Zagrebački aerodrom i ove godine bilježit će rast kapaciteta, iako zasad nisu najavljene nove redovne linije prema hrvatskoj prijestolnici. Ipak, očekuje se da bi se to moglo promijeniti kako godina bude odmicala, s obzirom na dinamiku planiranja ljetne sezone.
Glavni nosilac rasta bit će Croatia Airlines, zahvaljujući ranijem povratku pojedinih sezonskih linija, povećanju frekvencija na određenim rutama te nastavku tranzicije ka floti sastavljenoj isključivo od aviona Airbus A220. Ovaj proces uključuje i zamjenu manjih aviona letjelicama većeg kapaciteta na pojedinim linijama.
Rast će dodatno podržati i Ryanair, koji povećava broj letova na više postojećih linija. Iako je njegov doprinos kapacitetu manji u poređenju s domaćim prijevoznikom, zbog izuzetno visokog faktora popunjenosti očekuje se da će imati značajan utjecaj na rast broja putnika.
Rast od gotovo 6% u prvoj polovini godine
U prvih šest mjeseci ove godine, kapacitet na Zagrebačkom aerodromu trebao bi porasti za 5,9%, što predstavlja dodatnih 169.769 sjedišta u odnosu na isti period prošle godine. U ove projekcije nije uključena linija Seul – Zagreb južnokorejske kompanije T’way Air.
Ova aviokompanija je potvrdila da planira obnoviti sezonsku liniju tokom godine, ali raspored letova još nije konačno definisan. Kako navode, plan prodaje karata je i dalje podložan promjenama, piše Ex-Yu Aviation News.
Umjereniji rast tokom ljetnog vrhunca
Tokom najprometnijih mjeseci – juna, jula i augusta – očekuje se sporiji rast kapaciteta. Bez uključivanja T’way Aira, broj raspoloživih sjedišta u tom periodu trebao bi porasti za 4,3%, odnosno za oko 78.000 sjedišta. Ovi podaci se još mogu mijenjati, jer aviokompanije i dalje finaliziraju svoje ljetne redove letenja.
Turkish Airlines bilježi snažan rast, Qatar smanjuje kapacitete
Među aviokompanijama koje nemaju bazu u Zagrebu, Turkish Airlines će ostvariti najveći rast kapaciteta u prvoj polovini godine. Sa dodatnih 16.224 sjedišta, ova kompanija bit će druga najbrže rastuća na zagrebačkom aerodromu, odmah iza Croatia Airlinesa, a ispred Ryanaira.
Značajan rast bilježi i Iberia, koja će u istom periodu dodati oko 11.000 sjedišta.
S druge strane, najveće smanjenje kapaciteta dolazi od Qatar Airways, koja zbog nestašice aviona u floti kratkog i srednjeg dometa smanjuje frekvencije i gubi gotovo 14.000 sjedišta. Slijedi British Airways, koja je zagrebačku liniju prebacila isključivo na sezonski, ljetni režim.
Koje evropske destinacije i dalje nedostaju?
Među najprometnijim evropskim destinacijama koje trenutno nemaju direktne letove iz Zagreba nalaze se: Ženeva, Lisabon, Porto, Riga, Vilnius, Krakov, Tallinn, Hannover i Nica.