Tokom naredne dvije godine planirana je izgradnja oko 1.000 stanova u Banjoj Luci. Doboju, Beogradu i Puli, uz paralelno jačanje prisustva na tržištu Srbije i Hrvatske kroz pripremu novih projekata u ovim zemljama.

Savremeni kompleksi i fokus na kvalitet

Najavljene investicije obuhvataju izgradnju savremenih stambeno-poslovnih kompleksa koji će uključivati podzemne garaže, zelene površine, dječija igrališta i prateće komercijalne sadržaje.

Poseban fokus bit će stavljen na energetsku efikasnost, modernu arhitekturu i funkcionalne stambene jedinice prilagođene savremenom načinu života.

Projekti će se realizovati fazno, u skladu s dinamikom planske i tehničke dokumentacije, dok će pojedinačni projekti biti sukcesivno predstavljani tržištu.

Najveća faza razvoja kompanije

– Ulazimo u najdinamičniju fazu razvoja kompanije od njenog osnivanja. Planiramo investicije veće od 200 miliona KM i izgradnju oko 1.000 stanova u naredne dvije godine.

Naš cilj je da podignemo kvalitet stanovanja, osiguramo dugoročnu vrijednost ulaganja i damo snažan doprinos razvoju sredina u kojima gradimo, kroz otvaranje novih radnih mjesta i uključivanje lokalnih podizvođača – istakao je Goran Prodić, osnivač i generalni direktor kompanije.

Dugogodišnje iskustvo u građevinarstvu

Preduzeće Proda Mont bavi se građevinarstvom, a u svom vlasništvu posjeduje savremeni pogon za proizvodnju betona, kao i fabriku za proizvodnju aluminijske i PVC stolarije.

Kompanija je prisutna više decenija na tržištu i za sebe navodi da je regionalni lider u oblasti visokogradnje.

Projekti već započeti u Puli

Inače, nedavno je započela izgradnja njihove zgrade na pulskom Vidikovcu, koja će imati ukupno 57 stanova i podzemnu garažu.

Riječ je o projektu koji se realizuje u jednom od popularnijih dijelova grada, a zgrada će imati prizemlje i četiri sprata.

Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Bh. firma gradi čak 1.000 stanova: Investicija od 200 miliona KM appeared first on Biznis Info.

Ipak, iza ovog oglasa krije se mnogo veća priča – riječ je o rasprodaji imovine nekadašnjeg građevinskog giganta Industrogradnje, kompanije koja je izgradila veliki dio Zagreba.

Šta se zapravo prodaje

Predmet prodaje čini skup više nekretnina u vlasništvu ovršenika, upisanih u zemljišne knjige Općinskog suda u Velikoj Gorici. Uglavnom je riječ o poljoprivrednom zemljištu – oranicama na području Harmičarke, različitih površina i oblika, koje se prodaju kao jedinstvena cjelina, piše Bauštela.hr.

Ukupna procijenjena vrijednost nekretnina iznosi 3.456.936 eura, dok je početna cijena za nadmetanje određena na 2.592.702 eura. Dražbeni korak iznosi 2.500 eura.

Sudbina nekadašnjeg giganta

Industrogradnja je decenijama bila jedan od najvećih građevinskih sistema u regionu. Osnovana 1946. godine, kompanija je ubrzo izrasla u ključnog igrača koji je učestvovao u izgradnji brojnih dijelova Zagreba, uključujući i širenje Novog Zagreba.

Jedan od prelomnih trenutaka u razvoju kompanije dogodio se 1962. godine, kada je proširila poslovanje i uvela naprednije tehnologije i organizaciju rada.

Međutim, nakon promjena uprave početkom 2000-ih, kompanija je postepeno gubila tržišnu poziciju, što je na kraju dovelo do njenog sloma i rasprodaje imovine.

