Ambiciozni plan izgradnje kolosalnog podvodnog željezničkog tunela između Evrope i Afrike dobio je novi snažan podsticaj, nakon što je u najnovijoj studiji izvodljivosti ocijenjen kao tehnički ostvariv.
Riječ je o projektu vrijednom 8,5 milijarde funti, koji bi podvodnim tunelom ispod Gibraltarskog moreuza povezao Španiju i Maroko, a time direktno spojio dva kontinenta, piše BiznisInfo.ba.
Studija: Tunel je moguć uz postojeću tehnologiju
Studiju su proveli njemački stručnjaci za tunelogradnju Herrenknecht, a naručila ju je španska vlada u oktobru 2025. godine. Zaključak je da je bušenje željezničkog tunela izvodljivo uz današnju tehnologiju, iako projekat nosi niz ozbiljnih tehničkih izazova.
Posebna pažnja posvećena je području Camarinal Thresholda, dijela moreuza poznatog po izuzetno složenoj geološkoj strukturi, gdje se i dalje analiziraju najrizičnije dionice buduće trase.
Sljedeći korak: Glavni projekat do 2027.
Izradu detaljnog tehničkog rješenja (blueprinta) preuzet će španska konsultantska kuća Ineco, a završetak projekta planiran je do 2027. godine. Ukoliko vlasti daju zeleno svjetlo, projekat bi već tada mogao dobiti formalno odobrenje.
Položaj predloženog tunela koji će spojiti Evropu i Afriku
Tunel bi bio dug oko 42 kilometra, od čega bi približno 27 kilometara bilo ispod mora. Procijenjena dubina iznosi oko 420 metara ispod nivoa mora, što je višestruko dublje od Tunela ispod Lamanša, čija maksimalna dubina iznosi 74 metra.
Revolucija u transportu robe i putnika
Planirani tunel sastojao bi se od dva odvojena željeznička tunela, po jedan za svaki smjer, namijenjena i putničkom i teretnom saobraćaju. Vozovi bi saobraćali velikim brzinama, uključujući španske AVE kompozicije.
Ruta bi vodila:
-
iz Madrida,
-
preko Algecirasa,
-
zatim ispod moreuza između Punta Palome (Španija) i Cape Malabate (Maroko),
-
preko Tangera,
-
do konačne destinacije – Casablance.
Vrijeme putovanja Madrid–Casablanca skratilo bi se sa sadašnjih 12 sati (automobil + trajekt) na svega pet i po sati vozom, dok bi sama podvodna dionica trajala oko 30 minuta.
Rokovi pomjereni: Gradnja poslije 2035.
Iako se ranije razmatralo da projekat bude završen do 2030. godine, uoči Svjetskog prvenstva u fudbalu, koje zajednički organizuju Španija, Portugal i Maroko, stručnjaci su taj plan ocijenili nerealnim.
Prema novim procjenama:
-
terenski radovi mogli bi početi oko 2030.,
-
glavna faza gradnje planira se između 2035. i 2040. godine,
-
uz mogućnost dodatnih pomjeranja rokova.
Širi evropski kontekst
Ako bude realizovan, tunel ispod Gibraltarskog moreuza postao bi jedan od najdužih i najdubljih podvodnih tunela na svijetu, te bi predstavljao istorijsku prekretnicu u trgovini, logistici i mobilnosti između Evrope i Afrike.
Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba
