Informaciju je potvrdio premijer Crne Gore Milojko Spajić.

Naime, Konzorcijum koji čine kompanije Briv Construction, Hering, Herc gradnja, Shandong i IPSA Institut Sarajevo odlukom MONTEPUT d.o.o. izabrani su za projektanta i izvođača radova na brzoj saobraćajnici duž Crnogorskog primorja, dionica Markovići – Lastva Grbaljska (obilaznica Budve) – I faza.

Ponuđena cijena za izradu projektne dokumentacije i izvođenje radova iznosi 196.257.041,22 eura, dok je rok za završetak 48 mjeseci od dana uvođenja izvođača u posao.

Smanjenje gužvi i veća bezbjednost

Izgradnja brze saobraćajnice koja će povezivati magistralne puteve Podgorica–Budva i Budva–Tivat znatno će doprinijeti izmještanju tranzitnog saobraćaja iz urbanog jezgra Budve, smanjenju saobraćajnih gužvi i unapređenju bezbjednosti svih učesnika u saobraćaju.

Tender za ovaj projekat raspisan je krajem oktobra prošle godine, a trajao je do kraja februara.

The post Tri bh. firme dobile mega-projekat na crnogorskom primorju od 200 miliona eura appeared first on Biznis Info.

Firma Hering d.d. ima rok od 12 mjeseci da završi glavni i izvedbeni projekat, uz obavezu da sva lica koja budu uključena u izradu istih imaju važeće sigurnosne dozvole, te čuvaju povjerljivost svih informacija, podataka i dokumenata kojima budu raspolagali s ciljem realizacije ovog ugovora. Sva lica uključena u projekat moraju imati važeće sigurnosne dozvole u skladu sa Zakonom o zaštiti tajnih podataka BiH.

Radi se o zahtjevnom i kompleksnom projektu koji je izazovan i sa aspekta projektovanja i izgradnje, kao i zaštite tajnih podataka i informacija kojima ovaj sigurnosni organ raspolaže, te je MUP Kantona Sarajevo proveo ograničeni postupak koji se sastojao od dvije faze.

Kroz prvu fazu javne nabavke birali su se kvalifikovani ponuđači koji mogu ponuditi ovu uslugu, a kroz drugu fazu su kvalifikovani ponuđači trebali u propisanom roku dostaviti svoje prijedloge glavnog i izvedbenog projekta.

Firma Hering d.d. jedina je zadovoljila uslove propisane postupkom javne nabavke. Na postupak nije bilo izjavljenih žalbi.

„Nakon što smo početkom ovog mjeseca dobili urbanističku saglasnost, danas smo napravili još jedan važan korak kojim smo bliži konačnoj izgradnji našeg centralnog objekta. Zaključili smo ugovor kojim počinje izrada glavnog i izvedbenog projekta i rekao bih da je ovo jedna od najvažnijih faza. Sada se definiše unutrašnji sadržaj zgrade, prostorije u kojima će se raditi, budući Operativni centar i sve ono što će ovaj objekat činiti fukcionalnim i jednim od najmodernijih u Kantonu Sarajevo,“ izjavio je ministar Katica.

Ladislav Bevanda, osnivač i direktor kompanije Hering d.d. koja uspješno posluje već 30 godina i iza sebe ima niz velikih projekata, kako u oblasti niskogradnje i visokogradnje, tako i u pružanju tehničkih usluga koje dopunjuju građevinske djelatnosti, izjavio je da je čast i zadovoljstvo biti dijelom ovog važnog projekta.

„Hering je tvrtka koja može odgovoriti na sve izazove visokogradnje, niskogradnje i specijaliziranih građevinskih radova, a ovaj projekat za nas je veoma važan i čast nam je raditi na njemu. Još od studentskih dana vjerovao sam da će u mojoj karijeri doći dan kada ću raditi na projektu važnom za državu, a ovaj projekat je takav i ponosni smo što ćemo dati naš doprinos i što će se jednog dana pisati o nama u kontekstu izgradnje centralnog objekta Ministarstva unutrašnjih poslova Kantona Sarajevo,“ izjavio je Bevanda.