Od industrijskog diva do rasprodaje imovine

Današnja prodaja oranica simbolično pokazuje koliko se situacija promijenila – od kompanije koja je gradila čitave gradske kvartove do rasprodaje zemljišta kroz ovršne postupke.

Ovaj slučaj ujedno je i ilustracija načina na koji završavaju mnogi nekadašnji industrijski giganti u regionu, čija se imovina danas prodaje kako bi se namirili povjerioci.

Obaveze kupca

Prodaja se provodi putem sistema e-Dražba Financijske agencije (FINA), a riječ je o prvoj elektronskoj javnoj dražbi. Nadmetanje je zakazano od 21. maja do 5. juna 2026. godine.

Zainteresovani učesnici moraju uplatiti jamčevinu u iznosu od 345.693,60 eura najkasnije do 12. maja 2026. godine, nakon čega stiču pravo učešća u nadmetanju.

Najpovoljniji ponuđač dužan je uplatiti kupoprodajnu cijenu u roku od 15 dana od pravosnažnosti rješenja, uz plaćanje svih pripadajućih poreza i troškova.

Nekretnine su slobodne od osoba i stvari, što omogućava brzo preuzimanje, dok je razgledanje moguće uz prethodnu najavu stečajnoj upravi.

The post Prodaju se ostaci firme koja je izgradila ‘pola Zagreba’ appeared first on Biznis Info.

Prihodi kompanije u 2025. godini dostigli su rekordnih 192,7 miliona KM, što predstavlja značajan rast u odnosu na 179,4 miliona KM iz 2024. godine. Poređenja radi, godinu ranije, 2023., prihodi su iznosili 143,6 miliona KM, što jasno pokazuje kontinuiran uzlazni trend.

Veliki rast zarade

Ukupni rashodi iznosili su lani 124,4 miliona KM, što je na približno istom nivou kao i godinu ranije (oko 123 miliona KM), dok su 2023. godine iznosili 102 miliona KM. Stabilni troškovi uz rast prihoda dodatno su doprinijeli jačanju profitabilnosti.

Kompanija je u 2025. ostvarila dobit od oko 61,4 miliona KM, što je povećanje od gotovo 11 miliona KM u odnosu na 2024. godinu, kada je dobit iznosila 50,7 miliona KM. U 2023. godini dobit je bila 37 miliona KM, što znači da je profit gotovo udvostručen u dvije godine.

Preko BiH rade i u Hrvatskoj

Direktor Branimir Muidža ranije je istakao da kompanija bilježi rast prodaje cementa na domaćem tržištu, ali i povećanje izvoza. Također, zabilježen je rast proizvodnje betona kako u Bosni i Hercegovini, tako i u Hrvatskoj.

Kompanija posluje u okviru globalne grupacije Heidelberg Materials, jednog od najvećih svjetskih proizvođača građevinskih materijala. Smatra se najuspješnijom njemačkom investicijom u BiH.

Zanimljivo je da se upravo preko kakanjske firme upravlja i poslovanjem grupacije u Hrvatskoj, što dodatno potvrđuje njen strateški značaj unutar sistema.

Profitiraju od gradnje autoputa

Dodatni zamah poslovanju kompanije daje i intenziviranje velikih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini, prije svega izgradnja autoputeva i brzih cesta.

Ovakvi projekti generiraju snažnu potražnju za cementom i betonom, što direktno utiče na rast prihoda proizvođača građevinskih materijala.

U posljednje vrijeme posebno je ubrzana gradnja dionica na Koridoru 5C, kao i drugih putnih pravaca, što kompaniji iz Kaknja otvara prostor za povećanje prodaje na domaćem tržištu i dugoročno stabilno poslovanje.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post ‘Najjača njemačka firma u BiH’ za godinu zaradila 61 milion KM appeared first on Biznis Info.

Zbog toga je izradom novog urbanističkog plana predviđena izgradnja nove urbane cjeline za stambene i poslovne objekte u takozvanom Novom Trebinju.

Nova urbana zona

Novo Trebinje planirano je na prostoru između Grada sunca i magistralnog puta prema Dubrovniku, gdje bi na oko 380 hektara trebali biti izgrađeni stambeno-poslovni objekti, ali i brojni sadržaji od javnog značaja.

Planirano je da novo naselje obuhvati:

• stambeno-poslovne objekte

• školu i vrtić

• dom zdravlja i apoteku

• parkove i zelene površine

• prodajne objekte

• pješačke i biciklističke staze

• most preko Trebišnjice

Ranije je na ovoj lokaciji najavljivana i izgradnja kongresnog centra, što bi u budućnosti moglo dodatno unaprijediti razvoj ovog dijela grada, izvijestile su Nezavisne novine.

Fokus na mlade porodice

Gradonačelnik Trebinja Mirko Ćurić istakao je da će novo naselje imati sve sadržaje potrebne za kvalitetan život, uključujući obrazovne i zdravstvene ustanove, kao i uređenu infrastrukturu.

Prema njegovim riječima, kako je zemljište u vlasništvu Grada, postoji mogućnost da početna cijena kvadrata bude oko 2.000 do 2.200 KM, uz plan da prioritet pri kupovini imaju mladi Trebinjci i Trebinjke.

Infrastruktura kao preduslov razvoja

Lokalna zajednica planira izgradnju nove putne komunikacije dužine oko 4,1 kilometar, koja bi povezala ovo područje s ostatkom grada i otvorila novu zonu za gradnju izvan već urbanistički opterećenog užeg gradskog jezgra.

Ova saobraćajnica bit će opremljena pješačkim i biciklističkim stazama, a planirana je i izgradnja mosta preko Trebišnjice, što podrazumijeva i eksproprijaciju dijela privatnog zemljišta.

Dugoročna perspektiva

Iz gradske uprave ističu da bi realizacija projekta Novo Trebinje mogla doprinijeti rješavanju stambenog pitanja, ali i povećanju budžetskih prihoda kroz rentu i troškove uređenja građevinskog zemljišta.

Očekuje se da će ovaj ambiciozni projekt otvoriti prostor za nove investicije i dodatno podstaći urbanistički i privredni razvoj Trebinja.

The post BiH dobija novi grad: Jeftini stanovi i more na dlanu appeared first on Biznis Info.

Nova zgrada gradi se u sklopu naselja Bulevar i Tibra, koje su Sarajlije već prozvale “gradom u gradu”. Riječ je o urbanoj cjelini koja u protekloj deceniji bilježi snažan rast i danas nudi brojne sadržaje – od trgovina, kafića i restorana do vrtića i drugih usluga potrebnih za svakodnevni život.

Nazivi naselja potiču od prvih investitora, kompanija Tibra i Bulevar, koje su započele razvoj ovog dijela Sarajeva. S porastom potražnje za stanovima, u realizaciju novih projekata uključili su se i drugi investitori, dodatno šireći ovaj moderni kvart.

Gradi se “Novi Bulevar”

Najnoviji projekt pod nazivom Novi Bulevar predstavlja stambeno-poslovni kompleks koji će obuhvatiti 80 stambenih jedinica i četiri poslovna prostora, uz garažni i vanjski parking. Pogledajte kako ovo gradilište trenutno izgleda:

Planirani završetak radova je kraj 2027. godine, a investitor projekta je kompanija Stanogradnja d.o.o. Sarajevo.

Velika potražnja za stanovima

Sarajevo se već godinama suočava s nedostatkom stambenog prostora, dok potražnja konstantno premašuje ponudu. Takva situacija dovodi do rasta cijena nekretnina i povećanog interesa kupaca za nove stambene projekte.

Stručnjaci ističu da je Stup jedan od rijetkih dijelova grada s dovoljno prostora za daljnje širenje, zbog čega je postao jedna od najatraktivnijih lokacija za razvoj novih stambenih kompleksa.

Novi urbani centar Sarajeva

Naselja Bulevar i Tibra u potpunosti su promijenila izgled ovog dijela Sarajeva. Nekada industrijska zona, Stup danas predstavlja moderno stambeno područje u kojem živi i radi nekoliko hiljada ljudi.

Razvoj stambenih objekata prati i širenje poslovnih sadržaja, maloprodaje i infrastrukture, što dodatno privlači nove stanovnike i investitore.

Početak gradnje nove zgrade još jednom potvrđuje da se Stup razvija ubrzanim tempom i da će u narednim godinama imati ključnu ulogu u stambenom razvoju Sarajeva.

Nastavak gradnje u naselju

Ovo nije jedini projekt koji se trenutno realizuje na ovom području. Još tokom ljeta započela je gradnja stambene zgrade čiji je investitor domaća kompanija Benis, koja iza sebe ima više sličnih uspješno realizovanih projekata.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Pogledajte gradilište: Uz Tibru i Bulevar niče još jedna zgrada appeared first on Biznis Info.

Odluka je donesena prošle sedmice na sjednici Vlade Hrvatske, a istovremeno je odobreno i dodatnih 1,75 miliona eura za nastavak finansiranja zračne linije Zagreb-Mostar i unapređenje infrastrukture na Aerodrom Mostar.

Novi most: Funkcionalan, moderan i simboličan

Prema odluci hrvatske vlade, od ukupno pet miliona eura namijenjenih projektu u Čapljini:

• četiri miliona eura bit će utrošena za izgradnju mosta

• milion eura za izgradnju pristupnih i priključnih cesta

Projekt novog mosta izradio je INFRA Inženjerski biro iz Sarajeva, koji je prije nekoliko mjeseci potvrdio da je glavni projekt završen.

Kako su tada naveli iz ove firme, most se gradi na lokaciji prve cestovne veze magistralne ceste M17 sa centrom Čapljine, gdje se trenutno nalazi dotrajali i saobraćajno nedovoljno kapacitiran postojeći most.

Novo rješenje ima dvostruku ulogu:

• značajno unapređenje saobraćaja

• stvaranje novog urbanog prostora uz rijeku Neretvu

Most je estetski oblikovan tako da otvori grad prema rijeci, omogući pristup riječnim obalama i približi stanovnicima riječnu adu, koja bi nakon izgradnje mogla postati atraktivna zona za rekreaciju, turizam i druge sadržaje.

Posebno je značajno da se radi o prvom ekstradoznom mostu u Bosni i Hercegovini, konstrukcijskom rješenju koje se pokazalo kao najpovoljnije s obzirom na ograničenu visinu rasponske konstrukcije i lokalitet visokog seizmičkog rizika.

Hrvatska nastavlja ulaganja u zračnu povezanost Mostara

Pored projekta mosta, Vlada Hrvatske odlučila je nastaviti finansiranje redovne međunarodne zračne linije između Zagreba i Mostara.

U okviru tog programa tokom 2024. godine realizirano je 147 letova sa 10.873 putnika, a godinu ranije obavljen je 141 let sa 11.042 putnika.

Od ukupno 1,75 miliona eura:

• 950.000 eura namijenjeno je subvencioniranju letova

• 800.000 eura bit će uloženo u infrastrukturu i opremu Aerodroma Mostar, uključujući unapređenje sigurnosti i zaštite civilnog zračnog saobraćaja, što predstavlja novinu u odnosu na prethodne godine

Za letove između Zagreba i Mostara u 2026. godini, kao i za liniju Beograd–Mostar, na osnovu javnog poziva kao najpovoljniji ponuđač odabrana je kompanija Croatia Airlines.

