Nadležna komisija Federalnog ministarstva prometa i komunikacija predala je izvještaj u kome je konstatovano da su otklonjene preostale prepreke za puštanje 11 kilometara autoceste oko Zenice u promet.

Zenička zaobilaznica građena je sedam godina, potrošeno je 450 miliona maraka za 11 kilometara.

Vrijednost radova je zbog nepredviđenih klizišta u odnosu na prvobitnu udvostručena, što pak ukazuje na loše pripremne radove i ispitivanje tla.

Trasa je čak i mijenjana tokom radova, naročito izlaz „Zenica sjever“.

The post Evo kada će biti puštena u promet Zenička zaobilaznica appeared first on Biznis Info.

Ovaj dio autoceste na Koridoru 5C, nazvan Zenička obilaznica, sastoji se od tri poddionice, Drivuša – Klopče, Klopče – Donja Gračanica i dio poddionice  Donja Gračanica – Tunel Zenica.

Izgradnjom Zeničke obilaznice povezani su Zenica sjever i Zenica jug na autoputu.

Ukupna investicijska vrijednost radova je iznosila 225 miliona eura, a sredstva su osigurana putem međunarodnih financijskih institucija (KFAED, EBRD, OPEC) kao i bespovratnim sredstvima Evropske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Radove na izgradnji poddionica u sklopu Zeničke obilaznice izvodile su ugledne domaće i strane kompanije.

NOVO u BiH: Dva biznis kredita koja mogu da vam olakšaju poslovanje!

Na poddionici Drivuša – Klopče radove je izvodila domaća kompanija Hering d.d. Široki Brijeg, poddionicu Klopče – Donja Gračanica gradio je konzorcij kompanija koji čine Euroasfalt d.d. Sarajevo i Strabag Austria, dok je radove na poddionici Donja Gračanica – Tunel Zenica izvodila turska firma Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S.

Ovdje treba spomenuti kako je u protekloj godini na dionici radilo nekoliko stotina radnika, a radovi nisu prekidani ni za vrijema visokih temperatura koje su vladale preko ljeta kao ni za vrijeme pandemije koronavirusa.

Ono što je zajedničko za sve poddionice koje su u sastavu Zeničke obilaznice su brojni problemi i izazovi koji su u najvećoj mjeri uzrokovani izuzetno lošom geološko-morfološkom konfiguracijom i zahtjevan teren sa visokom složenosti poslova koji je iziskivao gradnju velikog broj objekata na autocesti.

Na poddionicama je izgrađeno 13 objekata, što znači da se 48% novootvorene dionice nalazi pod objektima. O kompleksnosti izgradnje ovih poddionica najbolje govore podaci da je na iste ugrađeno preko 340.000 m3 betona i 37 milijuna tona armature.

Najzahtjevniji objekti za izvođače radova na poddionici Drivuša – Klopče bili su most Drivuša i vijadukt Perin Han, a zahtjevan posao uz izgradnju same poddionice je bio i izmještanje regionalnog plinovoda Sarajevo – Zenica.

Na poddionici Klopče – Donja Gračanica poseban izazov je bio gradnja vijadukta Babina Rijeka, čija najviša visina između vijadukta i terena  iznosi 120 metara, što ga čini najvišim izgrađenim vijaduktom na Koridoru Vc. Od ostalih objekata na poddionici se izdvajaju tuneli Ričice i Pečuj i vijadukt Pehare.

Na poddionici Donja Gračanica – Tunel Zenica od objekata se ističu vijadukt Donja Gračanica i tunel Hum, a prvi put se gradilo prema ugovoru “design and build” (projektiraj i izgradi – žuti FIDIC). Radovi na ovoj poddionici su završeni pola godine prije predviđenih rokova.

U skladu sa sporazumoma JP Autoceste FBiH i grada Zenice privode se kraju i radovi na sanaciji lokalnih prometnica koje su korištene tijekom građenja Zeničke obilaznice. Izgradnjom lokalne ceste u dužini od četiri kilometra i mosta preko rijeke Bosne bit će ostvarena veza grada Zenice s magistralnom cestom M17 i izlazak na autoput.

