Voz na relaciji Sarajevo – Zagreb od nedjelje više neće saobraćati, što je razočaralo putnike kojima je on bio dosadašnja veza.
Stefan Đ., student Učiteljskog fakulteta, koji je u petak u 13.30 čekao voz na željezničkoj stanici u Banjaluci, kaže da jednom mjesečno putuje kući iz Banjaluke za Doboj vozom koji saobraća na relaciji Zagreb – Sarajevo. “Ovim vozom kući idem obično petkom i tada bude prilična gužva jer mnogi studenti iz dobojske regije putuju kući za vikend. Ako bude ukinut ovaj voz, moraćemo čekati sljedeće linije u 15.30 ili 19.30, što bi nekima moglo predstavljati problem, kako zbog gužve, tako i zbog gubljenja vremena”, rekao je ovaj mladi Dobojlija, dodajući da vozna karta iz Banjaluke za studente košta 5,70 KM, dok prevoz autobusom košta preko 10 KM. Željeznička linija Sarajevo Zagreb ponovno je nakon rata uspostavljena 2002. godine.
Dosad se između Zagreba i Sarajeva saobraćaj odvijao zastarjelim vozovima, pa je putovanje, kako kažu putnici, trajalo dugo. Iz “Željeznica FBiH” su saopštenjem u petak iznijeli svoje razloge zbog kojih je došlo do ovog nepopularnog poteza. Iz “Željeznica FBiH” tvrde da su novim redom vožnje za 2016/2017. godinu ŽFBiH imale u planu uvesti “BH voz” talgo garniture u međunarodni i međuentitetski željeznički putnički saobraćaj na relacijama Sarajevo Zagreb, Sarajevo Ploče, Sarajevo Vinkovci, čime bi se ujedno ostvarila veza s Beogradom, te liniju Sarajevo Banjaluka.
“Upravo iz tog razloga, od maja 2016. vođeni su intenzivni pregovori s ‘Hrvatskim željezničkim putničkim prijevozom’ i ‘Željeznicama RS’ u vezi s novim redom vožnje za 2016/2017. s predloženim navedenim relacijama. ŽFBiH su dale prijedlog da svojim lokomotivama, koje ispunjavaju sve potrebne uslove za prometovanje prugama HŽ i RS, voze do krajnjeg odredišta kako bi se skratilo vrijeme putovanja. Nažalost, pregovori nisu dali željeni rezultat”, saopštili su iz “Željeznica FBiH”. Navode da su HŽPP i ŽRS odbile da učestvuju u dijelu troškova kroz obračun određenog iznosa vagonskog kilometra za talgo vagone na prugama RH i prugama ŽRS na način kako je to regulisano medunarodnim sporazumom. “Sporazumom je regulisano da željeznička uprava čiji se mobilni kapaciteti koriste na određenim putničkim linijama od strane druge željezničke uprave plaća naknada po voznom kilometru, a ostvareni prihod na teritoriji željezničke uprave zadržava ta željeznička uprava”, stoji u saopštenju ŽFBiH.
Dosadašnji sporazumi, kako ističu, s navedenim kompanijama bili su isključivo na štetu “Željeznica Federacije BiH”. “Iz tih razloga ŽFBiH uradile su reviziju svih sporazuma i više neće dozvoliti ucjenjivački odnos od strane drugih kompanija”, izjavio je Enis Džafić, generalni direktor “Željeznica FBiH”. Nakon uvođenja talga “Željeznice FBiH” povećale su broj putnika u oktobru za 10 odsto u odnosu na septembar ove godine. Povećanje je, navode, uslijedilo nakon uvođenja talgo voza u redovno saobraćanje krajem septembra na relaciji Sarajevo Doboj.
“‘Željeznice Federacije’ su spremne nastaviti pregovore kako bi se postigli dogovori o ponovnom uspostavljanju ukinutih linija. Naš cilj je da savremenim putničkim vozom povezujemo cijelu Bosnu i Hercegovinu brzo, sigurno i efikasno. Naš krajnji cilj je da provedbom ovog projekta deblokiramo željeznički putnički saobraćaj”, kazao je Džafić u izjavi navedenoj u saopštenju. (tuzlanski.ba)