Dio šire politike povezivanja

Ministar mora, prometa i infrastrukture Hrvatske Oleg Butković izjavio je da Hrvatska ovom politikom:

• štiti interese svojih državljana koji žive i borave u inostranstvu

• jača prometnu povezanost hrvatskog naroda u drugim državama

• unapređuje veze s ključnim saobraćajnim čvorištima Evropske unije

Dugoročni značaj za Čapljinu i regiju

Izgradnja novog mosta i nastavak ulaganja u zračnu povezanost Mostara imaju širi ekonomski i razvojni značaj, jer doprinose boljoj regionalnoj povezanosti, razvoju turizma i privrede te jačanju infrastrukture juga Bosne i Hercegovine.

Za Čapljinu, novi most neće biti samo saobraćajni objekat, već trajni simbol modernizacije grada i njegovog okretanja prema rijeci Neretvi.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Hrvatska daje 10 miliona KM za novi most u BiH: Bit će simbol grada appeared first on Biznis Info.

Toranj je dio ogromnog kompleksa Abraj Al Bait, izgrađenog tik uz Veliku džamiju i Kabu, a njegova izgradnja predstavljala je jedan od najtežih građevinskih poduhvata u savremenoj arhitekturi.

Građevinski podvig svjetskih razmjera

Mekka Tower je visok 601 metar, ima više od 120 spratova i danas se smatra četvrtom najvišom zgradom na svijetu, odmah iza Burj Khalife u Dubaiju, Shanghai Towera i Merdeka 118 u Kuala Lumpuru.

Na njegovom vrhu nalazi se najveći sat na svijetu, čiji su brojčanici promjera oko 43 metra, dok su kazaljke duge i do 23 metra. Sat je vidljiv kilometrima daleko i noću je snažno osvijetljen, čineći toranj jednim od najprepoznatljivijih objekata na planeti.

Ukupna vrijednost kompleksa Abraj Al Bait procjenjuje se na oko 16 milijardi dolara, dok Mekka Tower čini njegov centralni i najvažniji dio. Glavni izvođač radova bila je saudijska građevinska kompanija Saudi Binladin Group, dok je hotelski dio projekta realizovan u saradnji s brendom Fairmont Hotels and Resorts.

Zašto je toranj uopšte građen

Razlog izgradnje Mekka Towera nije bio samo prestiž. Meka svake godine prima milione hodočasnika, posebno tokom hadža i umre, a prostor u neposrednoj blizini Harema izuzetno je ograničen.

Zbog toga je Saudijska Arabija pokrenula projekat koji je trebao:

• omogućiti smještaj desetina hiljada vjernika u blizini svetog mjesta

• poboljšati kontrolu i sigurnost velikih masa ljudi

• modernizovati infrastrukturu grada

• stvoriti novi islamski vremenski orijentir, kroz najveći sat na svijetu

Gradnja se odvijala pod strogim tehničkim i vjerskim pravilima, uz ograničenja vibracija, buke i radova tokom molitvi, što je dodatno povećalo kompleksnost projekta.

Globalni projekat, doprinos iz cijelog svijeta

U izgradnji Mekka Towera učestvovale su stotine kompanija iz različitih zemalja, od Evrope i Azije do Bliskog istoka. Kao i kod svih megaprojekata, posao je podijeljen između velikog broja specijalizovanih izvođača i podizvođača.

U tom međunarodnom lancu dobavljača učestvovale su i firme iz Bosne i Hercegovine, što predstavlja značajan, ali često malo poznat uspjeh domaće industrije.

Uloga firmi iz BiH: Mreža Network i Digital Elektronik

Posebno se ističe firma Mreža Network iz Dervente, koja je u saradnji s austrijskom kompanijom Digital Elektronik učestvovala u tehničkim segmentima projekta.

Prema dostupnim podacima, ove kompanije su bile uključene u:

• izradu plastičnih, metalnih i elektro-komponenti koje su montirane na sat

• elemente sistema LED rasvjete sata, koji noću osvjetljava ogromne brojčanike

• tehničke dijelove vezane za medijski / video zid ispod sata

Riječ je o visokozahtjevnim komponentama koje moraju funkcionisati u ekstremnim klimatskim uslovima, na velikim visinama i uz potpunu pouzdanost, što dodatno potvrđuje tehnički kapacitet firmi koje su učestvovale u projektu.