Osim puštanja završetka radova Zeničke obilaznice, u ovoj se regiji trenutno provode i aktivnosti na izgradnji poddionica Vranduk – Ponirak i Ponirak – Vraca, a prošle semdice u sjedištu JP Autoceste FBiH u Mostaru potpisan je i Ugovor za izgradnju dionice Popikuše – Nemila, čime se aktivna gradilišta pomiču dalje, prema sjeveru Bosne i Hercegovine.

The post Izgrađeno 11 kilometara autoceste na Zeničkoj obilaznici appeared first on Biznis Info.

Radovi na izgradnji Zeničke zaobilaznice, najzahtjevnijoj dionici na Koridoru 5C, idu predviđenom dinamikom. Stotine radnika vrijedno rade, a da bi svi radovi bili završeni u predviđenom roku.

U namjeri da okončaju projekt na trenutno najvećem gradilištu u našoj zemlji nisu ih uspjeli spriječiti ni koronavirus, pa ni visoke temperature. Cilj je, kažu, jasan – završiti obećano i predati građanima na korištenje nove kilometre.

Užurbano se radi na asfaltiranju dionice, a prema riječima Reufa Kadrića, u ime preduzeća „Autoceste FBiH“, urađeno je 95 posto radova.

Izborili se s problemima

– Uglavnom se radi na dijelu gdje je otvorena trasa. Radovi idu u željenom pravcu i, ako nas nešto ne iznenadi, do novembra ćemo uspjeti kompletirati i pustiti u saobraćaj novih 11 kilometara autoputa – najavljuje Kadrić.

On otkriva da su, s obzirom na brojne probleme s osiguranjem kosine, ugradili 57 kilometara geotehničkih sidara.

– Urađen je i veliki broj drenažnih bušotina, tačnije oko 50 kilometara od početka do kraja dionice – otkriva Kadrić.

Ne krije da su i u ovom preduzeću sretni što će novi kilometri autoputa biti otvoreni upravo 25. novembra.

Nema predaha

– Sigurno je da će ovo biti najbolji poklon državi i nadamo se da ćemo u tome uspjeti. I izvođač se malo više angažirao, tako da sada imamo dvostruko veći broj radnika koji rade – govori Kadrić.

Nakon što puste u saobraćaj novih 11 kilometara autoputa, najavljuje Kadrić, nema predaha, nego se nastavlja raditi na produžetku Zeničke obilaznice, odnosno lotovi prema Žepču.

Milioni kilograma armature

Govoreći o najzahtjevnijem projektu vijadukta Babina rijeka, Kadrić kaže da je takav jer su se radovi izvodili na visini višoj od 120 metara. 

– Za njegovu izgradnju utrošili smo 27.000 kubika betona, pet miliona kilograma armature. Zaista se radi o grandioznom projektu koji smo uspješno završili – otkriva Kadrić.

The post FBiH na 25. novembar dobija 11 kilometara autoceste appeared first on Biznis Info.

Ono što je zajedničko za sve dionice u ovom dijelu regije je zahtjevan teren sa visokom složenosti poslova koja iziskuje  gradnju velikog broj objekata na autocesti, te brojni problemi i izazovi koji su u najvećoj mjeri uzrokovani izuzetno lošom geološko-morfološkom konfiguracijom tla.

Od početka gradnje Zenička obilazanica, koja je duga 11 kilometara, predstavlja najzahtjevniji poduhvat na Koridora 5C i to uglavnom zbog karakteristika terena, velikog broja klizišta i podzemnih voda. Ovaj značajan projekat će biti završen do novembra. Radi se o dionicama Drivuša-Klopče, Klopče-Donja Gračanica i o dijelu dionice Donja Gračanica-Tunel Zenica.

Osim radova na izgradnji Zeničke obilaznice aktivna su i gradilišta na dionici Poprikuše – Zenica sjever, poddionice Vranduk – Ponirak i Ponirak – Vraca.

Na poddionici Drivuša – Klopče koja je duga 2,2 km svi tehnički radovi su završeni, a najzahtjevniji objekti na poddionici su bili most Drivuša i vijadukt Perin Han.

Ono što je obilježio izgradnju zeničke obilaznice a posebno to važi za poddionicu Klopče – Donja Gračanica jesu geološki vrlo složeni terenski uvjeti koji nisu detaljno obrađeni u glavnome projektu pa je trebalo mijenjati projektnu dokumentaciju, kao i klizišta što je uzrokovalo neželjene zastoje na izgradnji otvorene trase autoceste.

Naime, poddionica Klopče – Donja Gračanica na svom se početku nadovezuje na poddionicu Drivuša – Klopče u zoni vijadukta Perin Han, a završava u zoni tunela Pečuj. Značajniji radovi  na dužini od 5,7 km obahvaćaju izgradnju četiri vijadukta, dva tunela i most.

U tunelima Ričice i Pečuj trenutno se izvode radovi ugradnje elektro opreme. Na vijaduktu Pehare su završena dva posljedna šipa za izradu potporne konstrukcije između vijadukta i tunela Ričice. Na mostu Drivuša u tijeku su radovi na hidroizolaciji ispod pješačkih staza kao i polaganje ivičnjaka te ugradnja armature i betoniranje rubnih vijenaca i pješačkih staza.

Poseban izazov za sve je bila gradnja vijadukta Babina rijeka, koji se radio tehnologijom slobodne konzolne gradnje i njegova najviša visina iznosi 120 metara.

Izlaskom iz tunela u Pečuj završava i druga poddionica zeničke zaobilaznice Klopče – Donja Gračanica, a zatim slijedi posljednja poddionica Zenica sjever, odnosno Donja Gračanica – Tunel Zenica.

Dionica Donja Gračanica – tunel Zenica je prva dionica koja se gradi prema ugovoru “design and build” (projektuj i izgradi – žuti FIDIC).

Podijeljena je na dvije poddionice, od južnog izlaza iz tunela Zenica do petlje Donja Gračanica (sjeverna sekcija) i od petlje Donja Gračanica do ulaza u tunel Pečuj (južna sekcija). Ukupna dužina dionice iznosi 3,9 km.

Na južnoj sekciji osim dijela otvorene trase planirana je izgradnja dva vijadukta, tunel Hum te petlja sa pripadajućim rampama i naplatno mjesto. Na sjevernoj sekciji od objekata predviđena je izgradnja dva vijadukta, tunel Vraca te dio otvorene trase.

Trenutno je fokusu izvođenje radova na južnoj sekciji i to na vijaduktu Donja Gračanica koji je dug 391 m sa devet raspona po jednom mostu. Do sada su završeni radovi na temeljenju i izgradnji svih stubova vijadukta. Izgradnja dvocijevnog tunela Hum, dužine lijeve cijevi 429 m i desne cijevi 426 m, odvija se u skladu sa planiranom dinamikom radova.

Do sada je izveden kompletan iskop i probijanje obje tunelske cijevi, primarna podgrada sa hidroizolacijom i bočnim drenažama, sekundarna betonska obloga te drenažne i elektro niše.

Na sjevernoj sekciji trenutno se izvode radovi na izgradnji vijadukta Jelovik koji je dug 112 m sa četiri raspona po jednom mostu. Do sada su završeni radovi na temeljenju, a u toku je izgradnja stubova i rasponske konstrukcije.

Planirana je i izgradnja spojne ceste sa naplatnim mjestom, koja u nastavku povezuje autocestu sa M-17 i mostom preko rijeke Bosne ostvaruje vezu sa gradom Zenica izgradnjom priključne saobraćajnice za grad Zenica tzv. „Sjeverni spoj“.

Nakon Zeničke obilaznice Koridor 5C se nastavlja prema tunelu Zenica čije je probijanje počelo početkom januara prošle godine. Poddionica Ponirak – Vraca duga je 2,65 km, a najznačajniji objekat je upravo tunel Zenica dužine 2475 m lijeva cijev i 2420 m desna cijev. Do sada je iskopano 430 m lijeve i 440 m desne tunelske cijevi. Tunel će imati devet prolaza za pješake, dva prolaza za motorna vozila i dvije zaustavne niše.