Vrijednost ugovora skoro milion KM

Kompanija Hering d.d. je među najznačajnijim imenima u građevinskoj industriji regije. Zapošljavaju 350 radnika u Bosni i Hercegovini i 150 u podružnici u Hrvatskoj, od čega više od 80 inžinjera. Hering je premostio brojne rijeke u Bosni i Hercegovini: Most preko rijeke Une u Vrkašiću kod Bihaća, Vojno Potoci i most Sutina preko rijeke Neretve u Mostaru, mostovi preko rijeke Vrbas u Bugojnu, u Banja Luci i pješački most u Bihaću. Posebno se ističe most Svilaj na granici BIH i Hrvatske. U sklopu Koridora Vc nezaobilazno je spomenuti mostove Studenčica i Trebižat, most Drivuša i vijadukt Vlakovo, a i najveći i najimpresivniji most na cijelom koridoru- most Hercegovina. Hering uspješno odgovara i na druge zahtjeve tržišta. Projektovali su i izgradili brojne stambene zgrade, poslovne objekte, sportske dvorane, škole i hidro-građevinske objekte. Osim u BiH, aktivno rade i na projektima u Hrvatskoj, Crnoj Gori, a svojevremeno su izvodili radove i u Makedoniji.

Vrijednost potpisanog ugovora iznosi 999.882,99 KM sa uračunatim PDV-om. Centralni objekat MUP-a KS imat će ukupnu površinu više od 18.000 m2, a sastojat će se od četiri podzemne etaže, prizemlja, galerije i 18 spratova. Objekat će u jednom dijelu – na zapadnoj strani, biti niži i imati šest spratova, dok će istočni dio objekta imati 18 spratova. Podzemna garaža će imati oko 300 parking mjesta. Objekat će biti ravnog krova na kojem je predviđen heliodrom. Idejno rješenje objekta izradio je “Studio NON STOP” d.o.o. Sarajevo.

The post Potpisan ugovor za izradu glavnog i izvedbenog projekta za novu zgradu MUP-a KS appeared first on Biznis Info.

Riječ je o dijelu projekta izgradnje nove ceste između Splita i Omiša, koja ima ključnu ulogu u rasterećenju saobraćaja u ovom dijelu Dalmacije. Ova dionica nalazi se na području Splita i predstavlja prvu fazu državne ceste prema Omišu.

Investitor su Hrvatske ceste, projektant je Geoprojekt, izvođač radova kompanija Hering iz Širokog Brijega, dok će nadzor vršiti Institut IGH.

Izvođač uveden u posao

Direktor Hrvatskih cesta Ivica Budimir izjavio je da su izvođači uvedeni u posao te da se radi o dionici dugoj oko 500 metara, koja će biti povezana s dodatnih 2,5 kilometra saobraćajnice.

Po završetku radova bit će uspostavljena veza od Dugopolja, preko rotora Mravinci, do lokacije TTTS, čime će se značajno rasteretiti promet u zoni Stobreča.

Budimir je istakao da će realizacijom projekta kamioni koji dolaze sa sjevera imati lakši pristup ovom području, što će dodatno poboljšati protok saobraćaja.

Tender za narednu dionicu

Istovremeno, Hrvatske ceste raspisale su i tender za izbor izvođača na dionici od TTTS-a do Podstrane, čija je procijenjena vrijednost oko 150 miliona eura.

Projekat obuhvata izgradnju velikog mosta preko rijeke Žrnovnice dužine 500 metara, dva tunela, trasu do stare Podstrane, kao i spoj na državnu cestu D8.

Ova dionica smatra se ključnom za rasterećenje saobraćaja na ulazu u Split iz pravca Podstrane i Strožanca, gdje su česte gužve.

