Prema objavljenim podacima za 2025. godinu, BYD je isporučio približno 4,6 miliona vozila širom svijeta, dok je Ford zabilježio oko 4,39 miliona prodatih automobila. Ovim rezultatom kineska kompanija prvi put nadmašuje jednog od tradicionalnih lidera američke i svjetske autoindustrije.

Brzi rast kineskog proizvođača

BYD-ov rast temelji se prvenstveno na snažnoj potražnji za električnim i plug-in hibridnim vozilima, posebno na domaćem kineskom tržištu, ali i u Evropi, Latinskoj Americi i dijelovima Azije. Kompanija je u proteklim godinama agresivno širila proizvodne kapacitete i izvoznu mrežu, uz konkurentne cijene i širok portfolio modela.

Posebno je značajno to što BYD kontrolira veliki dio vlastitog lanca snabdijevanja, uključujući proizvodnju baterija, što mu daje cjenovnu i tehnološku prednost u odnosu na mnoge konkurente.

Izazovi za tradicionalne proizvođače

S druge strane, Ford i ostali tradicionalni proizvođači suočavaju se s izazovima tranzicije ka električnim vozilima, promjenama potrošačkih navika te jačom konkurencijom iz Kine. Iako Ford nastavlja ulagati u elektrifikaciju i razvoj novih modela, dinamika rasta trenutno ide u korist kineskih proizvođača.

Šta ovo znači za tržište?

Prelazak BYD-a ispred Forda simbolizira širu promjenu odnosa snaga u globalnoj autoindustriji. Kina, koja je već najveće svjetsko tržište automobila, sada postaje i dominantan izvoznik električnih vozila, dok tradicionalni zapadni proizvođači gube dio tržišnog udjela.

Analitičari ocjenjuju da bi se trend rasta kineskih proizvođača mogao nastaviti i u narednim godinama, posebno ukoliko se nastavi globalna tranzicija prema električnoj mobilnosti.

Ostaje da se vidi kako će tradicionalni proizvođači odgovoriti na ovu promjenu i hoće li uspjeti povratiti dio tržišne dominacije u narednom periodu.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Prekretnica u globalnoj autoindustriji: BYD prestigao Ford appeared first on Biznis Info.

Divizija Model e, zadužena za razvoj električnih vozila, bilježi višemilijardne godišnje gubitke. Iako Ford nije objavio formalni otpis imovine, jasno je da se EV program, posebno u segmentu električnih pickupova, pokazao znatno manje isplativim nego što su uprava i investitori očekivali.

Gubici Model e i pritisak investitora

Model e je posljednjih godina postao simbol Fordovih ambicija u oblasti elektromobilnosti, ali i izvor sve većeg pritiska investitora. Visoki troškovi razvoja, proizvodnje i baterija značajno su opteretili bilanse, dok je rast prodaje ostao ispod prvobitnih očekivanja.

Izvršni direktor Jim Farley u više navrata je istakao da kompanija mora prilagoditi strategiju realnoj potražnji kupaca, a ne isključivo regulatornim ciljevima.

F-150 Lightning: ambiciozan projekat s ograničenim dometom

Posebno se to odnosi na F-150 Lightning, električnu verziju najprodavanijeg pickupa u SAD-u. Iako je model imao snažan marketinški početak i solidnu prodaju u ranim fazama, interes kupaca je s vremenom oslabio.

Ford je zbog toga privremeno smanjio proizvodnju i odgodio razvoj potpuno nove električne platforme T3, koja je trebala donijeti narednu generaciju električnog F-150. Ključni problem pokazao se u visokoj cijeni, ograničenom dometu pri vuči tereta i opreznom stavu tradicionalnih kupaca pickup vozila.

Zašto električni pickupovi nisu ispunili očekivanja

Električni pickupovi suočili su se s izazovima koje klasični putnički EV modeli nemaju. Strah od gubitka dometa pod opterećenjem, sporije punjenje na dugim relacijama i nepovjerenje prema novoj tehnologiji ograničili su širu prihvaćenost.

