Nova čeličana zaposlit će oko 1.500 radnika i proizvodit će čelik nove generacije koji će se koristiti u Hyundaijevim fabrikama automobila u SAD za proizvodnju električnih vozila.

Očekuje se da će investiciju zvanično objaviti predsjednik Donald Trump, predsjednik Hyundaija Euisun Čung i guverner Luizijane Jeff Landry.

Hyundaijeva objava dolazi u trenutku kada veliki međunarodni konglomerati žure da izbjegnu carine i trgovinski rat, s obzirom na to da se približava Trumpov rok za uvođenje novih tarifa 2. aprila, prenosi Telegraf Biznis.

U posljednja dva mjeseca, tajvanski proizvođač poluprovodnika (Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.) i japanski SoftBank također su posjetili Bijelu kuću kako bi najavili velika ulaganja u SAD.

Hyundai Motor CEO Hoze Munjoz nedavno je izjavio za Aksios da je „najbolji način da se izbjegnu carine povećanje lokalne proizvodnje“.

Hyundai je već jedan od vodećih proizvođača električnih vozila u Americi, direktno konkurišući Tesli. Trenutno posjeduje dvije velike fabrike automobila u SAD – jednu u Alabami i drugu u Džordžiji.

Pored čeličane, Hyundai će objaviti i otvaranje treće fabrike automobila – također u Džordžiji!

Trgovinski rat sa Južnom Korejom na pomolu?

SAD već imaju trgovinski deficit sa Južnom Korejom, a Trump je početkom marta optužio Seul da primjenjuje četiri puta veće carine na američki izvoz nego što SAD imaju prema Južnoj Koreji. Međutim, Seul odbacuje te tvrdnje, ističući da je efektivna carinska stopa na američki uvoz samo 0,79 posto, zahvaljujući postojećem sporazumu o slobodnoj trgovini.

Povodom najave ove gigantske investicije, Bijela kuća je poslala saopštenje u kojem se ističe da je ovo dokaz uspješnosti Trumpove ekonomske politike. Portparolka Karolin Levit poručila je putem društvene mreže X:

– Više investicija, više radnih mjesta i više novca u džepovima vrijednih Amerikanaca, sve zahvaljujući predsjedniku Trampu.

The post Megainvesticija: Hyundai ulaže 20 milijardi dolara appeared first on Biznis Info.

Sindikat, koji okuplja 43.000 članova, saopštio je da će danas i sutra obustaviti rad na po četiri sata, prenosi Jonhap.

Proteste za danas i sutra najavio je i sindikat korejske podružnice General Motorsa, koji ima 7.300 članova.

Obje organizacije su se odazvale pozivu najveće radničke organizacije u zemlji, Korejske konfederacije sindikata (KCTU), koja je najavila da će stupiti u štrajk na neodređeno vrijeme dok predsjednik Jon Suk Jeol ne podnese ostavku.

“Mi ćemo stati zajedno sa narodom i voditi borbu za trenutnu ostavku predsjednika Jon Suk Jeola”, rekao je zvaničnik KCTU-a na konferenciji za novinare, prenosi Tanjug.

Prema njegovim riječima, generalni štrajk će biti polazna tačka za okončanje ere nejednakosti i polarizacije u Južnoj Koreji i početak novog doba u kojem će se cijeniti rad.

The post Radnici Hyundaija u štrajku appeared first on Biznis Info.

Međutim, s padom cijene kWh i cijene baterija u Kini zahvaljujući demokratizaciji ove tehnologije, cijene vozila na struju bi trebalo da se postepeno smanjuju, a i grupa Kia-Hyundai namjerava da učestvuje u tom trendu, budući da dvije marke rade na novoj LFP (litijum-gvožđe-fosfat) bateriji.

Kao što je najavljeno u saopštenju za javnost, Hyundai Motor i Kia su pokrenuli projekat razvoja katodnog materijala za LFP baterije. U saradnji s Hyundai Steelom i EcoPro BM-om, tržišnim liderom u katodnim materijalima, ova strategija ima za cilj direktnu sintezu materijala bez stvaranja prekursora za proizvodnju katodnih materijala za LFP baterije.

Ovo rješenje bi imalo prednost, budući da se katodni materijali u LFP baterijama proizvode dodavanjem litijuma prekursorskim materijalima kao što su fosfat i gvozdeni sulfat.

Proces direktne sinteze istovremeno dodaje fosfat, gvozdeni prah i litijum bez stvaranja zasebnog prekursora. Time se eliminiše jedan korak proizvodnje, smanjujući emisije opasnih materija tokom proizvodnje i troškove proizvodnje.