I na kraju na poddionici Vranduk – Ponirak, koja se na sjeveru nastavlja na poddionicu Nemila – Vranduk i na jugu na poddionicu Ponirak – Vraca u tijeku su radovi na montaži krletke na srednji stub na mostu Vranduk 1. Nakon montaže započet će se sa radovima na izradi glavne rasponske konstrukcije. Na ovoj poddionica, dužine 5,3 km, predviđena je i izgradnja potpornih zidova, dva mosta, tri vijadukta i tunela.

Izgradnjom novi 20 kilometa autoceste bit će osiguran bolji pristup manjim gradovima. Uz to, poboljšat će se bh. turistička ruta i unaprijediti trgovinski tokovi između zemalja regije, što će pozitivno utjecati i na bh. ekonomiju.

U ovoj godini se dodijeljuju još dva ugovora za nastavak gradnje prema sjeveru. Radi se o dionicama Nemila-Vranduk i Poprikuše-Nemila ukupna dužine  11,2 kilometar.

The post Do novembra završetak zaobilaznice oko Zenice appeared first on Biznis Info.

U kom gradu je otvorena fabrika za proizvodnju kolača, koju kompaniju kupuje Mtel, zašto je penzioni sistem u našoj zemlji pred kolapsom, gdje je niknuo pogon vrijedan 8 miliona KM, koji veliki posao od 200 miliona KM je pripao kineskim kompanijama…

Odgovore na ova pitanja nađite u pregledu najvažnijih vijesti i događaja protekle sedmice kojeg Vam donose ProCredit Bank i BiznisInfo.

10. Gračanička firma otvorila novi pogon za proizvodnju kolača

U Gračanici je otvoren novi proizvodni pogon firme Edo-Slad. Novi pogon firme koja se bavi proizvodnjom kolača i peciva otvoren je na dan Općine Gračanica a u njemu je posao dobilo 30 radnika.

– Proširili smo postojeće kapacitete tako da sad zapošljavamo 220 radnika, od toga 80 njih direktno je uključeno u proizvodnju – kazao je za BiznisInfo direktor firme Edin Kamarić.

Novi proizvodni pogon izgrađen je na površini od 4.000 kvadratnih metara i u njemu će se proizvoditi kolači i peciva za tržište BiH, a uskoro, kako se nadaju u Edo-Sladu, i za inostranstvo.

9. U Sarajevu najveće, u srednjoj Bosni najniže plate

Prosječna neto plata u Federaciji BiH u martu je iznosila 916 KM, a bruto 1.407 KM, ali se po kantonima znatno razlikovala. Najveća plata je u Sarajevskom Kantonu, a najniža u Bosansko – podrinjskom  i Srednjobosanskom kantonu. 

8. Penzioni sistem u BiH pred kolapsom

Broj penzionera u BiH, prema podacima entitetskih zavoda za penzijsko i invalidsko osiguranje, posljednjih pet godina povećan je za više od 50.000. Zbog toga je na kraju prošle godine omjer radnika i penzionera bio 1,27 prema jedan, što je jedan od najnižih omjera u istoriji.

Ekonomski analitičar Admir Čavalić rekao je da će, ako se nešto ne riješi, uslijediti pritisak na penzioni sistem. Prema njegovim riječima, ako se ovakav trend nastavi cijeli penzijski sistem za pet do 10 godina biće doveden u pitanje.

7. Mtel kupuje Elta-kabel

Konkurencijsko vijeće BiH je zaprimilo prijavu koncentracije podnesenu od strane privrednog subjekta Mtel a.d. Banja Luka o namjeri stjecanja kontrole kupnjom 100% udjela u subjektu „Elta-Kabel“ d.o.o. Doboj. Mtel u većinskom vlasništvu Telekoma Srbija. Elta-Kabel je, prema procjenama, vodeći kablovski provajder u Republici Srpskoj. Mtel je nedavno kupio kompanije Telrad net Bijeljina i Blicnet Banjaluka, koje od početka ove godine posluju u njegovom sastavu.

