Asfalt našli su se na suprotnim stranama tendera vrijednog više od 160 miliona eura. Heringov konzorcij trenutno ima nešto nižu ponudu, ali tek nakon završetka evaluacije bit će poznato ko će dobiti posao.
Ako Hrvatske ceste prihvate jednu od dvije pristigle ponude, izvjesno je da će u izgradnji ove zahtjevne dionice kod Splita učestvovati i jedna velika građevinska kompanija iz Bosne i Hercegovine.
Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
