Ovaj model se u posljednje vrijeme u Kini prodaje bolje nego modeli BMW Serije 7, Porsche Panamera i Mercedes-Maybach S-klase zajedno.

S800 je proizvod saradnje tehnološkog giganta Huawei i domaćih automobilskih partnera, a početna cijena mu iznosi oko 103.000 dolara (90.000 eura).

Ukusi nove generacije

To je oko 40 posto manje od cijene modela Porsche Panamera, što ga čini veoma konkurentnim u luksuznom segmentu. Pad prodaje na kineskom tržištu već osjećaju tradicionalni proizvođači automobila.

Prema izvještajima, Porsche je prošle godine u Kini zabilježio pad isporuka od oko 26 posto, dok je globalna prodaja u 2025. godini pala za oko 10 posto u odnosu na prethodnu godinu. Razlog je promjena ukusa kupaca.

Nova generacija vozača u Kini sve više preferira električna vozila i napredne digitalne tehnologije, a domaći proizvođači često nude bolji odnos cijene i performansi od zapadnih brendova.

Novi modeli osvajaju tržište

Primjer je i električni model Xiaomi SU7, koji prema dostupnim podacima ubrzava do 100 km/h za oko 2,1 sekundu i postiže maksimalnu brzinu od 350 km/h, uz znatno nižu cijenu od električnog modela Porsche Taycan.

Ipak, u kompaniji Porsche ne planiraju da odustanu od kineskog tržišta. Novi izvršni direktor Michael Lajters najavio je promjene u strategiji i veći fokus na sportske modele i SUV vozila, uz pažljiviji pristup elektrifikaciji.

Kompanija također planira razvoj novih modela prilagođenih kineskom tržištu i otvaranje razvojnog centra u Šangaju, gdje će raditi na tehnologijama i infotejnment sistemima bolje prilagođenim lokalnim kupcima, prenosi B92.

The post Kineska limuzina prodaje se bolje od BMW-a Serije 7 i Panamere zajedno appeared first on Biznis Info.

Izvršni direktor kompanije Michael Leiters izjavio je da je kompanija primorana na dodatnu optimizaciju poslovanja.

– Potrebno je dodatno pooštriti optimizaciju kompanije, što će dovesti do daljeg smanjenja broja radnih mjesta – rekao je Leiters, dodajući da će više detalja o planiranim mjerama biti predstavljeno na jesen.

On je naveo da se očekuje da će investicije kompanije dostići vrhunac tokom ove godine, nakon čega bi trebalo da počnu postepeno opadati, prvenstveno zbog smanjenja troškova razvoja električnih vozila, prenose mediji.

Dionice Porsche AG pale su za oko 17 posto od početka godine. Kompanija procjenjuje da će operativna marža do kraja godine iznositi najmanje 5,5 posto, što je značajan oporavak u odnosu na prošlogodišnjih 1,1 posto.

Prošlogodišnje rezultate opteretile su američke carine i oko 2,4 milijarde eura troškova povezanih sa strategijom elektrifikacije.

– Carine koje je uveo američki predsjednik Donald Trump koštale su Porsche oko 700 miliona eura u 2025. godini – rekao je Leiters, naglašavajući da kompanija trenutno ne planira proizvodnju automobila u Sjedinjenim Američkim Državama.

Kako bi nadoknadila gubitke iz 2025. godine, kompanija planira da se više osloni na modele sportskih automobila sa visokom profitnom maržom, poput legendarnog Porsche 911.

The post Porsche planira nova otpuštanja zbog pada prodaje u Kini appeared first on Biznis Info.

Produženjem sponzorskog ugovora svjedočimo snažno partnerstvo NS/FS BiH i Toyota BH, koje nam ujedno osigurava obostrano zadovoljstvo. Simbioza najvažnije „sporedne stvari“ i globalnog lidera u automobilskoj industriji je uistinu dobitna kombinacija za našu budućnost.

Nastavak saradnje nije samo formalan korak u partnerskom odnosu, nego je potvrda povjerenja i posvećenosti na putu postizanju vrhunskih rezultata, kako na fudbalskom tako i na „komercijalnom“ terenu.

Toyota BH vjeruje u uspjeh naše „A“ reprezentacije u predstojećim utakmicama baraža, kojim bi obezbjedili drugo učešće na Svjetskom prvenstvu u fudbalu ove godine. Na veliku radost svih koji vole Bosnu i Hercegovinu!

The post Toyota BH i NS/FS BiH nastavljaju zajednički put ka novim pobjedama appeared first on Biznis Info.