6. Italijani grade fabrike u Bosanskoj Gradišci

U industrijskoj zoni u Bosanskoj Gradišci pri kraju su radovi na objektu preduzeća „Ella Textile“ koje je osnovao italijanski gigant „Calzedonia“, gdje je uloženo 20 miliona eura. Osim toga, još dvije italijanske kompanije dobile su građevinske dozvole u Agro-zoni.

Riječ je o kompanijama iz oblasti metalne, odnosno plastične proizvodnje. 

5. Završeni radovi na prvim kilometrima zeničke zaobilaznice

Završeni su svi radovi na prvim kilometrima zeničke zaobilaznice na budućem Koridoru 5-C, odnosno poddionici Drivuša – Klopče. U nastavku zaobilaznice, na drugoj poddionici Klopče – Donja Gračanica, izvođači su suočeni s brojnim problemima i izazovima koji su u najvećoj mjeri uzrokovani izuzetno lošom geološko-morfološkom konfiguracijom tla. Trenutno je na gradilištu poddionice Klopče – Donja Gračanica angažovano 500 radnika.

4. Pušten u rad novi pogon Pivare Tuzla

Pivara Tuzla ove godine kroz investicijske cikluse uložit će 5,6 miliona konvertibilnih maraka, a određena ulaganja u savremena postrojenja već su realizirana čime su u znatnoj mjeri unapređeni tehnološki procesi koji su vezani za proizvodnju piva.

Kada je riječ o iznosu investicija, 2019. slovi za najznačajniju godinu, a svečanim presijecanjem vrpce ove sedmice su u rad pušteni savremeni PET punjač i CIP stanica. Ova postrojenja koriste se za punjenje piva u ambalaže, odnosno pranje punionice nakon svakog točenja piva, čime su ekološki standardi podignuti na najveći mogući nivo.

3. Igman Konjic dobio novog suvlasnika

Igman Konjic, najveća domaća kompanija iz vojne industrije, dobio je novog suvlasnika. Ovaj investitor stekao je oko četvrtine vlasništva u Igmanu za 11,5 miliona KM. Na Sarajevskoj berzi, naime, trgovano je sa 143.077 dionica Igmana po cijeni od 80,76 KM po dionici. Ukupno je za ove dionice plaćeno 11.554.898 KM. S obzirom da Igman ima 578.906 dionica, kupljen je udio od 24,7 posto. Još nije poznato ko je prodao niti ko je kupio dionice.

2. Vitinka pustila u rad pogon vrijedan 8 miliona KM

U Raševu kod Zvornika ove sedmice je pušten u rad novi pogon Fabrike prirodne izvorske vode “Vivia” u koji je uloženo osam miliona KM. Pogon su u rad pustili ministar privrede i preduzetništva Republike Srpske Vjekoslav Petričević, generalni direktor “Vitinke” Todor Panić i gradonačelnik Zvornika Zoran Stevanović.

Direktor Službe marketinga “Vitinke” Mirko Savić rekao je da je kapacitet nove linije za proizvodnju izvorske vode “Vivia” 12.000 jedinica na sat, ili 100 miliona jedinica na mjesečnom nivou. Savić je naveo da u Fabrici “Vivia” trenutno rade 33 radnika u tri smjene i dodao da je tržište za ove proizvode obezbijeđeno.

1. Kinezima posao od 200 miliona KM u BiH

Uprava Autocesta Federacije BiH odlučila je da će dvije kineske kompanije graditi dionicu Koridora 5C, Počitelj – Zvirovići, čija je ukupna vrijednost 200 miliona KM (100 miliona eura).

Radi se o dionici autoputa dugoj 11 kilometara, a u koju spada i gradnja mosta Počitelj, ukupne dužine 945 i maksimalne visine 100 metara. Najpovoljniju ponudu za gradnju ove dionice poslale su kineske kompanije „China State Construction Engineering“ i „Sinohydro Power Company“, što su Autoceste i prihvatile nakon svih evaluacijskih provjera.

The post Top 10 poslovnih vijesti i događaja protekle sedmice appeared first on Biznis Info.