Ovih dana ponovo je aktuelizirano pitanje primjene šengenskog pravila, prema kojem je državljanima zemalja izvan Evropske unije dozvoljen boravak do 90 dana u periodu od 180 dana. Zbog njegove dosljedne primjene, u ovom i narednom mjesecu moglo bi doći do masovnog vraćanja profesionalnih vozača sa granica. Na ovaj problem već duže vrijeme upozoravaju predstavnici udruženja prevozničkih kompanija iz Bosne i Hercegovine.
Kako bi prevazišla navedene izazove, zaštitila radna mjesta i osigurala kontinuitet poslovanja, kompanija Mega Trans iz Visokog dio svojih transportnih aktivnosti prebacila je u Sloveniju. Na taj način vozači će imati uredne dozvole za boravak i rad u Evropskoj uniji, dok će kamioni moći nesmetano prevoziti robu i izvršavati ugovorene obaveze prema klijentima.
Jedino rješenje prijavljivanje vozača u EU
„Transportne kompanije već se duže vrijeme suočavaju s ovim problemom. Nažalost, u ovom trenutku jedino održivo rješenje jeste prijavljivanje vozača u jednoj od država Evropske unije. Budući da smo već imali registrovanu kompaniju u Sloveniji, za nas je to bio logičan slijed. Činjenica je da će dio poreza koji smo do sada plaćali u Bosni i Hercegovini, od sada ići u Evropsku uniju, ali blokada transporta više nije opcija, ni za nas ni za naše klijente“, izjavila je Azra Čabaravdić, direktorica kompanije Mega Trans.
Dodala je da administrativne i špediterske djelatnosti kompanije ostaju u Bosni i Hercegovini, odnosno u poslovnicama u Visokom, Sarajevu, Gradišci i Brodu.
Pronaći rješenje
Rješenje koje je primijenila kompanija Mega Trans, međutim nije dostupno svim domaćim prevoznicima, jer otvaranje kompanije u Evropskoj uniji te regulisanje boravišnih i radnih dozvola zahtijevaju dodatno vrijeme, znatna finansijska sredstva i ozbiljne administrativne kapacitete. Upravo zato neophodno je što prije pronaći trajno i sistemsko rješenje koje će svim domaćim prevoznicima omogućiti nesmetano poslovanje, navode iz kompanije.
Hrvatska je usvojila zakonske izmjene koje bi trebale omogućiti izdavanje dugotrajnih viza profesionalnim vozačima, ali tek predstoji donošenje podzakonskih akata kojima će biti definisana njihova primjena. Prema trenutno dostupnim procjenama, potrebni propisi vjerovatno neće biti spremni prije početka naredne godine. Još nije poznato ni ko će imati pravo na ove vize, pod kojim uslovima će se izdavati niti koliko će važiti.
Do uspostavljanja jasnog i primjenjivog rješenja, prevoznicima preostaje da posluju sa približno 70 posto kapaciteta. To podrazumijeva duže periode odmora vozača izvan šengenskog prostora kako bi se njihov boravak uskladio s pravilom 90/180. Takav način rada povećava troškove, smanjuje raspoloživost vozača i vozila te otežava pravovremeno izvršavanje ugovorenih transportnih poslova.
Ukoliko u narednim danima ne bude pronađeno jasno, primjenjivo i sistemsko rješenje, transportni sektor do kraja godine očekuje izuzetno zahtjevan period. Ograničena raspoloživost vozača mogla bi dovesti do ozbiljnog nedostatka transportnih kapaciteta, dužih rokova isporuke i otežanog planiranja međunarodnog prevoza što će se neminovno odraziti i na cijene transportnih usluga.
