Evropska unija prvi je put u 2025. uvezla više automobila i automobilskih dijelova iz Kine nego što ih je izvezla u drugu najveću svjetsku ekonomiju, pokazala je analiza konsultantske kompanije EY.
Prvi neto minus EU-a s Kinom u trgovini automobilima pokazuje da se mijenja odnos snaga na globalnom tržištu automobila, ocijenila je konsultantska kompanija. Izvoz automobila i dijelova iz EU-a u Kinu pao je prošle godine za 34 posto, na 16 milijardi eura, navodi se u izvještaju koji prenosi agencija Hina.
Njemački izvoz prepolovljen
Od 2022. godine izvoz se tako više nego prepolovio. Uvoz iz Kine porastao je pak za osam posto, na 22 milijarde eura, pretvorivši izvozni višak u deficit u samo nekoliko godina. Sličan trend zabilježen je i na njemačkom tržištu. Za proizvođače automobila u Njemačkoj, evropskoj automobilskoj sili, Kina je u 2025. godini bila tek šesto najvažnije izvozno tržište. Iako je njemački izvoz i dalje premašivao uvoz, razlika je znatno smanjena, navodi se u analizi.
Od vrhunca u 2022. godini, njemački izvoz u Kinu više se nego prepolovio, s oko 30 milijardi eura na 13,6 milijardi eura. Uvoz vozila iz Kine porastao je pak za dvije trećine, na 7,4 milijarde eura. Ako se trenutni trendovi nastave, uvoz i izvoz mogli bi se ove godine izjednačiti, navodi se u analizi EY-a.
Prema riječima stručnjaka EY-a Constantina Galla, kineski proizvođači automobila trenutno se suočavaju s izazovima u Njemačkoj, gdje su Volkswagen, Mercedes-Benz i BMW do sada uspješno branili svoje tržišne udjele. Međutim, na drugim evropskim tržištima kineski proizvođači već su ubilježili značajnu prednost.
Očekuje se da će se u ovoj godini konkurencija dodatno intenzivirati, pojačavajući pritisak na Njemačku kao centar automobilske proizvodnje, rekao je Gall.
