Bosna i Hercegovina ove jeseni ulazi u novu eru cestovne povezanosti zahvaljujući završetku dva grandiozna infrastrukturna projekta – tunela Zenica i Bosna.
Ovi objekti, dio ključnih dionica na Koridoru 5C između Zenice i Žepča, značajno će skratiti i olakšati putovanje iz Sarajeva prema sjeveru zemlje, te dalje ka Evropi.
Oba tunela su već izgrađena. Mapa pokazuje da oba tunela na sličan način krate put jer presjecaju brdo na mjestima gdje se sada ono obilazi, jer magistrala ide uz rijeku Bosnu, piše BiznisInfo.ba.
Tunel Zenica – vožnja kroz brdo Vepar
Tunel Zenica, smješten na poddionici Ponirak – Vraca, ističe se kao jedan od najkompleksnijih projekata u historiji cestogradnje u BiH. Dvocijevni tunel prolazi ispod planine Vepar, a svaka cijev duga je oko 3.360 metara.
Njegovo puštanje u promet će skratiti udaljenost između Zenice i Žepča za oko šest kilometara, što će značajno smanjiti vrijeme putovanja.
Tokom gradnje, radnici su se suočili s ogromnim količinama podzemnih voda koje su prodirale u tunel i dostizale čak 60 litara u sekundi. Uprkos ovom izazovu, zahvaljujući primjeni moderne NATM metode podzemne gradnje, problem je uspješno riješen.
Iako je sam tunel završen, trasa koja ga povezuje sa Žepčem još nije kompletirana, pa će njegovo otvaranje uslijediti naknadno.
Tunel Bosna – najduži cestovni tunel dosad izgrađen u BiH
Na dionici Poprikuše – Nemila, dugoj 5,5 kilometara, nalazi se tunel Bosna (nekadašnji Golubinja), trenutno najduži cestovni tunel u BiH, s impresivnih 3,6 kilometara. Njegova uloga je ključna jer omogućava izbjegavanje uskih i opasnih krivina kroz kanjon rijeke Bosne, pružajući bržu i sigurniju vožnju.
Šefica projekta Jasmina Mihajlović istakla je nedavno da su svi glavni građevinski radovi završeni, te da su u toku završne elektro-mašinske instalacije. Najavila je da bi ova dionica mogla biti puštena u promet već u oktobru.
Ova dionica je posebno kompleksna jer čak 4,6 kilometara čine mostovi, vijadukti i tuneli. Među ključnim objektima su mostovi Golubinja 1, Željeznica, Bosna, te viadukt i odmorište Golubinja.
Dionica Nemila – Vranduk u završnoj fazi
Paralelno s radovima na dionici Poprikuše – Nemila, intenzivno se gradi i dionica Nemila – Vranduk. Poseban izazov predstavljalo je izmještanje stare magistralne ceste M17 i regulacija korita rijeke Bosne u dužini od tri kilometra kako bi se stvorili uslovi za gradnju autoputa.
Prva faza radova (“sekcija 1”), koja obuhvata dvije trećine dionice, trebala bi biti završena i puštena u promet krajem oktobra, istovremeno s otvaranjem dionice Poprikuše – Nemila. Preostali radovi planirani su za sredinu naredne godine.
Veliki iskorak za BiH i regiju
Završetak ovih dionica znači mnogo više od uštede vremena. Radi se o ključnom koraku ka potpunom povezivanju BiH s evropskom mrežom autoputeva. Novi kilometri autoputa donose:
- kraće i sigurnije putovanje za putnike i teretni saobraćaj,
- bolju povezanost regija unutar BiH,
- ekonomski razvoj, kroz povećanje trgovine i turizma.
Ovim projektima Bosna i Hercegovina se značajno približava ostvarenju dugoročnog cilja – završetku Koridora 5C, strateške saobraćajnice koja će zemlju povezati s ostatkom regije i Evropom.
Početak nove cestovne realnosti
Ako sve bude teklo po planu, krajem oktobra vozači će imati priliku voziti se kroz najmodernije dionice i najduži tunel u BiH.
To će označiti početak nove ere putovanja, gdje će put od Sarajeva do sjevera zemlje i granice sa Hrvatskom biti kraći, sigurniji i ugodniji nego ikad prije.
Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba