Ukupni prihodi kompanije lani su pali na 55,7 miliona KM, sa 59,1 miliona koliko su iznosili godinu ranije, piše BiznisInfo.ba.

Ukupni rashodi u 2025. su bili 53,6 miliona maraka, što je također smanjenje u odnosu na 56 miliona KM iz 2024. godine.

Dobit, odnosno zarada kompanije lani je iznosila oko 2 miliona KM, za razliku od oko 3,1 milion iz 2024. godine.

Najveći dioničar Centrotransa je Sejari d.o.o. Sarajevo sa 62,8 posto dok Safudin Čengić drži 18,7 posto.

The post Koliko novca je lani zaradio najveći bh. prevoznik appeared first on Biznis Info.

Cijeneći činjenicu da su institucije Bosne i Hercegovine, entitetske vlade, privredne komore i organizacije poslodavaca u proteklom periodu uglavnom ukazivale na probleme u sektoru transporta, iz Konzorcija navode da se stvarni uzroci i posljedice ove krize nedovoljno razumiju.

Konzorcij Logistika BiH je pomjerio protestne aktivnosti planirane za 12.03.2026. godine, vjerujući da će institucije prepoznati ozbiljnost situacije i preduzeti konkretne korake. Nažalost, kako ističu, do danas nije došlo do realizacije mjera koje su dogovorene u brojnim sastancima i zaključcima institucija.

Zbog toga Konzorcij Logistika BiH najavljuje da će 23. marta 2026. godine ponovo podsjetiti institucije na dvije ključne grupe zahtjeva.

– BiH mora odlučno i institucionalno zaštititi pravo na rad svojih transportnih kompanija i profesionalnih vozača u međunarodnom saobraćaju. Transportne kompanije BiH ne traže privilegije, one traže elementarno pravo na rad i ravnopravne uvjete poslovanja, u skladu s međunarodnim pravom i principima slobodnog kretanja roba i usluga – pojašnjavaju iz Konzorcija.

Prema njihovim riječima, ako država ne zaštiti vlastiti transportni sektor, posljedice će biti gašenje velikog broja transportnih kompanija, gubitak hiljada radnih mjesta, ozbiljno narušavanje lanaca snabdijevanja te dodatni udar na izvoz i ekonomiju BiH.

Tokom proteklih 14 mjeseci institucije BiH, entitetske vlade, ministarstva i druge institucije su, kako su saopćili, dale su niz obećanja i zaključaka o mjerama za stabilizaciju sektora transporta.

Nažalost, kako su kazali, osim obećanja, konkretni rezultati izostaju. Stoga, Konzorcij Logistika BiH zahtijeva realizaciju mjera koje su već usaglašene, a to su povrat najmanje 50 posto akcize na gorivo za profesionalne transportne kompanije, realizaciju zaključaka entitetskih vlada koji se odnose na podršku transportnom sektoru te da Uprava za indirektno oporezivanje BiH (UIO BiH) ispuni obaveze i dogovore postignute s predstavnicima transportnog sektora.

Također traže i aktivno uključivanje Ministarstva komunikacija i transporta BiH i entitetskih ministarstava saobraćaja u realizaciju usaglašenih reformi, potom rješavanje pitanja povrata PDV-a za transportne usluge, po modelima koji već postoje u državama Evropske unije i donošenje mjera koje će omogućiti konkurentnije i održivo poslovanje transportnih kompanija u Bosni i Hercegovini.

Oni poručuju da će protest trajati do ispunjenja zahtjeva.

– Očekujemo da do 23. marta 2026. godine institucije BiH pokažu konkretne korake, prije svega u zaštiti prava na rad drumskih prevoznika, ali i u realizaciji mjera koje su već obećane transportnom sektoru – saopćeno je iz Konzorcija Logistika BiH.

The post Bh. prijevoznici najavili nove proteste za 23. mart appeared first on Biznis Info.

Iz ove kompanije pojašnjavaju da je novi režim ulaska u EU povezan sa strožijom kontrolom boravka vozača u državama članicama, što direktno utiče na organizaciju i redovno odvijanje međunarodnog autobusnog saobraćaja, izvijestio je Fokus.

Otkazan polazak

Zbog novonastalih okolnosti otkazan je polazak na liniji Tuzla – Ljubljana – Klagenfurt – Villach, koji je bio planiran za petak, 20. marta 2026. godine.

Također, otkazan je i povratni polazak iz Villacha, Klagenfurta i Ljubljane, predviđen za subotu, 21. marta.

Iz kompanije Tera Trans navode da putnici sve dodatne informacije o stanju i režimu održavanja međunarodnih linija mogu dobiti putem telefona 035 279 160 i 062 070 544.

The post Prva žrtva novih pravila: Otkazuju se linije iz BiH za Sloveniju i Austriju appeared first on Biznis Info.

Konzorcijum upozorava da se se situacija u sektoru međunarodnog drumskog transporta dramatično pogoršava.

– Iako formalno nije riječ o lišavanju slobode, sama činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska predstavlja alarmantan signal za cijeli transportni sektor Bosne i Hercegovine – naglasili su.

Ozbiljni poremećaji u transportu

Iz Konzorcijuma se pitaju da li je ikome u institucijama Bosne i Hercegovine jasno šta se trenutno dešava, da primjena pravila 90/180 dana boravka u Šengenskom prostoru, kao i uvođenje Entry-Exit Systema (EES), već sada dovode do ozbiljnih poremećaja u međunarodnom transportu.

– U pojedinim sedmicama zabilježeno je više od 300 vraćenih profesionalnih vozača sa granice, što direktno utiče na realizaciju izvoza robe i funkcionisanje lanaca snabdijevanja – naveli su u saopštenju.

Dodaju da, ako se ovaj trend nastavi, posljedice po transportni sektor Bosne i Hercegovine biće dramatične.

– Procjene ukazuju da bi u prvoj fazi moglo doći do gašenja velikog broja transportnih kompanija, gubitka do 20.000 radnih mjesta, ozbiljnog ugrožavanja izvoza i logističkog sistema države – rekli su.

Veliki rast cijena

Objašnajvaju da su u BiH transportna preduzeća najranjivija na ograničenja rada vozača u međunarodnom transportu u cijeloj regionu, te da je moguće da zbog trenutne situacije dođe do zamjene domaćih prevoznika stranim, ali, kako naglašavaju, po znatno višim cijenama.

– Procjene iz sektora pokazuju da će cijena transporta sa stranim prevoznicima biti 1000 do 1500 eura viša po jednoj transportnoj operaciji, što će na kraju platiti domaća privreda i građani Bosne i Hercegovine – naglasili su.

Ističu da nema koristi od formiranja radnih grupa jer je to “samo kupovina vremena dok transportni sektor polako odumire”.

Najavljuju proteste

Zbog toga je Plenum Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine, na vanrednom zasjedanju, potvrdio da 23. mart ostaje datum protestnih aktivnosti.

– Transportni sektor Bosne i Hercegovine predstavlja jednu od ključnih privrednih grana, čija vrijednost se procjenjuje na više milijardi eura godišnje. Zbog toga još jednom upozoravamo, ovo više nije samo problem vozača i transportnih firmi. Ovo je pitanje ekonomskog opstanka logističkog sistema Bosne i Hercegovine. Ako se hitno ne pokrene ozbiljan politički dijalog sa institucijama Evropske unije i susjednim državama, posljedice će osjetiti cijela privreda Bosne i Hercegovine – naglasili su.

The post Situacija sa prevoznicima se pogoršava: Počela privođenja i zabrana ulaska u Šengen appeared first on Biznis Info.

Pismo prenosimo u cijelosti:

– Obraćamo vam se sa krajnje ozbiljnim upozorenjem, jer je prema informacijama sa terena više od jedne trećine kapaciteta drumskog transporta već faktički isključeno iz lanaca snabdijevanja, što direktno ugrožava privredni sistem Bosne i Hercegovine.

Od jutros dobijamo potvrđene informacije sa terena o novim slučajevima zabrane ulaska i deportacija profesionalnih vozača, među kojima su vozači iz Bosne i Hercegovine, Sjeverne Makedonije i Srbije informacije dolaze direktno od vozača i operatera, uključujući i slučajeve prijavljene od strane vozača  koji su svjedoci postupanja na terenu.

Posebno naglašavamo sljedeće: Vozačima se status profesionalnog vozača ne priznaje, već se tretiraju kao turisti, zabrane ulaska se izriču čak i nakon 2 dana boravka. Najveći broj incidenata zabilježen je na GP Maljevac.

Juče su novi slučajevi registrovani i na prostoru sjeverne Njemačke (Rostock i okolina). Posljedice su trenutne: kamioni stoje, isporuke kasne, ugovori se dovode u pitanje.

Posebno ističemo da Bosna i Hercegovina do danas nije uputila zvaničnu, odlučnu i institucionalnu notu ni prema: Republici Hrvatskoj, Saveznoj Republici Njemačkoj, Republici Austriji, iako je problem poznat, dokumentovan i višestruko prijavljivan.

Ovo više nije pojedinačni problem vozača. Ovo je sistemski kolaps lanaca snabdijevanja. Svaki vozač koji dobije zabranu ulaska znači: zaustavljen kamion, prekinut ugovor, gubitak povjerenja partnera, direktnu finansijsku štetu za domaće prevoznike i proizvođače.

Upozoravamo da vrijeme ističe. Ako se hitno ne reaguje: institucionalno, koordinisano, na nivou Savjeta ministara BiH, kroz direktnu komunikaciju sa Evropskom komisijom i državama članicama – Bosna i Hercegovina će se suočiti sa potpunim poremećajem logističkih tokova, za šta će odgovornost biti isključivo institucionalna.

Hitno institucionalno reagovanje i zvaničnu notu prema državama gdje se zabrane sprovode, jasan stav BiH da profesionalni vozači nisu turisti, privremene mjere zaštite do sistemskog rješenja (90/180), hitno informisanje javnosti i privrede o realnom stanju na terenu.

Ovo saopštenje smatramo posljednjim upozorenjem prije potpune obustave lanaca snabdijevanja.

KLJUČNO PITANJE – DA LI JE DIJALOG ZAVRŠEN?

Dodatno i otvoreno postavljamo pitanje:

Da li formulacija koju koristi Evropska komisija – “zabrinuti smo” – predstavlja isključivo diplomatsku frazu bez operativnog sadržaja, ili je to znak da je stvarni dijalog već završen, a da se sada ulazi u fazu formiranja tijela i radnih grupa koje neće donositi rješenja, već će služiti za odugovlačenje i tiho gašenje domaćih prevoznika?

Ili je, što je još ozbiljnije, riječ o svjesnom ignorisanju posljedica, bez stvarne brige za ono na šta smo jasno, argumentovano i odgovorno upozorili?

Kapaciteti nestaju sada, lanci snabdijevanja se prekidaju sada, zabrane ulaska se izriču sada, ugovori se gube sada. Ako se odgovor svede na: radne grupe bez mandata, tijela bez rokova, sastanke bez odluka, onda to nije upravljanje krizom, već kontrolisano iscrpljivanje domaćeg sektora transporta.

Očekujemo jasnu, javnu i mjerljivu odluku od svih privrednih i vanjskotrgovinskih komora, svih entitetskih i državnih ministara, svih institucija koje učestvuju u kreiranju i upravljanju lancima snabdijevanja.

Neutralnost u ovom trenutku znači prihvatanje kolapsa. Ćutanje znači preuzimanje odgovornosti.

Evropska unija ide dalje sa svojim kapacitetima. Ako Bosna i Hercegovina ne reaguje odmah, ostaćemo bez vozača, bez kapaciteta i bez domaćih prevoznika. Tada ovo više neće biti pitanje prava ili propisa, već pitanje opstanka privrednog sistema Bosne i Hercegovine.

Ovo nije više apel u uobičajenom smislu. Ovo je zahtjev za odgovornost i hitno djelovanje.

Poštovane institucije, mi zaista nemamo više ništa novo da kažemo. Sve je već izrečeno, dokumentovano i višestruko potvrđeno sa terena. Jedino što danas očekujemo jeste jasan i nedvosmislen odgovor – ne od Evropske komisije, već od institucija Bosne i Hercegovine.

