Bosanskohercegovačka građevinska kompanija Euro-Asfalt ušla je u ozbiljnu utrku za jedan od najvećih cestovnih poslova trenutno ponuđenih u Hrvatskoj. Riječ je o izgradnji 11,5 kilometara autoceste A1 od Slanog do odmorišta Mravinjac, na budućem pravcu prema Dubrovniku, za koju je pristiglo šest ponuda velikih građevinskih kompanija i konzorcija iz Evrope i Azije.
Euro-Asfalt je ponudu predao zajedno s hrvatskom kompanijom Texo Molior, a njihov konzorcij traži 248,5 miliona eura bez PDV-a za izvođenje radova, piše BiznisInfo.ba.
Ispred Kineza i Turaka
To je, finansijski gledano, druga najniža ponuda na tenderu. Jeftinija je jedino indijska kompanija Afcons Infrastructure, koja je ponudila 241,44 miliona eura, ali konačna odluka o izboru još nije donesena.
Posebno je zanimljivo kakvu je konkurenciju bh. kompanija ostavila iza sebe kada je riječ o ponuđenoj cijeni. Turski građevinski gigant Cengiz ponudio je oko 260 miliona eura, China Civil Engineering Construction Corporation oko 266,1 milion, a China Road and Bridge Corporation (CRBC) oko 284,7 miliona eura. Najskuplju ponudu dostavio je turski Ozaltin – gotovo 305 miliona eura.
Ponude, prema tome, izgledaju ovako:
- Afcons Infrastructure – 241,44 miliona eura
- Texo Molior + Euro-Asfalt – 248,50 miliona eura
- Cengiz – 260 miliona eura
- China Civil Engineering Construction Corporation – 266,11 miliona eura
- China Road and Bridge Corporation – 284,72 miliona eura
- Ozaltin – 304,99 miliona eura
Važno je naglasiti da posao još nije dodijeljen. Hrvatske autoceste sada trebaju pregledati i evaluirati ponude, nakon čega će biti donesena odluka o ekonomski najpovoljnijem ponuđaču.
Autocesta prema Dubrovniku praktično uz granicu s BiH
Za javnost u Bosni i Hercegovini zanimljiva je i sama lokacija projekta. Poddionica Slano – PUO Mravinjac dio je budućeg produžetka autoceste A1 prema Dubrovniku. Riječ je o pravcu koji prolazi Dubrovačkim primorjem, u neposrednoj blizini Bosne i Hercegovine.
Autocesta se ovim područjem spušta prema Dubrovniku kroz izuzetno zahtjevan krški teren nedaleko od bh. granice. Dionica se geografski nalazi između Neuma i Dubrovnika.
Poddionica počinje neposredno nakon čvora Slano i završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac. Procijenjena vrijednost radova bila je 220 miliona eura bez PDV-a, dok su sve pristigle ponude iznad te vrijednosti.
Dio najskuplje autoceste u Hrvatskoj
Ovaj projekt godinama privlači pažnju i zbog ogromne cijene gradnje. Dionica Rudine – Osojnik, kojoj pripada i poddionica za koju se sada nadmeće Euro-Asfalt, ranije je u Hrvatskoj opisivana kao najskuplja autocesta koja će se graditi u državi.
Riječ je o približno 28 kilometara izuzetno zahtjevne trase prema Dubrovniku. Ranije procjene govorile su o cijeni od oko 27 miliona eura po kilometru, prvenstveno zbog ogromnog broja tunela, vijadukata i drugih objekata.
Upravo teren objašnjava zašto samo 11,5 kilometara dionice Slano – Mravinjac vrijedi više od 200 miliona eura. Među najvećim objektima na ovoj poddionici bit će tunel Crvena greda dug 2.419 metara i tunel Debela ljut od 1.763 metra. Zbog konfiguracije terena na ovoj dionici neće biti novih čvorova. Predviđeni rok za izvođenje radova je 42 mjeseca.
Otvaranje ponuda za drugu poddionicu – Rudine-Slano, dužine devet kilometara, najavljujeno je za 2. oktobar. Na toj poddionici nalaze se čvorovi Rudine, Doli i Slano, a među najznačajnijim objektima tuneli Katina (1.674 m) i Zabreže (1.428 m).
Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
