Hrvatska kreće u realizaciju najvećeg željezničkog projekta u svojoj historiji. U Banskim dvorima potpisan je ugovor za rekonstrukciju postojeće i izgradnju drugog kolosijeka pruge Dugo Selo – Novska, projekta čija ukupna vrijednost doseže gotovo 900 miliona eura.
Glavni posao pripao je indijskoj kompaniji Afcons Infrastructure Limited, koja će izvoditi radove na čak 83 kilometra dugoj dionici. Riječ je, kako je potvrđeno prilikom potpisivanja ugovora, o prvom projektu ove indijske kompanije u Evropi.
Pruga duga 83 kilometra
Sam ugovor za izvođenje radova vrijedan je 677,07 miliona eura bez PDV-a. Afcons je na međunarodnom tenderu imao najpovoljniju ponudu, dok ukupna vrijednost cijelog projekta, koja uključuje i druge troškove, iznosi gotovo 900 miliona eura.
Projekt obuhvata dionicu Dugo Selo – Novska i podijeljen je na četiri poddionice: Dugo Selo – Ivanić-Grad, Ivanić-Grad – Popovača, Popovača – Kutina te Kutina – Novska.
Radovi će uključivati kompletnu rekonstrukciju postojećeg kolosijeka i izgradnju drugog, rekonstrukciju kolodvora Ivanić-Grad, Popovača, Kutina i Novska te denivelaciju više od 30 željezničko-cestovnih prijelaza.
Predviđena je i ugradnja novih prometno-upravljačkih i signalno-sigurnosnih uređaja te modernizacija ostale željezničke infrastrukture. Planirano trajanje radova je pet godina i deset mjeseci, a u realizaciju će, osim indijskog izvođača, biti uključen i niz hrvatskih kompanija.
Nakon završetka projekta vozovi bi ovom prugom trebali saobraćati brzinom do 160 kilometara na sat.
Indijci prvi put ulaze u Evropu
Posebno je zanimljivo što Afcons ovim poslom praktično ulazi na evropsko tržište. Izvršni potpredsjednik kompanije i direktor projekta u Hrvatskoj Udai Veer Singh potvrdio je da je riječ o njihovom prvom projektu u Evropi.
Afcons je posao dobio u jakoj međunarodnoj konkurenciji. Na tender su stigle četiri ponude. Osim Afconsa, čija je ponuda iznosila 677,07 miliona eura, zajednica predvođena indijskim Ashoka Buildconom ponudila je oko 779,9 miliona eura, turski Cengiz oko 873,1 milion, dok je ponuda turskog Doğuş İnşaata iznosila gotovo 989,9 miliona eura.
Time je Afconsova ponuda bila za gotovo 196 miliona eura niža od Cengizove, odnosno za više od 312 miliona eura niža od ponude Doğuşa.
Jedan od ključnih željezničkih pravaca
Dionica Dugo Selo – Novska dio je osnovne transeuropske prometne mreže i trenutno predstavlja jedini jednokolosiječni dio tog koridora u Hrvatskoj.
Izgradnjom drugog kolosijeka cijeli međunarodni koridor RH1 trebao bi postati dvokolosiječan, čime će biti povećani kapacitet, brzina i sigurnost željezničkog prometa.
Projekt se sufinansira evropskim sredstvima iz Instrumenta za povezivanje Evrope i Programa konkurentnost i kohezija. Hrvatska pritom planira mnogo širi investicijski ciklus u željeznicu.
Prema riječima predsjednika Uprave HŽ Infrastrukture Damira Lončarića, do 2035. godine u obnovu i modernizaciju željezničke mreže u Hrvatskoj trebalo bi biti uloženo oko šest milijardi eura. Trenutno se širom zemlje realizuju željezničke investicije vrijedne oko 1,5 milijardi eura.
Potpisivanjem ugovora za Dugo Selo – Novska sada je otvoren put za realizaciju pojedinačno najvećeg željezničkog projekta u historiji Hrvatske, a početak glavnih radova očekuje se nakon uvođenja izvođača u posao.
Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