Od ukupnog broja prvi put registrovanih vozila, najzastupljenija su bila putnička vozila sa udjelom od 81,4 posto. Slijede kamioni sa 6 posto, prikolice sa 2,8 posto, specijalna vozila sa 1,3 posto, poluprikolice i cestovni tegljači sa 1,1 posto, te motocikli i mopedi sa 0,4 posto.

Najmanji udio zabilježen je kod autobusa, koji čine 0,3 posto ukupno registrovanih vozila, dok kategorija ostalih vozila učestvuje sa 5,2 posto.

Pad registracije novih vozila

U januaru su registrovana 963 nova motorna vozila, što predstavlja pad od 10,9 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. Nova vozila čine 13,6 posto ukupnog broja prvi put registrovanih vozila.

Među novim vozilima, najveći udio imaju putnički automobili sa 53,9 posto, dok je 51,8 posto novih vozila registrovano od strane fizičkih osoba.

Dominira benzin, električna vozila samo pola procenta

U kategoriji novih putničkih automobila, najveći udio imaju vozila koja kao pogonsko gorivo koriste benzin, sa 42,6 posto. Samo pola procenta se odnosi na potpuno električna vozila.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Pad broja registrovanih vozila u BiH: Električnih samo 0,5 posto appeared first on Biznis Info.

Pred oko 300 zvanica, poslovnih partnera i sportista, Hercegovina Auto je – uz brendove Škoda i CF Moto – otvorila vrata i španskom automobilskom gigantu SEAT, u okviru kojeg djeluje i Cupra, jedan od najbrže rastućih automobilskih brendova na svjetskom tržištu.

Na samom predstavljanju Amar Čolo, brend menadžer Cupre za Bosnu i Hercegovinu, zajedno s predstavnicima ovog brenda iz Španije, upoznao je prisutne s razvojem i vrijednostima koje Cupra donosi na tržište BiH, ističući sve veću potražnju za ovim vozilima među domaćim kupcima.

Za zabavni dio programa pobrinula se mostarska umjetnica Nina Šimić, koja je izvela performans s vatrenim štapom, nagrađen velikim aplauzom prisutnih.

Generalni direktor i vlasnik Hercegovina Auta Mirzad Kadušić istakao je da je ponosan što će ova kompanija biti dom Cupra brenda u Mostaru, odnosno poslovna lokacija na kojoj će kupci i poslovni partneri imati priliku upoznati se s ponudom ovog proizvođača.

Izvršni direktor Hercegovina Auta Alen Boškailo naglasio je da je odluka o uvođenju Cupra brenda donesena zbog kontinuiranog rasta potražnje za ovim vozilima.

– Zbog izuzetno brzog rasta brenda i svakodnevnih upita za Cupra vozilima odlučili smo otvoriti vrata i ovom proizvođaču, te na taj način odgovoriti na potrebe naših partnera i kupaca. Cupra je simbol energije, performansi i inovacija, s naglaskom na motorsport naslijeđe, progresivan dizajn i električnu mobilnost – kazao je Boškailo.

The post Cupra na velika vrata ulazi u Bosnu i Hercegovinu appeared first on Biznis Info.

Prema objavljenim podacima za 2025. godinu, BYD je isporučio približno 4,6 miliona vozila širom svijeta, dok je Ford zabilježio oko 4,39 miliona prodatih automobila. Ovim rezultatom kineska kompanija prvi put nadmašuje jednog od tradicionalnih lidera američke i svjetske autoindustrije.

Brzi rast kineskog proizvođača

BYD-ov rast temelji se prvenstveno na snažnoj potražnji za električnim i plug-in hibridnim vozilima, posebno na domaćem kineskom tržištu, ali i u Evropi, Latinskoj Americi i dijelovima Azije. Kompanija je u proteklim godinama agresivno širila proizvodne kapacitete i izvoznu mrežu, uz konkurentne cijene i širok portfolio modela.

Posebno je značajno to što BYD kontrolira veliki dio vlastitog lanca snabdijevanja, uključujući proizvodnju baterija, što mu daje cjenovnu i tehnološku prednost u odnosu na mnoge konkurente.

Izazovi za tradicionalne proizvođače

S druge strane, Ford i ostali tradicionalni proizvođači suočavaju se s izazovima tranzicije ka električnim vozilima, promjenama potrošačkih navika te jačom konkurencijom iz Kine. Iako Ford nastavlja ulagati u elektrifikaciju i razvoj novih modela, dinamika rasta trenutno ide u korist kineskih proizvođača.