Ili da nam se konačno saopšti da Bosna i Hercegovina ne želi da zadrži domaće drumske prevoznike – ili da se preuzme odgovornost i hitno djeluje kako bi se zaštitili lanci snabdijevanja i domaća privreda.

Ovakav način postupanja, uz pozivanje na stavove Evropske komisije bez operativne zaštite domaćeg sektora, već je doveo do zaustavljanja lanaca snabdijevanja, prekida isporuka robe i ozbiljnog ugrožavanja privrednika koji zavise od drumskog transporta. Svi oni koji su do juče govorili da se „računa na domaće prevoznike kao kičmu privrede“ danas su suočeni sa realnošću u kojoj kapaciteti nestaju, vozači se isključuju, a kamioni stoje.

Ako je poruka institucija da se domaći prevoznici prešutno žrtvuju u procesu evropskih integracija, onda to mora biti javno, jasno i politički potvrđeno. Ako to nije poruka, onda se mora odmah preći sa izjava na odluke.

Vrijeme za tumačenja je isteklo. Vrijeme za proceduralne odgovore je prošlo.

Ostalo je još samo pitanje: da li institucije Bosne i Hercegovine stoje iza svojih domaćih prevoznika – ili ih svjesno prepuštaju gašenju? – zaključili su iz Konzorcija Logistika.

The post Prevoznici upozorili: BiH pred sistemskim kolapsom lanaca snabdijevanja appeared first on Biznis Info.

U koordiniranim protestima, koji su počeli danas u podne, učestvuju prevoznici iz BiH, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije, a prema najavama obuhvaćeni su teretni terminali na granicama prema Hrvatskoj, Mađarskoj, Bugarskoj i Rumuniji.

Blokiran je isključivo teretni saobraćaj, dok putnička vozila i autobusi prolaze normalno, kao i kamioni koji prevoze lijekove, živu stoku, humanitarnu pomoć ili opasne materije.

Povod protesta je primjena šengenskog pravila 90/180 dana, prema kojem se profesionalni vozači iz zemalja van EU tretiraju kao turisti, a novi EES sistem omogućava precizno evidentiranje boravka, zbog čega mnogi vozači više ne mogu ulaziti u EU bez rizika od sankcija.

Prevoznici upozoravaju da bi, ukoliko se ne pronađe rješenje, izvoz iz regiona mogao biti ozbiljno ugrožen, te traže da ih EU tretira kao prekogranične radnike, a ne kao turiste.

The post Počela blokada teretnih granica prema EU: Prevoznici traže izuzeće appeared first on Biznis Info.

Vijest o prevoznicima je trenutno najkritičnija tema za regionalnu ekonomiju jer direktno pogađa izvoz i lance snabdijevanja prema Evropskoj uniji. U koordiniranim protestima danas u podne trebalo bi učestvovati gotovo 75.000 kamiona iz četiri države.

Evo detalja o tome šta se tačno dešava danas, 26. januara:

Šta je uzrok pobune?

Glavni problem je pravilo “90/180 dana” u okviru Šengenskog sistema. Prema ovom pravilu, vozači iz zemalja koje nisu članice EU (BiH, Srbija, Crna Gora, Sjeverna Makedonija) mogu boraviti u Šengenskoj zoni maksimalno 90 dana u bilo kojem periodu od 180 dana.

• Apsurd situacije: Profesionalni vozači se tretiraju kao turisti. Iako su na poslu, svaki njihov ulazak u EU se računa u tih 90 dana.

• EES sistem (Sistem ulaska/izlaska): Digitalizacija granica sada omogućava precizno brojanje svakog sata boravka. Mnogi vozači su već “ispucali” svoje dane i više ne smiju preći granicu, a da ne rizikuju deportaciju.

Šta se dešava na granicama?

Danas od 12:00 sati započinje koordinisana blokada svih teretnih terminala na prelazima prema Hrvatskoj, Mađarskoj, Bugarskoj i Rumuniji.

• Ko učestvuje: Prevoznici iz ranije spomenute četiri zemlje regiona.

