Švicarska nastavlja realizaciju jednog od najvećih infrastrukturnih projekata u Evropi – izgradnju druge cijevi čuvenog Gotthard cestovnog tunela kroz Alpe, projekta koji će dodatno ojačati ključnu evropsku transportnu rutu između sjevera kontinenta i Italije.
Riječ je o tunelu dugom oko 17 kilometara koji se gradi paralelno uz postojeći Gotthard cestovni tunel, jednu od najvažnijih saobraćajnih arterija u Evropi.
Projekt je posljednjih sedmica ponovo dospio u centar pažnje nakon velikog proboja na gradilištu i nastavka radova u geološki veoma zahtjevnim dijelovima Alpa.
Tunelska mašina bila zaglavljena u Alpama
Jedna od najvećih vijesti sa gradilišta odnosi se na ogromnu tunelsku mašinu tešku 2.000 tona, koja je mjesecima bila blokirana zbog nestabilnih stijena duboko ispod Alpa.
Švicarski mediji navode da su inženjeri uspjeli stabilizirati teren i ponovo pokrenuti bušenje, što se smatra velikim tehničkim uspjehom. Mašina je uspješno probila jedan od najkritičnijih dijelova tunela, čime je projekat ušao u novu fazu.
- ukupna dužina tunela je oko 17 kilometara,
- rade dvije ogromne tunelske mašine teške po oko 2.000 tona,
- “Alessandra” sa sjevera,
- i “Paulina” sa juga.
Projekat od strateškog značaja za Evropu
Iako će Švicarska imati dvije tunelske cijevi, vlasti tvrde da cilj nije povećanje broja traka kroz Alpe, nego povećanje sigurnosti i modernizacija infrastrukture. Kada nova cijev bude završena, stari tunel iz 1980-ih godina bit će potpuno renoviran.
PROČITAJTE JOŠ – Zašto Evropa gradi tunel dug 64 kilometra: “Na pauzi od posla – u Italiju na espreso”
Gotthard predstavlja jednu od najvažnijih evropskih veza između Njemačke, Švicarske i Italije, a kroz ovaj pravac prolaze milioni vozila i ogromne količine robe svake godine.
Najveći tunelski sistem u Evropi
Švicarska je već izgradila i Gotthard Base Tunnel, najduži željeznički tunel na svijetu dug čak 57 kilometara.
Taj mega projekat vrijedan oko 11 milijardi eura potpuno je promijenio željeznički saobraćaj kroz Alpe i omogućio mnogo brži transport robe i putnika između sjevera Evrope i Mediterana.
Tunel prolazi ispod više od 2.000 metara stijene i smatra se jednim od najvećih inženjerskih poduhvata modernog doba.
Evropa želi manje kamiona kroz Alpe
Švicarska godinama pokušava smanjiti broj kamiona koji prolaze planinskim putevima i što više transporta prebaciti na željeznicu.
Upravo zato milijarde eura ulaže u moderne tunele, željezničke koridore i logističku infrastrukturu. Cilj je:
- brži transport robe,
- manje gužve,
- veća sigurnost,
- i smanjenje zagađenja kroz osjetljivo područje Alpa.
Nova cijev Gotthard tunela trebala bi biti završena oko 2030. godine, a projekat se već sada smatra jednim od najvažnijih infrastrukturnih gradilišta u Evropi.
