Close Menu
  • Početna
  • Ekonomija
  • Finansije
  • Investicije
  • Kompanije
  • Banke
  • Auto
  • Biznis cafe
Facebook X (Twitter) Instagram
Najnovije vijesti
  • Prvi bh. sajam vojne industrije: Iskorak na svjetsko tržište
  • Revolucija ulaznica na Entrio.hr: Od danas baš svi događaji na jednom mjestu
  • Bh. firma gradi čak 1.000 stanova: Investicija od 200 miliona KM
  • Ko zaista vuče konce? “Brand New Control“ 5. juna u Skenderiji
  • Raiffeisen Bank planira preuzimanje Addiko Banke i prodaju poslovanja na Balkanu
  • Velika akvizicija u Srbiji i BiH: Hemofarm dobio novog vlasnika
  • Zašto sve više firmi u BiH angažuje profesionalne agencije za čišćenje (i kako to smanjuje troškove)
  • Gradi se 12. transverzala: Od aerodroma do Stupa 4 kolovozne trake
  • Koja je najsiromašnija a koja najbogatija zemlja u regionu i Evropi
  • Cijene nafte drastično pale nakon postizanja primirja između SAD i Irana
Biznis InfoBiznis Info
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn
  • Početna
  • Ekonomija
  • Finansije
  • Investicije
  • Kompanije
  • Banke
  • Auto
  • Biznis cafe
Biznis InfoBiznis Info
Home»Biznis cafe»Jesu li mogući besplatni letovi? Evo šta kažu stručnjaci
Biznis cafe

Jesu li mogući besplatni letovi? Evo šta kažu stručnjaci

BiznisInfoBy BiznisInfo05/12/2016Nema komentara3 Mins Read
Facebook Twitter LinkedIn Telegram Pinterest Tumblr Reddit WhatsApp Email

Mogućnost uvođenja besplatnih karata za svoje putnike nedavno je najavila jedna od najvećih svjetskih niskobudžetnih aviokompanija Ryanair, no poznavatelji prilika u avioindustriji tvrde da je to zasad na granici mogućeg, ne isključujući ipak potpuno ostvarenje tog scenarija.

Direktor Ryanaira Michael O’Leary najavio je da bi letovi tom kompanijom mogli postati besplatni unutar sljedećih pet godina. S medijima je podijelio svoju viziju prema kojoj bi letovi bili besplatni, a kompanija zarađivala podjelom prihoda od putnika s aerodromima te udjelom u trgovačkim i maloprodajnim prihodima koji se na njima ostvaruju.

Najava mogućnosti besplatnih letova nije prva ideja takvog tipa koju je plasirao čelnik Ryanaira. Već je predlagao uvođenje vertikalnih sjedala u zrakoplovima, naplaćivanje upotrebe toaleta te mogućnosti da putnici lete stojeći, uz minimalnu cijenu karte.

Gerila marketing

Poznavatelji prilika u avioindustriji, smatraju da je Ryanair posegnuo za oprobanom taktikom gerila marketinga pri čemu je bitno da mu se ime pojavljuje u kontekstu poželjnom za kupce/putnike.Ideja je prerevolucionarna i poslužila je tome da se ime kompanije pojavi u svjetskim medijima. Uz strogu budžetsku efikasnost to nije totalno nemoguće, ali je krajnje nevjerojatno, kažu stručnjaci.

Navode pritom niz troškova kojima su izložene aviokompanije i koji moraju biti uračunati u cijenu karte i koji objašnjavaju zašto je letenje i dalje skupo. Prvo su troškovi osoblja, onoga na letovima i “zemaljskog”, potom dolazi održavanje, ključno za sigurnost letenja i imidž kompanije. Tu su i leasing aviona, osiguranje, aerodromske usluge, troškovi kontrole letenja i naravno goriva. Svi ti troškovi moraju biti manji od prihoda od prijevoza putnika, njihove prtljage, razne robe i pošte, kako bi letovi bili isplativi, ali i kako bi se ponešto zaradilo.Valja razmotriti i koliko puta sedmično postaviti let, koja se prosječna cijena može postići te, konačno, mogu li broj putnika i prosječna cijena osigurati profitabilan let.

Crpi se novac lokalnih zajednica

Sve su to izazovi s kojima se susreću tradicionalne aviokompanije, no low-costeri im pušu za vrat snižavanjem troškova. Te kompanije karte prodaju isključivo putem interneta, u floti najčešće imaju avione samo jednog tipa koje zbog brojnosti narudžbi nabavljaju povoljnije, catering na letovima je skroman ili ga uopšte nema i imaju zakonski minimalan broj zaposlenih.

Pored toga, služe se aerodromima kojima su naknade niske, no stručnjaci kažu da se baš u tome krije rizik za aerodrome koji ulaze u poslovne aranžmane s low-costerima. Takvi aerodromi, naime, ostvaruju skroman promet, a low-coster se pojavljuje kao onaj koji nudi uspostavu većeg broja letova, u zamjenu za niske tarife.To pak iziskuje znatna ulaganja, pri čemu se često crpi novac lokalnih zajednica bez garancije dugoročnog održavanja prometa i uz zahtjeve niskobudžetnih kompanija za podjelom profita od dovezenih putnika.

Oni koji razmatraju, zasad tek medijsku najavu Ryanaira o poslovnom modelu besplatnog letenja, uz podjelu profita potrošnje putnika u zračnim lukama, možda bi trebali uzeti u obzir takva iskustva. (HINA)

Podjeli:

  • Share on X (Opens in new window) X
  • Share on Facebook (Opens in new window) Facebook
  • Share on Pinterest (Opens in new window) Pinterest
  • Share on Tumblr (Opens in new window) Tumblr
  • Share on Telegram (Opens in new window) Telegram
  • Share on Reddit (Opens in new window) Reddit
  • Share on LinkedIn (Opens in new window) LinkedIn
  • Share on WhatsApp (Opens in new window) WhatsApp
NAJNOVIJE

Prvi bh. sajam vojne industrije: Iskorak na svjetsko tržište

09/04/2026

Revolucija ulaznica na Entrio.hr: Od danas baš svi događaji na jednom mjestu

09/04/2026

Bh. firma gradi čak 1.000 stanova: Investicija od 200 miliona KM

09/04/2026

Ko zaista vuče konce? “Brand New Control“ 5. juna u Skenderiji

09/04/2026
Tagovi
VolkswagenNaftaHrvatskaBoljiposao.comturizamBankeVlada FBiHzapošljavanjeKonzumBLSENjemačkaIzvozSASEBingoautomobiliinvesticije
O Nama

BiznisInfo je najposjećeniji poslovni portal u BiH. Pružamo najbolje i najbrže informacije iz oblasti biznisa i finansija. Donosimo savjete za uspjeh i informacije o investicijama u BiH.

Kontakt

© Sva prava pridržana, Agencija Number One, Sarajevo. WEB Development ElabSarajevo.com

© Sva prava pridržana, Agencija Number One, Sarajevo. WEB Development KGDevs.com

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.