Planirano je i proširenje na četiri trake od križanja u Stobreču do rotora TTTS, dok se do ljeta očekuje raspisivanje dodatnog tendera za novu dionicu dugu oko 800 metara.

Cijeli projekt gotov za tri godine

Gradonačelnik Splita Tomislav Šuta istakao je da se radovi na projektu obilaznice Split – Omiš odvijaju intenzivno i da predstavljaju važan korak u rješavanju saobraćajnih problema.

Prema njegovim riječima, cilj je da u naredne tri godine bude izgrađena kompletna saobraćajna infrastruktura koja će značajno smanjiti gužve u ovom dijelu Dalmacije.

Iz Hrvatskih cesta dodatno je pojašnjeno da će buduće čvorište TTTS biti važan dio brze ceste Mravinci – Podstrana – Omiš.

The post Bh. firma započela radove na velikom projektu u Hrvatskoj appeared first on Biznis Info.

To piše u ponudama koje je “Monteput” otvorio 27. februara, u koje su podgoričke “Vijesti” imale uvid.

Nekoliko bh. kompanija u utrci

Kineski konzorcijum koji čine “China Civil Engineering Construction Corporation”, “CRCC International Engineering Consulting” je ponudio 206.611.079 eura sa PDV-om, dok su im podugovarači sarajevski “Design & QC” i “Euro-Asfalt”.

Kompanija “China Construction fifth Engineering Division Corporation Limited” je samostalno ponudila 231.096.152 eura sa PDV-om.

Konzorcijum koji čine kotorski “Briv Construction”, “Herc gradnja” i “Hering” iz Bosne i Hercegovine, kao i “IPSA Institut” Sarajevo i “Shadong Foreign Economical & Tehnical Cooperation” ponudio je 237.471.019 eura sa PDV-om.

Tender za ovaj posao je raspisan krajem oktobra prošle godine, a trajao je do kraja februara, dok mu je procijenjena vrijednost 237.483.999 eura.

Izabrani izvođač će imati gotovo šest i po godina da uradi posao, od čega pola godine da definiše trasu, četiri za glavni projekat i građevinske radove, uz dvije godine za otklanjanje nedostataka. “Monteput” je o budžetu za ovu godinu opredijelio 30 miliona eura za obilaznicu Budve.

Izgradnja pa opremanje naknadno

Brza saobraćajnica duž crnogorskog primorja počinje kod petlje u mjestu Markovići, a ide do petlje u Lastvi Grbaljskoj, dok se gradi s ciljem smanjenja ljetnjih saobraćajnih gužvi.

Ova dionica će u Lastvi Grbaljskoj imati bazu za održavanje, vatrogasni dom i centar za kontrolu i upravljanje, dok je na tamošnjoj petlji planirana naplata putarine. Ističe se da naplate u mjestu Markovići neće biti jer bi rampa izazivala gužvu.

Na ovoj trasi su projektovana četiri mosta ukupne dužine oko 1,4 kilometra, dok su planirana i dva dvocijevna tunela duga 4,3 kilometara.

Ko su kompanije koje žele posao

Kineska državna građevinska kompanija “China Civil Engineering Construction Corporation” je prethodno učestvovala i na tenderu za izgradnju bulevara Tivat – Jaz, kao i za rekonstrukciju magistale Berane – Rožaje, ali nisu dobili oba ova posla vrijedna desetine miliona eura.

Njihov podizvođač na obilaznici je “Euro-asfalt” koji je ranije radio rekonstrukciju dijela puta Jezerine – Lubnice, dok se taj 50 miliona eura vrijedan posao radio sedam umjesto tri godine.

Kompanija “China Construction fifth Engineering Division Corporation Limited” je podružnica “China State Construction Engineering Corporation”, koja je prethodno takođe učestvovala na tenderu za bulevar Tivat – Jaz.

Firma “Briv Construction” je jedan od potencijalnih izvođača za višemilionski projekat zapadne obilaznice oko Podgorice, dok rade i na rekonstrukciji hotela “Teuta”, a ranije su bili podizvođači i na projektu Portonovi.

Njihov podugovarač “Shadong Foreign Economical & Tehnical Cooperation” je bio dio konzorcijuma koji je učestvovao na tenderu za drugu dionicu auto-puta Bar – Boljare, dok su izvođači i na bulevaru Tivat – Jaz.

Firma “Herc gradnja” je hercegovačka firma koja je prošle godine kupila “Hotel Igalo”.

Šta predviđa projekt

Ovaj tender predviđa projektovanje i izgradnju dok će se naknadno raspisati novi tender za elektro-mašinski dio radova, tj. opremu i instalacije u tunelima, elektro-energetsku mrežu, vodovodne cijevi, pumpe, sisteme za upravljanje i nadzor, saobraćajnu signalizaciju, opremu komandnog centra i baze za održavanje, instalacije kablova…

Monteput je krajem prošle godine Agenciji za zaštitu životne sredine dostavio Elaborat o procjeni uticaja ovog projekta na životnu sredinu, ali za širi potez ove trase od 14,4 kilometara.

Prema tom dokumentu, na ovoj obilaznici će se ukupno graditi 11 mostova i dva dvocijevna tunela, dok će biti i rušenja objekata. Planirana je brzina kretanja od 100 kilometara na čas, dok će dužina mostova na lijevoj i desnoj strani biti po 4,7 kilometara, a tunela po 4,3 kilometara.

Saobraćajno najpotrebniji projekat

Iz Monteputa su u aprilu prošle godine kazali da će obilaznica povezivati magistralne puteve Podgorica – Budva i Budva – Tivat, te da će značajno doprinijeti izmještanju tranzitnog saobraćaja iz urbanog jezgra Budve.

Da je ovaj projekat saobraćajno najpotrebniji Crnoj Gori, “Vijestima” je početkom ove godine kazao i direktor Monteputa Milan Ljiljanić – jer su na tom mjestu najveće gužve.

– Učinili smo sve da procese vezane za tu dionicu ubrzamo jer je to saobraćajno najpotrebniji projekat Crnoj Gori. Dionica Mateševo – Andrijevica je razvojni projekat i nastavak auto-puta, dok u tom dijelu države nemamo saobraćajne gužve. Što se tiče Budve, tu su nam tokom turističke sezone najveće gužve i završetkom bulevara Tivat – Jaz će se saobraćaj ubrzati na jednom dijelu, pa će se zastoji u tom primorskom gradu dodatno pogoršati.

Zato je taj projekat najpotrebniji, pa smo raspisali prvu fazu tendera za izgradnju brze saobraćajnice koja obuhvata sve građevinske radove, dok će se instalacije i opremanje tunela, komandnih centara i naplate putarine raditi kroz drugu fazu. Plan je da tender za drugu fazu bude raspisan u prvoj godini realizacije ovog ugovora, eventualno početkom druge godine, kako bi obje faze bile završene u isto vrijeme – a Crna Gora dobila funkcionalan projekat – kazao je on.

Naglasio je i da je za tu dionicu raspisan elaborat eksproprijacije i da će sa Vladom odrediti javni interes na tim parcelama i ući u proces eksproprijacije. On je kazao da se nada da će imati kvalitetnog izvođača koji će infrastrukturni projekat završiti na vrijeme.

Ministarstvo prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine je urbanističko-tehničke uslove za ovaj projekat izdalo krajem avgusta prošle godine.

Procijenjena vrijednost ovog tendera je 237.483.999 eura. Izabrani izvođač će imati gotovo šest i po godina da uradi posao, od čega pola godine da definiše trasu, četiri za glavni projekat i građevinske radove, uz dvije godine za otklanjanje nedostataka.