• Šta je blokirano: Isključivo teretni saobraćaj (uvoz i izvoz robe).

• Ko može proći: Putnički automobili i autobusi prolaze normalno, kao i kamioni koji prevoze živu stoku, lijekove, humanitarnu pomoć ili opasne materije (eksplozive).

• Posljedica: Ako se ne nađe rješenje (poput posebnih radnih viza ili izuzeća), procjenjuje se da će do aprila 2026. skoro trećina vozača iz našeg regiona ostati bez prava na ulazak u EU, što bi značilo potpuni kolaps izvoza.

Odgovor iz Brisela

Evropska komisija je svjesna problema, ali za sada tvrdi da su pravila Šengena “jasna i nepromijenjena”. Prevoznici traže da ih se tretira kao prekogranične radnike, a ne kao turiste.

Ova blokada je zamišljena kao pritisak na Brisel da hitno uvede “lex specialis” za vozače kamiona.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Danas kreću blokade granica ka EU: Šta se tačno dešava appeared first on Biznis Info.

Ono što prijevoznici zahtijevaju je prestanak diskriminacije vozača u EU,  finansijsko rasterećenje prevoznika povratom 50 posto akcize, 50 posto popusta na putarine i status izvoznika usluga, te ubrzanje rada graničnih prijelaza.

Prijevoznici poručuju građanima da ovim protestom ne prave nikakve blokade, granice ostaju otvorene, a putnički saobraćaj odvijat će se kao i do sada.

Tokom protesta njihovi lanci snabdijevanja biće obustavljeni, od lokalnih zajednica do graničnih prelaza.

Zahtijevaju od ministra komunikacija i prometa naše zemlje Edina Forte hitnu reakciju i negiraju njegove tvrdnje da je njegov dio odgovornosti ispunjen.

– Gospodin ministar 70 dana nije imao nikakvu komunikaciju s Konzorcijumom Logistika Bosne i Hercegovine, već se opredijelio za nekakva pisana saopštenja, ubjeđujući javnost u Bosni i Hercegovini da kad 17 zaključaka koje smo postigli pomnožite s nula, on tvrdi da je rezultat 70 posto. Sutra u 8 sati je njegov pomoćnik zakazao jedan sastanak, ali za pravilnik koji je donio ministar Forto ne treba mu nikakva entitetska većina, ne trebaju mu nikakve saglasnosti, ima 20 riječi. Mi smo ga pozvali, ministre, dođite pred kamere da otvorimo te pravilnike. On grčevito brani nešto što nije odbranjivo – kaže Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija Logistika BiH.

Iz Ministarstva su negirali ove tvrdnje.

– Neistina je i, nažalost, ne jedina u objavama Konzorcija, da je Ministarstvo 70 dana šutjelo. Redovne sastanke i komunikaciju inicirali smo kao izraz partnerstva, kako bismo zajednički došli do rješenja koja su u interesu naših prijevoznika, iako nam je od početka ukazivano da naši motivi i motivi Konzorcija nisu isti. Ministar Forto je Vijeću ministara BiH predložio formiranje Odbora za olakšice u transportu – saopćeno je iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH, prenijela je Federalna TV.

Poduzetnici protiv blokada

Udruženje poduzetnika Velika Kladuša oglasilo se povodom najavljenih blokada koje domaći prijevoznici planiraju od 1. septembra. U saopćenju upućenom MUP-u Unsko-sanskog kantona i Policijskoj upravi Velika Kladuša istaknuto je da Udruženje ne podržava ove blokade jer bi, kako navode, ozbiljno ugrozile privredu, izvoz, uvoz i svakodnevni život građana.

– Blokade nisu način rješavanja problema, već mogu stvoriti dodatne poremećaje i narušiti javni red i mir – navode iz Udruženja.

Poručuju da bi realizacija najavljenih mjera otežala poslovanje privrednih subjekata u Velikoj Kladuši te poručuju da se stavljaju na raspolaganju MUP-u USK i PU Velika Kladuša kako bi se spriječili eventualni problemi i zaštitili interesi građana.

The post Od ponedjeljka BiH u blokadi, obustavljaju se ‘lanci snabdijevanja’ appeared first on Biznis Info.