Iako je Lightning u jednom periodu bio najprodavaniji električni pickup u SAD-u, tržište je pokazalo da masovna elektrifikacija tog segmenta još nije spremna.

Zaokret ka hibridima i EREV modelima

Fordov odgovor na ove izazove je promjena fokusa. Kompanija sada jača razvoj hibrida, plug-in hibrida i EREV modela – vozila s električnim pogonom i benzinskim generatorom koji produžava domet.

Ova rješenja omogućavaju smanjenje emisija i veću fleksibilnost za kupce, ali istovremeno predstavljaju kompromis između električnih i klasičnih pogonskih sistema.

Elektrifikacija se nastavlja, ali sporijim tempom

Iako smanjuje tempo, Ford nije odustao od elektrifikacije. Model e ostaje ključni dio dugoročnih planova, s ciljem postizanja profitabilnosti do kraja decenije. Fokus je na razvoju nove univerzalne EV platforme i racionalizaciji troškova.

Paralelno s tim, kompanija razvija projekte u oblasti baterijskih sistema za skladištenje energije, koristeći LFP tehnologiju, čime pokušava diverzificirati izvore prihoda.

Šira poruka automobilskoj industriji

Fordov strateški zaokret šalje jasnu poruku cijeloj automobilskoj industriji. Tranzicija ka električnim vozilima neće biti linearna niti jednaka za sve proizvođače. Regulativa, tehnologija i stvarna potražnja kupaca moraju se uskladiti.

Za Ford, trenutna strategija može značiti kupovinu vremena. Ostaje, međutim, otvoreno pitanje da li će to vrijeme biti dovoljno da kompanija zadrži konkurentnost u industriji koja se brzo i nepovratno mijenja.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Preskupa greška: Ford potrošio milijarde – tržište reklo ne! appeared first on Biznis Info.

Ugovor, potpisan u oktobru 2024. godine, odnosio se na isporuku baterija za Fordova električna vozila u Evropi, s planiranim početkom proizvodnje od 2026. godine. Međutim, svega godinu kasnije, Ford je odlučio povući se iz dogovora, navodeći promjene u strategiji i slabiju potražnju za električnim vozilima.

Zašto je Ford odustao

Ford je posljednjih mjeseci počeo smanjivati ambicije u segmentu isključivo električnih vozila, okrećući se profitabilnijim modelima i hibridnim rješenjima. Kompanija je ranije već najavila odgađanje ili otkazivanje pojedinih EV projekata, uz značajne otpise ulaganja vrijedne gotovo 20 milijardi dolara.

Slabija potražnja za električnim automobilima, visoki troškovi proizvodnje, pritisak konkurencije iz Kine te neizvjesnost oko državnih poticaja u SAD-u i Evropi natjerali su Ford na oprezniji pristup.

Posljedice za LG Energy Solution

Otkazivanje ugovora imalo je i trenutni tržišni efekat. Dionice LG Energy Solutiona pale su nakon objave vijesti, jer je riječ o jednom od najvećih pojedinačnih ugovora u historiji kompanije.

Ipak, LGES ostaje jedan od vodećih svjetskih proizvođača baterija za električna vozila i već sarađuje s brojnim drugim automobilskim grupacijama, ali gubitak ovako velikog posla pokazuje koliko je EV sektor postao nepredvidiv.

Širi signal za autoindustriju

Propast dogovora između Forda i LG Energy Solutiona nije izoliran slučaj, već dio šireg trenda preispitivanja EV strategija kod velikih proizvođača automobila.

Sve više kompanija usporava prelazak na isključivo električna vozila i vraća fokus na:

• hibride i plug-in hibride,
• postupniju tranziciju,
• profitabilnost umjesto brzog rasta tržišnog udjela.