The post Bh. firme u utrci za gigantski posao na crnogorskom primorju appeared first on Biznis Info.

Glavni izvođač radova je bh. građevinska kompanija Hering d.d. iz Širokog Brijega Projekat kod Karlovca spada među najveće investicije u sektoru upravljanja otpadom u ovom dijelu Evrope, a njegova ukupna vrijednost procjenjuje se na oko 80 miliona eura.

Centar za gospodarenje otpadom Babina gora namijenjen je za obradu komunalnog otpada s područja više hrvatskih županija, a njegovim završetkom Hrvatska dobija moderan objekt usklađen s EU standardima zaštite okoliša. Prema dostupnim informacijama, radovi su u poodmakloj fazi i projekat se privodi kraju.

Sarajevska firma i oboreni rekord

U realizaciji učestvuje i sarajevska firma Alternativa d.o.o., koja je na ovom projektu zabilježila i značajan proizvodni iskorak. Alternativa je za potrebe objekta proizvela i isporučila lim dužine čak 19,7 metara, što predstavlja najduži lim koji je ova kompanija ikada proizvela, čime je oboren njihov vlastiti rekord.

Rekordni limovi su već ugrađeni na objektu Centra Babina gora, zajedno s panelima iste kompanije, čime je postrojenje dobilo svoj završni vizuelni oblik. Isporuka i ugradnja ovako zahtjevnih elemenata podrazumijevala je visoku preciznost u proizvodnji, kao i složenu logistiku, posebno s obzirom na transport i montažu na tržištu Hrvatske.

Nosilac posla i isporuke materijala na projektu je firma Baumet, dok je investitor CGO Babina gora.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Bh. firme privode kraju mega projekt kod Karlovca, oboren i rekord appeared first on Biznis Info.

Posebnu pažnju privlači činjenica da je u realizaciju jednog od ključnih projekata uključena i bosanskohercegovačka građevinska kompanija Hering iz Širokog Brijega, koja je dobila ugovor za izgradnju izuzetno važnog saobraćajnog čvorišta u samom Splitu, piše BiznisInfo.ba.

Dva ugovora, jedan strateški cilj

U petak su potpisana dva ugovora o izvođenju radova:

• ugovor za izgradnju dionice Dugi Rat – Omiš, vrijedan gotovo 85 miliona eura bez PDV-a, koji je pripao kompaniji Texo Molior

• ugovor za izgradnju čvorišta TTTS u splitskom Stobreču, vrijedan 16,18 miliona eura bez PDV-a, odnosno preko 20 miliona eura s PDV-om, koji je dobila kompanija Hering Široki Brijeg

Oba projekta dio su šireg plana izgradnje brze ceste Solin – Stobreč – Dugi Rat – Omiš, ukupne dužine 22,5 kilometara i procijenjene vrijednosti veće od 300 miliona eura.

Nije riječ o “običnoj raskrsnici”

Iako se formalno vodi kao raskrsnica, čvorište TTTS u Stobreču jedan je od najvećih i najvažnijih saobraćajnih spojeva u Hrvatskoj – koje će regulirati ulaz i izlaz iz Splita – što najbolje pokazuje i njegova cijena, ali i tehnička složenost.

Riječ je o deniveliranom kružnom raskrižju s nadvožnjakom dugim 232 metra, rampama za uključivanje i isključivanje, dodatnim trakama za ubrzanje i usporenje, te kompletnom saobraćajnom i odvodnom infrastrukturom. Ključna uloga ovog čvora je povezivanje već izgrađene dionice Mravinci – TTTS s budućom brzom cestom prema Dugom Ratu i Omišu.

Bez izgradnje ovog čvorišta, već izgrađena dionica praktično nema punu funkciju, što projektu daje strateški značaj za cijelu splitsku saobraćajnu mrežu.