Simbol savremenog doba

Danas Mekka Tower nije samo arhitektonska ikona, već i:

• ključni orijentir za hodočasnike

• tehnološki centar za upravljanje vremenima molitve

• simbol savremenog pristupa razvoju svetih gradova

Priča o njegovoj izgradnji pokazuje da su najveći svjetski projekti rezultat globalne saradnje, u kojoj svoje mjesto mogu pronaći i kompanije iz manjih zemalja – uključujući Bosnu i Hercegovinu.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Kako se gradio veličanstveni Mekka Tower: Važan dio došao je iz BiH appeared first on Biznis Info.

Saopštenje kompanije “Integral inženjering” u kojem se potvrđu navodi koje smo iznijeli i donose novi detalji nevjerovatne prevare, prenosimo u cijelosti:

– Integral inženjeringu“ nepoznato lice i od “Integral inženjeringa” neovlašteno lice je priložilo falsifikovanu dokumentaciju za potrebe tendera za izgradnju autoputa na obilaznici Kluž-Napoka u Rumuniji, a zatim potpisalo ugovor o navodnom učešću “Integral inženjeringa” u konzorcijumu sa kompanijama Dimex 2000 (Rumunija) i Hydrostroj (Bugarska).

Odgovorno tvrdimo da niko od ovlaštenih lica (vlasnika, direktora) “Integral inženjeringa” nikada nije potpisao, niti dao punomoć bilo kom licu da potpiše navedeni ugovor o konzorcijumu za izgradnju autoputa u Rumuniji.

Za sve saznali iz medija

Dana 17.9.2025. slučajnim uvidom u vijesti koje se bave investicijama pročitali smo da je “Integral inženjering” član konzorcijuma koji je dobio posao izgradnje autoputa u opštini Kluž-Napoka u vrijednosti od 835 miliona eura.

Uvidom u portal javnih nabavki utvrdili smo da je navedenom konzorcijumu 07.5.2025. godine dodijeljen ugovor za izgradnju, pri čemu je odmah bilo vidljivo da su za “Integral inženjering” korišteni tačni podaci (ime, ulica, broj telefona), ali i netačni podaci (grad, poštanski broj, država i imejl adresa).

Da bi zaštitili interese i ugled svoje kompanije o svemu smo 19.9.2025. obavijestili opštinu Kluž-Napoka i Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture Rumunije o tome da “Integral inženjering”  nije potpisao bilo kakav konzorcijalni sporazum, podizvođački sporazum ili bilo koji obavezujući dokument kojim bilo koga ovlašćuje da učestvuje na tenderu ili provodi ugovor u naše ime.

Odmah kontaktirali institucije

Potom smo 15.10.2025. godine o upotebi falsifikovane dokumentacije “Integral inženjeringa” u predmetu ove javne nabavke obavijestili Kancelariju javnog tužioca i Nacionalnu državnu direkciju za antikorupciju Rumunije.

Zbog činjenice da je dio ovog projekta finansira iz evropskih fondova prijavu smo podnijeli i Evropskoj kancelariji za javne nabavke.

Dana 14.11.2025. od administracije grada Kluž-Napoka u Rumuniji, kao naručioca posla, smo dobili dio podnesene dokumentacije koja se odnosi na “Integral inženjering”, a koja im je dostavljena u postupku javne nabavke.

Pažljivom analizom dokumentacije ustanovili smo da su u ovoj prevari korišteni dokumenti koje je „Integral inženjering“ prilagao ranije u nekoj od procedura javne nabavke, da su neki dokumenti „izmišljeni“, a neki prilagođeni zahtjevima spornog postupka javne nabavke u Rumuniji. O svojim nalazima smo obavjestili administraciju grada Kluž-Napoka i istražne organe.