Šta ovo znači za tržište?

Prelazak BYD-a ispred Forda simbolizira širu promjenu odnosa snaga u globalnoj autoindustriji. Kina, koja je već najveće svjetsko tržište automobila, sada postaje i dominantan izvoznik električnih vozila, dok tradicionalni zapadni proizvođači gube dio tržišnog udjela.

Analitičari ocjenjuju da bi se trend rasta kineskih proizvođača mogao nastaviti i u narednim godinama, posebno ukoliko se nastavi globalna tranzicija prema električnoj mobilnosti.

Ostaje da se vidi kako će tradicionalni proizvođači odgovoriti na ovu promjenu i hoće li uspjeti povratiti dio tržišne dominacije u narednom periodu.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Prekretnica u globalnoj autoindustriji: BYD prestigao Ford appeared first on Biznis Info.

Riječ je o relativno novoj saobraćajnici koja je puštena u promet 2019. godine, što je izazvalo dodatnu zabrinutost javnosti i stručnjaka.

“Tihi asfalt” koji nije izdržao praksu

Prema navodima njemačkih izvora, problem nije u nosivoj konstrukciji autoputa, već u posebnom tankom asfaltnom sloju koji je nanesen na betonsku podlogu. Taj sloj, poznat kao DSH-V, razvijen je s ciljem smanjenja buke i poboljšanja udobnosti vožnje.

Debljina ovog “tihog asfalta” iznosi svega 1,5 do 2 centimetra, a njemački mediji navode da se upravo ta karakteristika pokazala kao slabost u realnim uslovima saobraćaja i klime.

Mraz i vlaga kao glavni uzrok

Prema informacijama koje su objavili Focus i Merkur, uzrok problema najvjerovatnije leži u kombinaciji vlage i zimskih temperatura. Voda prodire u mikropukotine tankog sloja, a zatim se pri smrzavanju širi, što dovodi do odvajanja asfalta od betonske podloge.

Stručnjaci ističu da ovakvi procesi mogu brzo degradirati tankoslojne asfaltne premaze, naročito na autoputevima s velikim saobraćajnim opterećenjem.

Reakcija upravitelja autoputa

Državna kompanija Autobahn GmbH, koja upravlja njemačkom mrežom autoputeva, potvrdila je da su oštećenja registrovana na više dionica autoputa A94 te da su pokrenute mjere privremene sanacije. Na pogođenim dijelovima uvedena su i ograničenja brzine, kako bi se smanjio rizik za vozače.

Potpuna obnova problematičnog sloja planirana je kada vremenski uslovi to dozvole, a razmatra se i zamjena “tihog asfalta” klasičnijim rješenjima.

Šira poruka za infrastrukturne projekte

Njemački mediji ovaj slučaj sve češće navode kao primjer da inovativna rješenja u infrastrukturi ne daju uvijek očekivane rezultate u praksi. Iako “tihi asfalt” donosi prednosti u pogledu buke, njegova dugoročna otpornost na teške klimatske uslove i intenzivan saobraćaj pokazala se upitnom.

Stručnjaci upozoravaju da bi ovaj slučaj mogao utjecati na buduće odluke o primjeni sličnih tehnologija, ne samo u Njemačkoj, već i u drugim evropskim zemljama koje prate njemačke standarde u cestogradnji.

The post Raspao se “inovativni” asfalt na njemačkom autoputu appeared first on Biznis Info.

Danas se u Slovačkoj godišnje proizvede blizu milion vozila, a automobilska industrija predstavlja okosnicu privrede, izvoza i industrijskog rasta ove srednjoevropske države.

Automobilske fabrike kao temelj ekonomije

U Slovačkoj posluju gotovo svi veliki evropski proizvođači automobila. Volkswagen, Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat), Kia i Jaguar Land Rover izgradili su velike proizvodne pogone koji zajedno čine jedan od najgušćih automobilskih klastera u Evropi.

Ove fabrike ne proizvode samo osnovne modele, već i vozila više klase, uključujući SUV-ove i luksuzne automobile, namijenjene tržištima širom Evropske unije, Velike Britanije i drugih dijelova svijeta.

Zašto su globalni proizvođači izabrali Slovačku?

Uspjeh Slovačke nije slučajan. Više faktora je presudilo u korist ove zemlje:

Centralna evropska lokacija

Slovačka se nalazi u samom srcu Evrope, što omogućava brzu i jeftinu logistiku prema glavnim tržištima EU.