Veliki uspjeh bh. firme Hering

Hering je na međunarodnom tenderu pobijedio pet jakih konkurenata, među kojima i građevinskog giganta Strabag, ponudivši najnižu cijenu. Rok za izvođenje radova iznosi 18 mjeseci.

Ovaj ugovor predstavlja još jednu potvrdu da se bh. građevinske kompanije uspješno takmiče i pobjeđuju na najzahtjevnijim projektima u EU, uključujući one od ključnog nacionalnog značaja.

Dionica Dugi Rat – Omiš: kraj saobraćajnog kolapsa

Drugi potpisani ugovor odnosi se na izgradnju 4,5 kilometara duge dionice Dugi Rat – Omiš, koja predstavlja obilaznicu grada Omiša i ima za cilj izmještanje tranzitnog saobraćaja s Jadranske magistrale.

Projekt uključuje tunele, mostove, vijadukte, čvorišta i spojne ceste, a planirano trajanje radova je 42 mjeseca. Ova dionica smatra se jednim od inženjerski najzahtjevnijih cestovnih projekata u Dalmaciji.

Investicija koja mijenja regiju

Ukupna vrijednost cestovnih projekata potpisanih u Splitu iznosi više od 200 miliona eura, pri čemu je značajan dio finansiran bespovratnim sredstvima Evropske unije.

Cilj je jasan:

• rasterećenje Jadranske magistrale

• smanjenje svakodnevnih gužvi

• povećanje sigurnosti saobraćaja

• brža i kvalitetnija povezanost Splita, Solina, Omiša i okolnih područja

Nakon više od 30 godina najava, ovi ugovori predstavljaju najkonkretniji korak ka trajnom rješavanju jednog od najvećih infrastrukturnih problema u Dalmaciji – uz značajan doprinos i bh. građevinske industrije.

The post Potpisani ugovori koji mijenjaju saobraćaj Splita, ključna uloga bh. firmi appeared first on Biznis Info.

Hrvatske ceste donijele su odluku da Hering izgradi čvorište TTTS u Stobreču, ključno raskrižje koje će povezati već izgrađenu dionicu Mravinci – TTTS s budućom brzom cestom prema Omišu.

Kako je objavio Portal.hr, Hering je ponudio najnižu cijenu – 16,18 miliona eura bez PDV-a, odnosno 20,23 miliona eura s PDV-om, dok je planirani rok izvođenja radova 18 mjeseci.

Pobijedili pet konkurenata, uključujući Strabag

Na tender je pristiglo ukupno pet ponuda. Nakon Heringa, slijedili su:

• Strabag – 17,41 milion eura
• Texo Molior – Bemax (zajednica) – 17,90 miliona eura
• Colas Hrvatska – Degal Tehnika (zajednica) – 18,89 miliona eura
• GP Krk – 19,04 miliona eura

Odlukom Hrvatskih cesta započinje zakonski rok mirovanja od 10 dana, tokom kojeg ponuđači mogu podnijeti žalbu Državnoj komisiji za kontrolu postupaka javne nabave. Ukoliko ne bude žalbi, s Heringom će biti potpisan ugovor i projekt će zvanično krenuti u realizaciju.

Kružno raskrižje s nadvožnjakom od 232 metra

Čvorište TTTS projektirano je kao denivelirano kružno raskrižje s nadvožnjakom dugim 232 metra, koje će omogućiti vozačima da se s brze ceste uključe u postojeću cestovnu mrežu ili nastave prema Dugom Ratu i Omišu.

Bez izgradnje ovog čvora, već izgrađena dionica Mravinci – TTTS, koju Strabag gradi posljednje dvije godine, praktično završava u kamenjaru i ne može se koristiti, što ovom projektu daje dodatnu važnost.