Autoindustrija se tako nalazi u fazi realističnijeg prilagođavanja tržištu, nakon godina agresivnih najava o potpunom napuštanju motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Šta to znači za Evropu i region

Za evropsko tržište, uključujući i dobavljače u regiji, ova odluka znači sporiji rast potražnje za EV komponentama, ali i potencijalno duži životni vijek hibridnih tehnologija. Istovremeno, proizvođači i dobavljači morat će biti fleksibilniji i diverzificirati poslovanje.

Propali ugovor od 6,5 milijardi dolara tako postaje simbol preokreta u globalnoj autoindustriji, u kojoj elektrifikacija ostaje cilj – ali ne više po svaku cijenu i ne istim tempom kao što se do nedavno očekivalo.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Propao ugovor od 6,5 milijardi dolara: Šta to znači za autoindustriju appeared first on Biznis Info.

– Kupci nisu zainteresirani za električni automobil koji košta 75.000 eura – kaže Farley.

Električni automobili mogli bi se suočiti s teškim razdobljem u SAD-u. Početkom oktobra nestala je subvencija od 7.500 dolara za one koji kupe električni automobil.

Izvršni direktor Forda Jim Farley predviđa da će to imati dramatične posljedice za kupce automobila. Vjeruje da će manje od polovine ljudi nego prije htjeti kupiti električni automobil.

Politika se promijenila

Trenutno električni automobili imaju 12 posto tržišta automobila u SAD-u. Prema Farleyju, sada bi to moglo pasti na 5 posto.

Ford ima veliki raspon električnih automobila i taj dio firme radi s gubitkom. Sada automobilski div pokušava održati tvornice automobila i baterija.

– Imali smo četverogodišnju predvidljivu politiku. Sada se politika promijenila. … Svi se moramo prilagoditi i to će biti dobro za zemlju, mislim, ali bit će to još jedan stres – dodao je, prenosi Hak revija.

Mnogi proizvođači prisiljeni su mijenjati poslovanje, Porsche opet uvodi benzinske modele, Stellantis se vraća V8 motorima… Nova vlast u Americi – novi običaji. Nafta i benzin su opet IN.

The post Direktor Forda: Prodaja elektičnih auta će se prepoloviti appeared first on Biznis Info.

Koncept je opisan u nedavnoj prijavi patenta koju je objavio Ured za patente i zaštitne znakove Sjedinjenih Država (USPTO).

Patent prikazuje postavku s dvostrukim priključcima za punjenje od kojih bi svaki bio odgovoran za punjenje dijela baterije iz jednog izvora napajanja.

Dakle, ideja je da se baterije odjedanput puni iz dva izvora/utičnice, piše Hak revija.

Neka električna vozila već imaju dvotruke priključke. Porsche Taycan i Audi E-Tron GT imaju AC priključke s obje strane, s istosmjernim priključkom za brzo punjenje također s desne strane. Ali ovo je samo radi praktičnosti; ne možete koristiti oba porta u isto vrijeme.

Mercedes-Benz CLA također će imati dvostruke priključke – jedan J1772, za AC, i jedan NACS, za DC – kako bi vozačima pružio veću fleksibilnost.

Fordov koncept bio bi nešto drugačiji, ako dođe do proizvodnje. Samo treba prilagoditi i punionice, a to nije jednostavno.

The post Ford ima ideju kako prepoloviti vrijeme punjenja appeared first on Biznis Info.

Prema rezultatima ukupne prodaje u SAD-u, kompanija je završila na trećem mjestu, iza Toyote i General Motorsa.

– U godini punoj izazova, od štrajkova radnika do problema s opskrbom, naša nevjerovatna linija benzinskih, električnih i hibridnih vozila i naši fantastični trgovci ostvarili su solidan rast i zamah u prodaji. Imamo proizvode koje kupci žele – rekao je izvršni direktor Forda Jim Fairley.

Rast prodaje Forda u Sjedinjenim Američkim Državama i dalje je manji od prosječnog rasta cijele automobilske industrije, koja je godišnje skočila za 12,3 posto, prenio je SEEbiz.

The post Ford lani u SAD-u prodao dva miliona automobila appeared first on Biznis Info.