LFP baterije nude duži ciklični vijek trajanja od drugih vrsta litijum-jonskih baterija. Mogu da izdrže veliki broj ciklusa punjenja i pražnjenja (često više od 2000 ciklusa) bez značajne degradacije.

Osim toga, litijum-gvožđe-fosfat je toplotno stabilan i manja je vjerovatnoća od pregrijavanja, požara ili eksplozije u poređenju s drugim vrstama litijum-jonskih baterija.

LFP baterije ne koriste kobalt ili nikl, koji su skupi i ponekad problematični s etičkog stava. To znači da imaju niže troškove proizvodnje, što znači uštede za proizvođače i, potencijalno, za potrošače, prenosi “AutoBlog”.

The post Hyundai i Kia rade na novoj bateriji appeared first on Biznis Info.

Chungovi rođaci i danas upravljaju velikim dijelom kompanija nastalih od Hyundaija. Štaviše, te kompanije zajedno čine danas najveću južnokorejsku industrijsku konglomeraciju.

Ime Hyundai danas nosi automobilska kompanija Hyundai Motor Group koja je na četvrtom mjestu na svijetu po proizvodnji automobila (ispred nje samo su Toyota, Volkswagen i General Motors).

Zanimljivo je da je Hyundai Motor Group vlasnik i velikog dijela dionica drugog poznatog korejskog proizvođača automobila – Kia Motorsa.

Još je možda značajnije da je Hyundai Heavy Industries danas najveća brodograđevna kompanija na svijetu. Hyundai može teoretski graditi brodove do 1.000.000 tona nosivosti. Osim toga, Hyundai se bavi i čeličnom industrijom, proizvodnjom dizala, financijama, te drugim djelatnostima, prenosi Povijest.hr.

Chung Ju-yung, osnivač Hyundaija, bio je skromnog porijekla i svoje je bogatstvo izgradio gotovo ni iz čega. Mladost mu je bila teška, jer je Koreja u to doba bila pod japanskom okupacijom.

Dva započeta posla (trgovinu rižom i automehaničarsku radionicu) morao je prekinuti zbog japanske represije. Tek nakon Drugog svjetskog rata postigao je pravi uspjeh. Godine 1946. osnovao je kompaniju Hyundai (to ime na korejskom otprilike znači modernost).

Zanimljivo je da je kompanija Hyundai zapravo započela kao građevinska firma. Chung Ju-yung uspio je nakon Drugog svjetskog rata dobiti velike ugovore za gradnju objekata u svrhu poslijeratne obnove Koreje.

Hyundai je tako gradio brane, autoputeve, brodogradilišta, pa čak i nuklearnu elektranu. Dobro mu je došlo to što je njegov mlađi brat znao engleski jezik te bio u dobrim odnosima s američkim vojnicima.

Tako je započela priča o Hyundaiju koja traje do danas, prenose Nezavisne novine.

The post Ko je čovjek koji je stvorio Hyundai appeared first on Biznis Info.

Akcije ovog proizvođača automobila porasle su za pet posto u Seulu na zatvaranju, povećavši tržišnu kapitalizaciju Kije na 41,3 biliona vona (oko 28,5 milijardi eura), učinivši je vrednijom od Hyundaija, čija je vrijednost dostigla 41,1 bilion vona nakon što su mu dionice porasle za 2,4 posto.

Kijine dionice su sada pete najcjenjenije u Južnoj Koreji.

Ovo je prvi put da je Kia, proizvođač popularnih modela kao što su EV6, Sorento i Niro, nadmašila Hyundai na korejskoj berzi od 2001.

Hyundai je spasio Kiju od stečaja 1998. godine i sada posjeduje 34 posto udjela, prenose Nezavisne novine.

Dvije godine kasnije osnovana je Hyundai Motor Group i sada je matična kompanija za Hyundai Motor CompanY, Kiju i Genesis.

Kijine dionice su skočile za 17 posto od 25. januara, kada je proizvođač automobila najavio plan da otkupi 500 milijardi vona dionica.

Kijina prodaja električnih vozila bit će povećana za 50 posto, odnosno na 270.000 jedinica u 2024. godini.

U oktobru je Kia predstavila tri jeftina električna vozila širom svijeta, a u septembru je prikazala svoje najjeftinije lako putničko vozilo na baterije u Južnoj Koreji – mini Rai, čija cijena počinje od 20.000 dolara.