Projekt uključuje izgradnju nadvožnjaka, kružnog raskrižja s ulazno-izlaznim rampama, dodatnih traka za ubrzanje i usporenje, sistema odvodnje te kompletne prometne opreme. Ključni element je spajanje na ulicu 4. Gardijske brigade, kojom se promet povezuje prema Splitu, Solinu i Stobreču.

Ključna tačka za rasterećenje Splita

Čvorište TTTS ujedno je polazna tačka za nastavak brze ceste prema Dugom Ratu i Omišu. Prema podacima Hrvatskih cesta, raskrižje u Stobreču spada među najopterećenija u Hrvatskoj, a nova prometnica trebala bi značajno rasteretiti saobraćaj prije ulaska u uže područje Splita i Solina.

Projekat je dio Multimodalne platforme splitske aglomeracije i uvršten je u Strategiju prometnog razvoja Hrvatske za period 2014–2030. Hrvatske ceste procjenjuju da će kompletna brza cesta prema Omišu zahtijevati oko sedam godina gradnje, dok je čvorište TTTS prvi i ključni korak za nastavak radova prema jugu.

The post Bh. firma gradit će ključnu cestu u Splitu, pobijedila i građevinskog giganta Strabag appeared first on Biznis Info.

Riječ je o dionici Polog – granica RH i to za sekcije Polugrno – Podledinac i Podledinac – Grude istok.

Ugovore su potpisali Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH i i Ladislav Bevanda, direktor kompanije Hering Široki Brijeg, u ime konzorcija izvođača radova u kojem učestvuje još i firma KTM Brina Posušje.

Lasić je naglasio je da ovaj projekt potvrđuje stratešku opredijeljenost poduzeća da razvija cestovnu infrastrukturu i u regijama koje nisu obuhvaćene Koridorom 5C.

Kako je rekao Lasić, iako je izgradnja Koridora 5C trenutno prioritet za JP Autoceste FBiH, današnje potpisivanje ugovora o izgradnji brze ceste kroz zapadnu Hercegovinu pokazatelj je da nisu zanemarili ni druge dijelove Federacije.

Vrijednost ugovora preko 100 miliona KM

– Ovaj projekt će unaprijediti prometnu povezanost, potaknuti privredni razvoj i učinkovitije povezati zapadnu Hercegovinu s autocestom na Koridoru 5C, prometnom mrežom Republike Hrvatske i Evropske unije – kazao je Lasić.

Vrijednost Ugovora za izgradnju sekcije Polugrno – Podledinac iznosi 46.811.642 KM bez PDV-a, dok vrijednost Ugovora za izgradnju sekcije Podledinac – Grude Istok iznosi 59.633.797 KM bez PDV-a.

Sredstva za izgradnju osigurana su iz budžeta Vlade Federacije BiH. Rok završetka izgradnje sekcija Polugrno – Podledinac i Podledinac – Grude Istok je 30 mjeseci.

Gradi se 12 kilometara ceste

Direktor Heringa Ladislav Bevanda istaknuo je značaj projekta i spremnost izvođača na  kvalitetno realiziranje.

– Projekt u ukupnoj dužini od gotovo 12 kilometara strateški povezuje Bosnu i Hercegovinu s Republikom Hrvatskom i donosi snažan impuls lokalnoj privredi. Hering sa svojim partnerima raspolaže dugogodišnjim iskustvom u izvođenju kompleksnih infrastrukturnih projekata, te smo uvjereni da ćemo ispuniti sve tehničke i vremenske zahtjeve ovog zadatka – kazao je Bevanda.

Tehnički opis sekcija

Sekcija Polugrno – Podledinac, ukupne dužine 5,48 km, dijelom pripada poddionici Polog – Polugrno, a dijelom drugoj poddionici Polugrno – granica RH. Sekcija uključuje petlju “Polugrno” s naplatnim mjestima i spojnom cestom, tri podvožnjaka, jedan natputnjak i vijadukt Zvirnjače.

