Mostarska južna obilaznica jedan je od infrastrukturnih projekata na koji se čeka više od dvije decenije. Njena izgradnja započela je još 2006. godine, ali je zbog brojnih izazova – od rješavanja imovinsko-pravnih odnosa, pribavljanja dozvola do osiguranja finansiranja – cijeli proces godinama tekao sporije nego što je planirano.
Izgradnja završne faze ovog projekta i njegovo konačno okončanje od velikog su značaja za grad Mostar, ali i širu regiju, jer bi trebali značajno smanjiti saobraćajne gužve i čepove u gradskim ulicama.
Teretni saobraćaj prolazi kroz gradsko jezgro
Sav teretni promet kroz Hercegovinu danas prolazi kroz uže gradsko središte Mostara, jer teška vozila nemaju alternativni pravac. Zbog toga su prometne gužve postale svakodnevica, a izgradnja južne obilaznice prepoznata je kao prioritet ne samo za Mostar, već i za cijelu Hercegovinu, izvijestio je BHRT.
– Sastoji se iz trase ukupne dužine oko 2,39 kilometara. U okviru ove faze gradi se i tunel Privorac sa dvije cijevi ukupne dužine 180 metara, vijadukt Rodoč dužine 168 metara, a završetak trase je kružni tok koji se spaja na lokalnu cestu – izjavio je Ljubo Pravdić, direktor JP Ceste Federacije BiH.
Vrijednost završne dionice 32,4 miliona KM
Radovi na završnoj fazi južne obilaznice Mostara trenutno se odvijaju planiranom dinamikom, navode iz nadležnog ministarstva. Vrijednost ove dionice iznosi 32,4 miliona konvertibilnih maraka.
– Ova faza projekta finansira se iz budžeta Vlade Federacije BiH, na isti način kao i drugi važni cestovni projekti u Federaciji, poput dionica na trasi Tuzla–Sarajevo ili gradske transverzale od Stupske petlje do Aerodroma Sarajevo. Prethodne dionice obilaznice finansirane su kreditima međunarodnih finansijskih institucija – pojašnjeno je.
Rasterećenje grada i bolja povezanost
Gradonačelnik Mostara Mario Kordić ističe da će završetkom ove dionice kompletan tranzitni i teški saobraćaj biti preusmjeren na obilaznicu, čime će se gradske ulice značajno rasteretiti.
– S druge strane, riječ je o brzoj saobraćajnici koja povezuje Koridor 5C, autocestu i zaleđe zapadne Hercegovine. To je ujedno i veza kojom Mostar dobija kvalitetnu prometnicu prema jednoj od svojih najvećih industrijskih zona – Miljkovići – naglasio je Kordić.
Završetak za dvije godine
Završetak posljednje dionice mostarske južne obilaznice planiran je za dvije godine, kada bi cijela saobraćajnica konačno trebala biti puštena u funkciju.
Ukupna vrijednost projekta južne obilaznice Mostara iznosi gotovo 97 miliona konvertibilnih maraka, a njenim završetkom očekuje se trajno rješenje jednog od najvećih infrastrukturnih problema grada.