Kvalifikovana, ali konkurentna radna snaga

Zemlja je naslijedila snažnu industrijsku tradiciju iz perioda Čehoslovačke, dok su troškovi rada ostali niži u poređenju sa zapadnom Evropom.

Stabilan poslovni okvir

Članstvo u Evropskoj uniji i eurozona dali su investitorima sigurnost, stabilnu valutu i predvidivo poslovno okruženje.

Razvijena mreža dobavljača

Stotine kompanija koje proizvode dijelove, komponente i opremu čine snažan lanac vrijednosti, bez kojeg masovna proizvodnja automobila ne bi bila moguća.

Automobili kao izvozni motor

Više od 90 posto vozila proizvedenih u Slovačkoj završava na izvoznim tržištima. Automobilska industrija čini najveći dio industrijskog izvoza zemlje i ima ključnu ulogu u punjenju državnog budžeta.

Hiljade radnih mjesta vezane su direktno za proizvodnju automobila, dok desetine hiljada drugih zavise od logistike, transporta, metalne industrije i usluga povezanih s ovim sektorom.

Rizici: Prevelika zavisnost od jednog sektora

Iako je automobilski uspjeh impresivan, on nosi i rizike. Slovačka je među zemljama najzavisnijim od automobilske industrije u Evropi, što je čini osjetljivom na pad potražnje, poremećaje u lancima snabdijevanja i tehnološke promjene.

Pandemija, nestašica čipova i prelazak na električna vozila pokazali su koliko brzo globalni šokovi mogu pogoditi industriju.

Električna vozila i nova faza razvoja

Slovačka se već priprema za novu industrijsku fazu. U planu su velika ulaganja u proizvodnju električnih automobila i baterija, a cilj je zadržati vodeću poziciju i u eri elektromobilnosti.

Država i kompanije ulažu u obuku radnika, modernizaciju pogona i prilagođavanje novim ekološkim standardima Evropske unije.

Šta Slovačka može naučiti druge zemlje?

Primjer Slovačke pokazuje da veličina države nije presudna. Ključ uspjeha leži u:

• pametnom privlačenju investicija

• dugoročnoj industrijskoj strategiji

• povezivanju obrazovanja s potrebama industrije

• stabilnom poslovnom ambijentu

Model koji je Slovačka razvila danas se često spominje kao primjer industrijskog uspjeha malih evropskih ekonomija.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Kako je mala evropska zemlja postala broj 1 u proizvodnji automobila appeared first on Biznis Info.

Nakon brojnih izazova u automobilskoj industriji i potražnje za novim izvorima prihoda, Mercedes-Benz se okrenuo razvoju luksuznih nekretnina.

Sa Binghattijem, poznatom kompanijom iz Dubaija, radi na projektu čija je ukupna vrijednost procijenjena na oko 8,2 milijarde USD (30 milijardi AED).

Ovaj projekat predstavlja “grad unutar grada” — plansku zajednicu s nizom stambenih tornjeva, društvenih prostora i premium sadržaja. Kako navode investitori, projekat nastoji prenijeti Mercedesovu filozofiju dizajna – “Sensual Purity” – iz automobila u urbanu arhitekturu.

Masivna zajednica s 12 tornjeva i preko 13.000 stanova

Mercedes-Benz Places | Binghatti City obuhvata:

• stratešku lokaciju u Meydan području Dubaija, blizu Burj Khalife i ključnih poslovnih zona
• skoro 900.000 kvadratnih metara prostora
• 12 povezanih tornjeva s više od 13.000 luksuznih jedinica
• razne tipove stanova – od studija do višesobnih apartmana i penthouse jedinica

Centralni objekat kompleksa bit će stepenasti toranj Vision Iconic koji će okruživati 11 pravougaonih zgrada ujedinjenih zajedničkim arhitektonskim jezikom.

Svaki toranj nosit će ime jednog Mercedesovog konceptnog automobila, među kojima su Vision One-Eleven, Vision Mercedes Simplex, Vision Mercedes-Maybach 6 i Vision AVTR, čime se, prema investitorima, simbolično spajaju nasljeđe i budućnost brenda.

U interijerima će dominirati crna i srebrna boja, uz prirodne materijale poput drva i kože te prepoznatljive grafičke elemente brenda.

Sve na jednom mjestu: život, zabava, wellness i mobilnost

Ovo nije samo stambeni kompleks, to je urbani ekosistem koji uključuje:

• velike promenade, parkove i prostore za druženja,
• wellness zone i sportske centre (fitness, joga, teniski tereni),
• bazene, psrostore za e-sport, kino i usluge kućepazitelja kakve nude luksuzni hoteli.