Sekcija Podledinac – Grude Istok, ukupne dužine 6,36 km, dio je poddionice Polugrno – granica RH. Sekcija uključuje dvije petlje s naplatnim mjestima i spojnim cestama. U sklopu ove sekcije projektirana su dva natputnjaka, jedan potputnjak i vijadukt Krštelica.

Ostali slični projekti

Uz brzu cestu Mostar – Polog – Široki Brijeg – granica RH, u različitim fazama pripreme su i brze ceste na dionicama Bihać – Cazin – Velika Kladuša – granica RH, Prača – Goražde i Lašva – Travnik – Jajce. Također, prioritetni cestovni projekti za JP Autoceste FBiH su i Jadransko-jonska autocesta u dijelu Federacije BiH i autocesta Orašje – Tuzla.

Ključne informacije:

• Dionica: Polog – granica RH
• Ukupna dužina potpisanih sekcija: 11,84 kilometra
• Ukupna vrijednost radova: 106,4 miliona KM (bez PDV-a)
• Rok izgradnje: 30 mjeseci
• Izvođači radova: Konzorcij Hering (Široki Brijeg) i KTM Brina (Posušje)
• Investitor: JP Autoceste Federacije BiH
• Izvor finansiranja: Budžet Vlade Federacije BiH
• Ključni objekti: 2 vijadukta (Zvirnjače, Krštelica), 2 petlje s naplatnim mjestima, 3 podvožnjaka, 3 natputnjaka
• Cilj projekta: Povezivanje zapadne Hercegovine s Koridorom 5C, Republikom Hrvatskom i mrežom autocesta EU

The post Potpisan ugovor od preko 100 miliona KM: Kreće gradnja brze ceste ka Hrvatskoj appeared first on Biznis Info.

Riječ je o sekciji ceste Polugrno – Podledinac dužine oko 5,5 kilometara. Vrijednost ugovora je oko 55 miliona maraka.

Na tenderu su bile još tri ponude i to kompanija China Overseas Engineering Group, Integral inženjering Laktaši i Euro-Asfalt Sarajevo, piše BiznisInfo.ba.

No, ove tri ponude su odbijene kao neprihvatljive. Firma iz Laktaša je ponudila cijenu koja premašuje raspoloživa sredstva, dok druge dvije firme nisu dostavile svu dokumentaciju o ispunjavanju uslova.

Stoga posao pripao konzorciju hercegovačkih firmi.

Brza cesta Mostar Sjever – Široki Brijeg – granica s Republikom Hrvatskom planirana je kao moderna saobraćajnica sa po dvije trake u oba smjera ukupne dužine 60,7 kilometara. Procijenjena ukupna vrijednost projekta premašuje 900 miliona konvertibilnih maraka.

The post Bh. firme na tenderu pobijedile Kineze i dobile posao od 55 miliona KM appeared first on Biznis Info.

U postupku pregleda i ocjene odabrana je ekonomski najpovoljnija ponuda s cijenom ponude bez PDV u iznosu od 17,68 miliona eura.

Na tender su pristigle tri ponude. Jedna od njih je ponuda konzorcija bh. firme Hering d.d. te splitske kompanije Cestar d.o.o. u iznosu nešto manjem od 18,45 miliona eura bez PDV-a (23,06 miliona s PDV-om).

Rekonstrukcija odnosno proširenje na puni profil autoceste A8, obuhvata područje od čvora Učka (A7) do granice koncesijskog područja Bina Istra, dužine oko 600 metara.

Uključuje, između ostalog, izgradnju sjevernog kolnika autoceste uključujući novi vijadukt Živice, uklanjanje dijela postojećeg južnog vijadukta te izgradnju novih odnosno prilagodbu postojećih rampi čvorišta.

Rok završetka radova je dvije godine od uvođenja izvođača u posao.

The post Bh. kompaniji izmakao posao u Hrvatskoj od skoro 50 miliona KM appeared first on Biznis Info.