Kia je prošle godine prodala 111.545 električnih automobila širom svijeta, dok je Hjundai ostvario prodaju od 158.110, prema Bloombergu.

Ovaj medij dodaje da je Kia prošle godine prodala ukupno 3,08 miliona automobila, u poređenju sa 4,22 miliona Hyundaijevih vozila.

The post Kia prvi put pretekla Hyundai appeared first on Biznis Info.

Model Mobion je izlog inovacija na četiri točka koji nam omogućuje da vidimo tehnologije koje će za nekoliko godina biti uobičajene u automobilima firme.

Korejci kažu da je većina njih spremna za ugradnju u cestovne automobile. Za sada je potvrđeno samo postojanje e-Cornera, sistema koji, premda smo ga već vidjeli u prošlosti, upućuje na to da je Hyundai pronašao način da ga definitivno uvede u serijsko vozilo.

Ovaj sistem omogućuje rotiranje sva četiri kotača pod uglom do 90 stepeni, osiguravajući odličnu okretnost u bilo kojem smjeru. Problemi s bočnim parkiranjem mogli bi se riješiti ako ovaj sistem postane dio naših života.

Hyundai je već eksperimentirao s ovim sistemom, a sad je očigledno bliže proizvodnji, što je posebno olakšano s električnim motorima…

Tu je i funkcionalnost spajanja na izmjeničnu struju snage 22 kilovata, dvostruko više od trenutnog kapaciteta. Zahvaljujući tome, električni automobili prepolovit će vrijeme punjenja na kućnim instalacijama, odnosno to bi se trebalo smanjiti na otprilike tri i po sata, prenosi Hak revija.

Posljednje, ali ne i najmanje važno, Hyundai želi svijetu pokazati svoj najnoviji razvoj u području infotainmenta. Korejci kažu da su u poziciji ponuditi prozirne zaslone koji se mogu rolati.

Pod Innovative Transparent Display, zaslon koristi holografske optičke elemente za prikaz mnoštva informacija vozaču. Iz Južne Koreje ciljaju na visoku kvalitetu, na razini trenutnih OLED panela.

To je samo dio od 17 inovacija koje najavljuje Hyundai. Za ostalo, ali i potpuni izgled koncepta, morat ćemo pričekati CES u Las Vegasu koji svoja vrata otvara 9. januara.

The post Hyundai predstavlja seriju inovacija appeared first on Biznis Info.

Ovo i nije iznenađenje budući da je Hyundai još prošle godine kao najavu prikazao RN22e Concept (na slikama), potpuno električni sportski automobil.

Baza je Electric-Global Modular Platforma (E-GMP), pri čemu je RN22e upakovan u karoseriju Ioniqa 6.

Punjenje od 10 do 80 odsto kapaciteta baterija po navodima iz Hyundaija traje manje od 18 minuta.

Što se dimenzija tiče, Hyundai RN22e Concept je dugačak 4915 mm, širok 2023 mm, visok 1479 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2950 mm.

Treba napomenuti da je RN22e Concept opremljen pogonom na sva četiri točka, kao i da vozač može da izabere podjelu obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine preko birača režima vožnje.

Serijski Ioniq 6 N se očekuje tokom 2025. godine, a navodno bi trebalo da bude još snažniji od modela Ioniq 5 N (ovaj potonji ima dva elektromotora sa ukupno 478 kW/650KS i 770 Nm, kao i baterije od 84 kWh).

U paketu za Ioniq 6 N možemo očekivati i agresivniji aero body kit, modifikovano oslanjanje, N Torque Distribution, nove točkove, jači kočioni sistem, kao i modifikovanu unutrašnjost sa sportskim sjedištima i volanom.

(Autoblog.rs)

The post Stiže i Hyundai Ioniq 6 N appeared first on Biznis Info.

Od sljedeće godine, Amazon će omogućiti kupcima da kupe novi automobil na mreži, a zatim ga podignu u lokalnom zastupništvu.

Kupci će moći da pretražuju i izaberu dostupna vozila u svojoj oblasti  i obave transakciju na Amazon platformi koristeći željeni način plaćanja.

Automobili južnokorejske kompanije Hjundai biće prvi koji će biti dostupni za kupovinu, navodi se u saopštenju kompanije, prenosi Tanjug.

Izvršni direktor Amazona Endi Džesi rekao je da će partnerstvo sa Hjundaijem promjeniti “lakoću sa kojom kupci mogu da kupuju vozila na mreži”.

U okviru strateškog partnerstva dvije kompanije, Hjundai će takođe uključiti Amazonov Aleka glasovni asistent u svoje automobile od 2025. godine.