Uz to, projekt uključuje infrastrukturu za električna vozila i mobilne usluge, u namjeri da spoji urbanu mobilnost i svakodnevni život.

Trend luksuznih brendiranih rezidencija

Mercedes nije jedini luksuzni brend koji se širi izvan izvornog tržišta:

• Bugatti gradi vlastite rezidencije u Dubaiju,
• Porsche i Aston Martin također su aktivni u luksuznim projektima širom svijeta.

Prema globalnim analitičarima tržišta nekretnina, broj luksuzno brendiranih rezidencijalnih projekata je u porastu, a potražnja raste posebno među kupcima visoke neto vrijednosti.

Dubai ostaje globalna metropola

Dubai i dalje privlači bogate stanovnike i investitore zahvaljujući:

• stabilnom regulatornom okruženju,
• poticajima za ulagače i rastućoj populaciji milionera,
• tržištu nekretnina koje bilježi rekordnu potražnju.

Ulice poput Downtown Dubai, Business Bay i Meydan postale su magneti za brendirane luksuzne nekretnine, često s premium cijenom u odnosu na obične projekte.

Što to znači za kupce i investitore?

Brendirane rezidencije obično nose višu cijenu po kvadratnom metru zahvaljujući reputaciji i lifestyle vrijednostima koje pružaju.

Prema nekim tržišnim procjenama, takvi projekti mogu dobiti 25–50% veće cijene u odnosu na usporedive nekretnine bez jakog brenda.

The post Mercedes u Dubaiju gradi “grad u gradu” vrijedan 8,2 milijarde dolara appeared first on Biznis Info.

Uz povećanje broja radnika, u proizvodnju je uvedena i treća verzija modela “Grande Panda”, ovaj put s benzinskim motorom zapremine 1,2 litra i ručnim mjenjačem sa šest brzina.

– Iskreno, očekujemo da ovaj benzinski model, koji smo nedavno počeli proizvoditi, postane jedno od najpovoljnijih vozila na domaćem tržištu kada je riječ o cijeni – izjavio je Ivan Ristić, predsjednik Samostalnog sindikata proizvođača Fiat Chrysler Automobiles Srbija, izvijestio je RTS.

Niža cijena i širenje proizvodnje

Osnovna verzija benzinske “Grande Pande” trebala bi koštati oko 15.500 eura, što je značajno niže u odnosu na električne i hibridne varijante. Velika potražnja, siguran plasman i proširenje proizvodnje trenutno su ključni stubovi poslovanja kragujevačke fabrike.

– Ovo će dodatno uposliti proizvodne kapacitete i unaprijediti konkurentnost privrede Srbije, kao i njene izvozne performanse, ne samo iz Kragujevca već i na nivou cijele zemlje – ocjenjuje ekonomista prof. dr Petar Veselinović.

Automobilska industrija kao motor izvoza

U 2025. godini ukupni izvoz Srbije iznosio je oko 30 milijardi dolara, dok automobilska industrija predstavlja jedan od najvažnijih stubova prerađivačkog sektora. Izvoz tzv. auto-klastera procjenjuje se na oko 2 milijarde dolara, a dodatni rast očekuje se uvođenjem treće smjene u proizvodnji.

– Treća smjena već radi u rotaciji i dostigla je nivo prve dvije. To će omogućiti povećanje broja proizvedenih vozila za oko jednu trećinu – pojašnjava Ristić.

Procjenjuje se da se trenutno u kragujevačkoj fabrici proizvodi oko 500 vozila dnevno.

Električni modeli i nova tržišta

Pored tri verzije “Grande Pande”, konkurentnost fabrike dodatno jača i proizvodnja električnog modela Citroën C3, koji se proizvodi na istoj platformi i bilježi snažnu potražnju na tržištu.

– Tek s punim kapacitetima i radom u tri smjene moguće je odgovoriti na globalnu potražnju. Tendencije pokazuju da bi se prodaja mogla širiti i van Evrope, na druga tržišta i kontinente – ističe profesor Veselinović.

U narednom periodu očekuje se i širenje modelskih porodica “Grande Panda” i “Citroën”, prije svega kroz uvođenje novih hibridnih verzija. Zbog rasta proizvodnje, vrata kragujevačke fabrike ostaju otvorena i za zapošljavanje novih radnika.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Autoindustrija u padu, ali ne i u Kragujevcu: Stellantis širi proizvodnju appeared first on Biznis Info.