Nekadašnji simbol japanske industrijske moći i jedan od najpoznatijih svjetskih proizvođača automobila, Honda suočava se s historijskim preokretom.
Kompanija je objavila prognoze prema kojima bi prvi put od izlaska na berzu 1957. godine mogla završiti godinu s operativnim gubitkom, što predstavlja jedan od najvećih izazova u modernoj historiji ovog automobilskog giganta.
Honda se našla pod snažnim pritiskom skupog prelaska na električna vozila, usporavanja potražnje na zapadnim tržištima i sve jače konkurencije kineskih proizvođača.
Milijarde dolara gubitaka
Prema revidiranim prognozama za fiskalnu godinu završenu u martu 2026., Honda očekuje operativni gubitak između 2,6 i 4,3 milijarde dolara.
Samo godinu ranije kompanija je poslovala s profitom većim od sedam milijardi dolara. Glavni razlog dramatičnog pogoršanja rezultata leži u velikom restrukturiranju EV strategije.
Honda je bila primorana evidentirati ogromne troškove otpisa i restrukturiranja vrijedne oko 15,7 milijardi dolara, nakon što je odustala od dijela planiranih električnih modela za američko tržište.
Kompanija je procijenila da pojedini projekti više nemaju ekonomsku opravdanost zbog sporijeg rasta potražnje za električnim vozilima nego što se ranije očekivalo.
Kina postala najveći problem
Poseban problem za Hondu predstavlja kinesko tržište, koje je godinama bilo jedan od glavnih izvora rasta japanskih proizvođača automobila.
Međutim, posljednjih godina domaći kineski brendovi poput BYD-a, Geelyja i Xiaomija ubrzano osvajaju tržište zahvaljujući naprednim softverskim rješenjima, modernim baterijama i agresivnim cijenama.
Analitičari upozoravaju da tradicionalni japanski proizvođači sve teže prate tempo kineskih kompanija u razvoju softverski definisanih vozila i digitalnih sistema. Honda je zbog toga zabilježila ozbiljan pad poslovanja u Kini i dodatni pritisak na profitabilnost.
Povratak hibridima
U pokušaju stabilizacije poslovanja, Honda sada mijenja strategiju i ponovo snažnije fokus stavlja na hibridna vozila.
Kompanija je smanjila ranije ambiciozne ciljeve elektrifikacije do 2030. godine, dok hibride vidi kao prelazno rješenje u periodu usporavanja globalnog EV tržišta.
Istovremeno, motociklistički segment, tradicionalno jedan od najjačih dijelova Hondinog poslovanja, i dalje ostaje stabilan i profitabilan.
Alarm za cijelu autoindustriju
Problemi Honde sve više se posmatraju kao upozorenje za kompletnu tradicionalnu autoindustriju. Nakon godina uvjerenja da će električna vozila brzo potpuno dominirati tržištem, mnogi proizvođači sada preispituju tempo i troškove tranzicije.
Istovremeno, kineske kompanije nastavljaju agresivno širiti prisustvo na globalnom tržištu i postavljati nove standarde u tehnologiji i cijenama.
Zbog toga pitanje više nije samo kada će se Honda vratiti profitabilnosti, već koliko brzo tradicionalni proizvođači mogu sustići tehnološki tempo novih konkurenata iz Kine.
Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
