Na izgradnji Koridora 5C kroz Hercegovinu ostvaren je važan napredak – uspješno je probijena desna cijev tunela Kvanj, duga 2.645 metara. Riječ je o ključnom objektu na poddionici Tunel Kvanj – Buna, koja bi trebala povezati područje Mostara s ranije izgrađenim južnim dijelom autoputa prema počitelju.
Ipak, iza ove dobre vijesti krije se jedan od najvećih paradoksa izgradnje Koridora 5C u Bosni i Hercegovini.
Kada poddionica Tunel Kvanj – Buna bude završena, Bosna i Hercegovina će na ovom području imati dvije uzastopne, potpuno izgrađene dionice autoceste ukupne dužine oko 12,3 kilometra. No, njima se još neće moći normalno voziti. Razlog je jednostavan – nedostajat će veza prema Mostaru.
Probijena desna cijev Kvanja
Poddionica Tunel Kvanj – Buna duga je ukupno 5,1 kilometar i predstavlja nastavak Koridora 5C od Mostara prema moru. Najvažniji objekt na ovoj trasi je dvocijevni tunel Kvanj. Desna tunelska cijev, čiji je proboj sada završen, duga je 2.645 metara, dok je lijeva projektovana u dužini od 2.720 metara.
Nakon izlaska iz tunela trasa preko vijadukta Rotimski potok, dugog 330 metara, dolazi do Stanojevića, neposredno prije odmorišta Rotimski potok. Upravo tu nova autocesta spaja se s već izgrađenom dionicom Buna – Počitelj.
Ugovor za izgradnju Tunela Kvanj – Buna potpisan je u oktobru 2024. godine, a njegova vrijednost iznosi 125,2 miliona eura bez PDV-a, odnosno oko 245 miliona KM. Rok za završetak radova je 30 mjeseci.
Spojit će se s autocestom koja već pet godina čeka automobile
Završetak ove poddionice posebno je važan zbog onoga što se nalazi na njenom južnom kraju. Dionica Buna – Počitelj, duga 7,2 kilometra, završena je još prije pet godina, ali do danas nije puštena u redovan saobraćaj jer sa sjeverne strane nema odgovarajuću vezu prema Mostaru.
BiznisInfo.ba je krajem 2024. godine snimio ovu dionicu iz zraka i nazvao je “autoputem koji ne vodi nikuda”. Iako je riječ o potpuno izgrađenoj modernoj autocesti, njome godinama praktično ne prolaze automobili. Situacija će se završetkom Kvanja promijeniti – ali samo djelimično.
Kada bude završena poddionica Tunel Kvanj – Buna od 5,1 kilometar, ona će se direktno spojiti na 7,2 kilometra dugu dionicu Buna – Počitelj. Time ćemo dobiti oko 12,3 kilometra povezane autoceste. Problem je što će njen sjeverni kraj i dalje ostati nepovezan s Mostarom.
Nedostaje ključnih 9,2 kilometra
Da bi cijela ova autocesta konačno dobila svoju pravu funkciju, potrebno je izgraditi dionicu Mostar jug – Tunel Kvanj, dugu oko 9,2 kilometra. Za razliku od Kvanj – Buna, na ovoj dionici radovi još nisu počeli.
Ključni problem odnosi se na državnu, odnosno vojnu imovinu na području Ortiješa kod mostarskog aerodroma, preko koje treba proći trasa buduće autoceste. Predsjedništvo Bosne i Hercegovine do sada nije dalo potrebnu saglasnost za korištenje predmetnih parcela.
Dok pitanje ovih parcela ne bude riješeno, nema ni početka gradnje dionice Mostar jug – Tunel Kvanj, a upravo ona predstavlja posljednju nedostajuću kariku između Mostara i već izgrađene autoceste prema Počitelju.
Čak ni saglasnost sada ne bi brzo riješila problem
Važno je naglasiti da čak ni eventualno brzo rješavanje pitanja vojne imovine ne znači da bi se novim kilometrima autoceste uskoro moglo voziti. Saglasnost za korištenje parcela tek bi otvorila put za nastavak procedura i realizaciju projekta Mostar jug – Tunel Kvanj. Nakon toga slijedi izgradnja zahtjevne dionice duge više od devet kilometara, za što će biti potrebno nekoliko godina.
To znači da bi dionice Buna – Počitelj i Tunel Kvanj – Buna, čak i ako ova druga bude završena prema planu, mogle još dugo čekati da dobiju svoju punu saobraćajnu funkciju.
Drugim riječima, dok se na Kvanju trenutno ulažu stotine miliona maraka i ostvaruje značajan napredak na gradilištu, nekoliko kilometara sjevernije radovi na ključnoj karici nisu ni počeli.
Sa juga je put već otvoren
Paradoks je još veći jer sa južne strane praktično nema prepreka. Od Počitelja se vozači već mogu autocestom kretati prema graničnom prijelazu Bijača, gdje se Koridor 5C nastavlja na hrvatsku mrežu autocesta.
Kada jednog dana budu završene sve tri dionice: Mostar jug – Tunel Kvanj, Tunel Kvanj – Buna i Buna – Počitelj, bit će uspostavljena kontinuirana autocestovna veza od Mostara prema Počitelju, Bijači i dalje prema Hrvatskoj i moru.
Do tada će se u Hercegovini nalaziti neobičan infrastrukturni niz: jedna dionica autoceste završena prije pet godina, druga vrijedna oko 245 miliona KM koja se trenutno gradi i treća, ključna dionica prema Mostaru čija gradnja još nije ni počela.
Proboj desne cijevi tunela Kvanj zato jeste veliki korak naprijed u izgradnji Koridora 5C. Ali istovremeno pokazuje koliko je situacija složena – jer će se završetkom ove poddionice broj kilometara izgrađene autoceste povećati, dok će automobili na njih još morati čekati.
Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