The post Amazon će početi da prodaje automobile appeared first on Biznis Info.

Kompanija Hyundai Motor danas je objelodanila radikalno transformisani, potpuno novi Santa Fe, prenose Nezavisne novine.

Ovo je peta generacija korejskog SUV-a srednje veličine, oblikovana, kako kažu u kompaniji, “na osnovu mnoštva podataka u vezi sa najnovijim trendovima u načinu života na otvorenom”.

Za prvu potpunu izmjenu Santa Fe modela od 2018. godine, Hyundai je zauzeo nekonvencionalan pristup, oslanjajući se na tip dizajna zasnovan na životnom stilu kako bi se maksimalno povećao kapacitet zadnjeg dijela za teret i bolje prilagodio aktivnostima na otvorenom, ali i onima u gradu.

Kao rezultat toga, novi model ima robustan dizajn eksterijera i prostranu, raznovrsnu unutrašnjost koja proizilazi iz njegovih uvećanih vrata prtljažnika, “pružajući korisnicima prostor nalik na terasu kad god i gdje god im je potreban”.

Hyundai objašnjava da su prednja svjetla u obliku slova H u skladu sa H-motivom dizajna donjeg dijela prednje strane kako bi se poboljšala vizuelna potpunost. Elementi dizajna u obliku slova H reinterpretiraju Hyundaijev “H” amblem.

Gledano sa strane, tu su produženo međuosovinsko rastojanje, oštro definisani lukovi točkova, skraćeni prednji prepust i felne od 21 inča, što sve daje ovom SUV-u robustan, avanturistički izgled.

Definisan svojim većim vratima prtljažnika, zadnji dio vozila je jednostavniji, balansirajući cjelokupni spoljašnji dizajn.

Zadnja svjetla u obliku slova H su u skladu sa prednjim H farovima “kako bi se stvorila harmonija i pružio prepoznatljiv Santa Fe utisak na putu, danju ili noću”.

Prefinjena unutrašnjost je u kontrastu sa snažnom spoljašnjošću. Dizajn enterijera naglašava horizontalne i vertikalne linije, sa H-motivom primjenjenim na instrument tabli i ventilacionim otvorima kako bi se “poboljšao osjećaj otvorenosti i stvorio jedinstven senzibilitet”.

Enterijer novog Santa Fea ilustruju razne visokotehnološke karakteristike, uključujući panoramski zakrivljeni ekran i dvostruki bežični punjač.

Zakrivljeni ekran povezuje digitalni klaster od 12,3 inča i infotainment sistem poboljšavajući vozaču vidljivost dok istovremeno pruža osjećaj luksuza, ističu u Hyundaiju.

Novi SUV uključuje i niz održivih materijala. Obloga tavanice poput antilopa, patosnice i nasloni sjedišta u drugom i trećem redu napravljeni su od reciklirane plastike, dok su obloge instrument-table i vrata napravljene od ekološki prihvatljive vještačke kože.

Boje enterijera i eksterijera, inspirisane prirodnim svjetlom, ističu jedinstveni stil vozila.

Potpuno novi Santa Fe imaće zvaničnu svjetsku premijeru u avgustu na Hyundai YouTube kanalu.

The post Hyundai otkrio novi Santa Fe appeared first on Biznis Info.

Korejci će ove godine predstaviti svoj prototip motora (ICE) koji radi na vodonik. Testiranje u punom opsegu će sprovesti tokom 2024, a samo godinu nakon toga uslediće masovna proizvodnja u punom opsegu, navodi Revija HAK.

Hyundai je završio dizajn motora koji ima izlaznu snagu od 300 kW i obrtni moment od 1700 Nm pri 2000 o/min, koji zadovoljava sve nove propise norme Euro 7. Jedno punjenje od 10 minuta omogućava udaljenost do 500 km, a iz HDI-ja kažu da su ti motori 25-30% ekonomičniji od gorivih ćelija ili paketa baterija, kada se uzme u obzir cena vozila i troškovi održavanja.

HDI planira da iskoristi svoju postojeću tehnologiju motora i postrojenja da bi smanjio troškove i ubrzao komercijalizaciju pa će novi vodonikovi motori u test fazi biti instalirani u komercijalna vozila kao što su kamioni i veliki autobusi te građevinsku opremu do 2024., dok je masovna proizvodnja u punom opsegu planirana za 2025. godinu, prenosi Revijahak.hr.

The post Hyundai od 2025. proizvodi motore na vodonik appeared first on Biznis Info.