Indikativno spominjanje Crne Gore

Pošto “Integral inženjering” nikada nije učestvovao ni na jednom tenderu u Rumuniji, jasno je da su u kreiranju lažne dokumentacije učestvovala lica iz država u kojima je “Integral inženjering” ranije bio učesnik tendera i gdje je bila dostupna naša dokumentacija.

Budući da se u nekim rumunskim medijima kao član konzorcijuma navodi “Integral inženjering” a.d. Laktaši (Crna Gora) želimo da obavijestimo javnost da je “Integral inženjering” predstavništvo u Crnoj Gori zatvorio još prije devet godina, tačnije 2017. godine.

U cilju istinitog informisanja javnosti želimo da navedemo i to da su navodni posrednici rumunske firme Dimex 2000 telefonski kontaktirali “Integral inženjering” 27.9.2024. i ponudili nam zajedničko učešće na ovom projektu.

“Integral inženjering” ih je nakon procjene dostavljene dokumentacije i projekta, prvo 02.10.2024, a potom i 15.10.2024. zvanično odbio uz decidan odgovor da nemamo interes da učestvujemo u  konzorcijumu i projektu. Razmjenjeno je 15 mejlova, 12 prema “Integral inženjeringu” i tri od “Integral inženjeringa”.

Trpe pritiske i prijetnje

Nakon 15.10.2024. nije bilo nikakve komunikacije, niti smo imali informacije o projektu u Rumuniji, dok to nismo otkrili u medijima u septembru 2025. godine.

“Integral inženjering” mjesecima trpi pritiske i prijetnje vezano za ovaj slučaj. O svemu smo upoznali kako istražne organe u Rumuniji, tako i istražne i policijske organe u našoj zemlji.

“Integral inženjering” očekuje da istraga utvrdi uloge uključenih pravnih i fizičkih lica uključenihu prevaru i pokrene odgovarajuće, zakonom predviđene, postupke. Mi smo odlučni da zaštitimo ugled naše kompanije koja je u ovoj prevari iskorištena zbog referenci koje ima i koje su bile potrebne za učešće na tenderu – zaključili su iz kompanije Integral Inženjering.

The post ‘Integral inženjering’ o nezapamćenoj prevari: ‘Trpimo prijetnje i pritiske’ appeared first on Biznis Info.

Riječ je o relativno novoj saobraćajnici koja je puštena u promet 2019. godine, što je izazvalo dodatnu zabrinutost javnosti i stručnjaka.

“Tihi asfalt” koji nije izdržao praksu

Prema navodima njemačkih izvora, problem nije u nosivoj konstrukciji autoputa, već u posebnom tankom asfaltnom sloju koji je nanesen na betonsku podlogu. Taj sloj, poznat kao DSH-V, razvijen je s ciljem smanjenja buke i poboljšanja udobnosti vožnje.

Debljina ovog “tihog asfalta” iznosi svega 1,5 do 2 centimetra, a njemački mediji navode da se upravo ta karakteristika pokazala kao slabost u realnim uslovima saobraćaja i klime.

Mraz i vlaga kao glavni uzrok

Prema informacijama koje su objavili Focus i Merkur, uzrok problema najvjerovatnije leži u kombinaciji vlage i zimskih temperatura. Voda prodire u mikropukotine tankog sloja, a zatim se pri smrzavanju širi, što dovodi do odvajanja asfalta od betonske podloge.

Stručnjaci ističu da ovakvi procesi mogu brzo degradirati tankoslojne asfaltne premaze, naročito na autoputevima s velikim saobraćajnim opterećenjem.

Reakcija upravitelja autoputa

Državna kompanija Autobahn GmbH, koja upravlja njemačkom mrežom autoputeva, potvrdila je da su oštećenja registrovana na više dionica autoputa A94 te da su pokrenute mjere privremene sanacije. Na pogođenim dijelovima uvedena su i ograničenja brzine, kako bi se smanjio rizik za vozače.

