Nakon više od pet godina gradnje, u Sloveniji je danas zvanično otvorena druga cijev autoputnog tunela Karavanke, jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u toj zemlji u posljednjim godinama.
Riječ je o tunelu koji predstavlja ključni dio evropske saobraćajne mreže i povezuje Sloveniju i Austriju, a ukupna vrijednost projekta iznosi oko 115 miliona eura bez PDV-a.
Ministrica infrastrukture Alenka Bratušek istakla je da je riječ o najsavremenijem cestovnom tunelu u Sloveniji.
– Ovo je naš najmoderniji tunel i dio jedne od ključnih evropskih prometnih veza – poručila je Bratušek.
Veća sigurnost i protočnost
Dogradnja druge cijevi ima za cilj povećanje sigurnosti i protočnosti saobraćaja, budući da je do sada tunel funkcionisao kao jednocijevni, što je predstavljalo usko grlo na ovoj frekventnoj dionici.
Predsjednik uprave DARS Andrej Ribič naglasio je da je projekat realizovan u zahtjevnim geološkim uslovima uz primjenu najsavremenije tehnologije.
Nova cijev duga je ukupno 7.948 metara, od čega se 3.546 metara nalazi na slovenskoj strani, dok je ostatak na teritoriji Austrije.
Veliki tehnički zahvat
Tokom gradnje iskopano je oko 428.000 kubnih metara materijala, dok je ugrađeno gotovo 195.000 kubika betona. U tunelu je izgrađeno i 12 sigurnosnih prolaza te četiri odstavne niše.
Projekt je uključivao i proširenje autoputa na slovenskoj strani, kao i izgradnju savremenih sistema za ventilaciju, sigurnost i nadzor.
Potpuni kapacitet tek 2029.
Iako će saobraćaj biti preusmjeren u novu cijev, potpuni efekti projekta neće biti vidljivi odmah. U narednom periodu slijedi sanacija stare cijevi, nakon čega će obje cijevi biti u punoj funkciji.
Prema planovima, kompletan sistem bi trebao biti u potpunosti operativan 2029. godine.
Ključna evropska veza
Tunel Karavanke, otvoren još 1991. godine, predstavlja jednu od najvažnijih saobraćajnih veza između srednje Evrope i zapadnog Balkana.
Promet kroz tunel značajno je porastao u posljednjim godinama – sa oko 6.200 vozila dnevno 2005. godine na više od 13.500 vozila u 2023., što dodatno potvrđuje potrebu za njegovim proširenjem.
Zašto je ovaj tunel važan za regiju?
Značaj projekta daleko nadilazi Sloveniju i Austriju.
- povezuje ex-YU zemlje s tržištem EU
- ubrzava transport robe i putnika
- smanjuje zastoje u turizmu
- jača logističke i trgovinske tokove
- povećava sigurnost saobraćaja
Za zemlje regiona, ovo je jedna od najvažnijih saobraćajnih tačaka prema Zapadu.
Ko je gradio tunel?
Radove na izgradnji druge cijevi izvodi turska kompanija Cengiz İnşaat, poznata po realizaciji velikih infrastrukturnih projekata širom Evrope, Bliskog istoka i Azije.
Kompanija je bila zadužena za:
- iskop tunela
- građevinske radove
- probijanje planinskog masiva Karavanki
Ukupna količina iskopanog materijala procijenjena je na 428 hiljada kubnih metara, što bi bilo dovoljno da se napuni 171 olimpijski bazen, dok količina utrošenog betona iznosi 195 hiljada kubnih metara, odnosno 78 olimpijskih bazena.
Ukupna dužina ugrađenih sidara iznosi 359 hiljada metara, što odgovara visini 125 Triglava, dok je ukupna težina čeličnih materijala jednaka težini Ajfelovog tornja.
Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