U trećem kvartalu, kompanija Ford Motor je otkrila stvarno stanje kada su u pitanju marže i gubici. Glavni uzrok je kombinacija pada potražnje za električnim automobilima i damping cijena koji je početkom godine pokrenuo Tesla. Ford je u trećem tromjesečju 2023. uspio da proda 20.962 električna vozila, čime je nadmašio General Motors.

Ovaj napredak je velikim dijelom posljedica povećane proizvodnje Mustanga Mach-E. Prodaja Mach-E-a je porasla za impresivnih 42.5 odsto u trećem tromjeseču, s 14.824 prodatih jedinica, od kojih su 5.872 prodate samo u septembru. Međutim, kada se pogledaju brojke koje ostvaruje Tesla, starosjedioci su s razlogom zabrinuti.

Međutim, uprkos povećanju broja isporuka električnih vozila, Fordov izvještaj navodi operativni gubitak od čak 1.3 milijarde američkih dolara, što je pad u odnosu na prethodni kvartal, prenose Nezavisne novine.

To je dovelo do zabrinjavajućeg zaključka da za svako prodato električno vozilo u tom periodu, Ford je zabilježio gubitak od oko 36.000 USD, nadmašivši procjenjeni gubitak od 32.350 USD po EV-u u drugom kvartalu. Američki gigant se već sada priprema za gubitak od 4.5 milijardi dolara na godišnjem nivou.

Ali šta se krije iza ovih alarmantnih brojki?

Ford kaže da su gubici posljedica velikih ulaganja u električna vozila sljedeće generacije i teških tržišnih uslova. Konkretno, mnogi sjevernoamerički kupci zainteresovani za električna vozila nerado plaćaju premiju u odnosu na benzinske ili hibridne alternative, vršeći pritisak na cijene i profitabilnost električnih automobila.

Kako bi odgovorio na ovaj izazov, Ford je preduzeo nepopularne mjere. Američka kompanija je odložila otvaranje jedne od dvije fabrike baterija u Kentakiju u partnerstvu sa kompanijom SK On. Međutim, druga fabrika baterija i kompleks Blue Oval City u Tenesiju ostaju na pravom putu.

Naravno, Ford ne odustaje od planova za sljedeću generaciju električnih vozila, uključujući SUV s tri reda sjedišta i veliki pick-up. Ali postoje i druge prepreke uspjehu, navodi “Klix”. Sporazum sa sindikatom UAW (Sindikat američkih automobilskih radnika) poziva na povećanje plata od 25 odsto za 57.000 radnika tokom idućih pet godina. To je dodatni pritisak koji će povećati Fordove troškove rada.

Takođe, 41-dnevni štrajk UAW je imao značajan uticaj na poslovanje, rezultirajući gubitkom proizvodnje od 80.000 vozila i procjenjenom štetom od 1.3 milijarde dolara, praktički brišući prihod od 1.2 milijarde dolara iz trećeg kvartala. U ovom složenom kontekstu, Ford se bori da pronađe svoje mjesto na tržištu električnih vozila koje se stalno mijenja.

The post Ford privremeno obustavlja ulaganja u e-vozila appeared first on Biznis Info.

Legendarni Fordov model u novom izdanju za 21. vijek će proizvoditi joint venture kompanija Jiangling Ford s nešto izmijenjenim elementima dizajna u poređenju s Broncom koji se trenutno prodaje u Sjedinjenim Državama i Evropi.

Kinesko Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije (MIIT) je otkrilo fotografije dva Bronca s pet vrata, što bi moglo da bude pokazatelj da na kineskom tržištu neće biti varijante s troja vrata.

Prikazana vozila takođe imaju dvije vrste točkova, drugačije branike i proširene blatobrane, što su vjerovatno varijacije različitih paketa opreme, prenose Nezavisne novine.

ini se da je najznačajnija promjena u poređenju s modelom Bronco s američkim specifikacijama natpis “Ford” na rešetki hladnjaka, smješten tačno iznad natpisa Bronco, ali uz drugačiji font. Tu su i kineska slova na vratima prtljažnika.

Američki i kineski Bronco bi trebalo da imaju slične proporcije, koje mogu da variraju u zavisnosti od specifikacije. Dakle, riječ je o SUV modelu sa dužinom od 4.800-4.825 mm, širinom od 2.070 mm i visinom od 1.990 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.950 mm.

Lokalni mediji tvrde da će kabina Bronca u Kini ostati ista kao u Sjedinjenim Državama. Ali, o tome ćemo više znati kada SUV krene u prodaju. Očekujemo i neke promjene u veličinama multimedijskog ekrana.

The post Ford Bronco će se proizvoditi i u Kini appeared first on Biznis Info.

Naime, procjene su kako još uvijek izgleda suviše zastarjelo te se teško uklapa u nove digitalne tehnologije.

Ljubitelji marke ipak ne trebaju brinuti jer tzv. plavi oval ostaje tu, prepoznatljiv s jednako upečatljivim fontom.

Ono što je novo je da su sama slova sada veća, a što je omogućeno pojednostavljenjem samog okvira, odnosno uklanjanjem uže elipse.

Takođe, hromirani finiš je uklonjen i zamijenjen bijelom bojom, dok je podloga poprimila tamniju nijansu plave boje.

Novi dizajn plavog ovala koji će biti premijerno predstavljen s novim Fordom F-150 uočio je američki Car & Driver. Prvi će ga moći vidjeti posjetioci salona automobila u Detroitu, prenio je Index.hr.

The post Ford ima novi logo appeared first on Biznis Info.

Pored toliko pohvala na račun retro stila, uglavnom se pisalo kako Ford nije u stanju da zadovolji veliku potražnju i da se zbog toga cijene otimaju kontroli.

U suštini, ako danas želite da kupite ovaj terenac, budite spremni izdvojiti između 30-50% više od cene koju je Ford ranije odredio. S druge strane, ako ga naručite, čekaćete i do par godina da vam stigne na fabričku adresu.

U takvim uslovima se očekivalo da će američki proizvođač vozila ukloniti sve nedostatke pre nego što krene sa budućim planovima, ali to očigledno nije slučaj.

Već smo vidjeli izdanje visokih performansi pod imenom Raptor, a takođe se priča da nam kompanija sprema i prvo osvježenje do 2025. godinu. A ako su kolege sa sajta AutoForecastSolutions pouzdane s informacijama koje puštaju u etar, kupci će takođe moći da naruče i električni Bronco 2029. godine.

Ova vijest se prvo pojavila na zvaničnom sajtu gdje je navedena ponuda terenca pod nazivom Bronco6G, a zatim se proširila i na ostale automobilske medije. Ovaj izvor poseduje listu koja pokazuje očekivanja u automobilskom svijetu i među njima piše da će električni Bronco silaziti sa pokretne trake od 2o29. do 2036. godine. Proizvodiće se na novoj platformi nazvanoj TE1 zajedno sa modelima F Serija, Transit i Ranger.

Ono što je takođe zanimljivo jeste i informacija da Ford nema u planu da eliminiše motore sa unutrašnjim sagorijevanjem goriva, i nastaviće da proizvodi na sadašnjoj platformi T6. To znači da standardni i električni Bronco neće dijeliti platforme, a serijska proizvodnja ovog noviteta bi trebalo da krene u novembru 2029. godine.

Bronco se inače trenutno nudi sa tri turbobenzinca i to sa 2,3-litarskim koji razvija 300 konjskih snaga, zatim sa 2,7-litarskim sa trideset „grla“ više, i na kraju je u katalogu i “svemogući” Raptor sa 3,0-litarskim agregatom i 400 “konja”. U svim slučajevima mjenjač je desetostepeni automatski s izuzetkom onog baznog motora koji se može naručiti i sa sedmostepenim manuelnim, piše AutoRepublika.

Nezavisne novine

The post Poznato kada stiže električni Ford Bronco appeared first on Biznis Info.