Potpuna obnova problematičnog sloja planirana je kada vremenski uslovi to dozvole, a razmatra se i zamjena “tihog asfalta” klasičnijim rješenjima.

Šira poruka za infrastrukturne projekte

Njemački mediji ovaj slučaj sve češće navode kao primjer da inovativna rješenja u infrastrukturi ne daju uvijek očekivane rezultate u praksi. Iako “tihi asfalt” donosi prednosti u pogledu buke, njegova dugoročna otpornost na teške klimatske uslove i intenzivan saobraćaj pokazala se upitnom.

Stručnjaci upozoravaju da bi ovaj slučaj mogao utjecati na buduće odluke o primjeni sličnih tehnologija, ne samo u Njemačkoj, već i u drugim evropskim zemljama koje prate njemačke standarde u cestogradnji.

The post Raspao se “inovativni” asfalt na njemačkom autoputu appeared first on Biznis Info.

Riječ je o sporu koji je posljednjih dana postao jedna od najosjetljivijih tema u slovenačkom političkom i građevinskom sektoru, a koji bi mogao imati dugoročne posljedice po javne finansije i završetak strateškog projekta.

Zašto turska kompanija tuži Sloveniju

Yapi Merkezi je bio dio međunarodnog konzorcija koji izvodi radove na Drugom tiru, zajedno sa slovenačkim i drugim turskim partnerima. Kompanija tvrdi da joj slovenačke institucije nisu priznale znatan dio dodatnih troškova nastalih tokom gradnje.

Prema navodima turske strane, ključni razlozi za tužbu su:

• Nejednak tretman u konzorciju – tvrde da su zahtjevi domaćih partnera (poput Kolektora) lakše prihvatani, dok su njihovi sistematski odbijani

• Političko uplitanje – navode da je politika vršila pritisak na investitora 2TDK i nadzornu instituciju DRI

• Nepriznati dodatni troškovi – posebno zbog složenih geoloških problema na kraškom terenu, uključujući otkrića velikih kraških jama u tunelima

Prema medijskim izvještajima, samo jedan od zahtjeva vezan za tunel T2 iznosi više od 80 miliona eura.

Najava međunarodne arbitraže

Krajem januara 2026. godine Yapi Merkezi je zvanično obavijestio slovenački državni vrh – predsjednicu, premijera i resorne ministre – o namjeri da pokrene međunarodnu arbitražu.

Na osnovu bilateralnog sporazuma o zaštiti investicija između Slovenije i Turske, ostavljen je rok od tri mjeseca za pokušaj mirnog rješenja spora. Ukoliko dogovor ne bude postignut, slučaj bi mogao završiti pred međunarodnim arbitražnim sudom, najvjerovatnije u Washingtonu ili Parizu.

Oštra reakcija Slovenije

Slovenačko Ministarstvo infrastrukture i kompanija 2TDK, koja upravlja projektom, odbacuju optužbe turske firme. Zahtjeve Yapi Merkezija nazivaju neutemeljenim, pa čak i ucjenjivačkim, tvrdeći da kompanija ima ozbiljne finansijske probleme na drugim projektima širom svijeta.

Slovenačka strana navodi da su:

• svi opravdani zahtjevi već plaćeni

• dio problema nastao zbog loše organizacije turske firme

• slovenački partneri morali preuzeti dio radova kako bi se spriječila blokada gradilišta

Šta je “Drugi tir” i zašto je toliko važan

Projekt Drugi tir Divača–Koper predstavlja najveću infrastrukturnu investiciju u modernoj Sloveniji, s ukupnom vrijednošću od 1,1 do 1,2 milijarde eura.

Ključne činjenice o projektu:

• dužina pruge: 27,1 kilometar

• oko 75% trase prolazi kroz tunele zbog izuzetno zahtjevnog kraškog terena

• kapacitet će se povećati s oko 90 na više od 200 vozova dnevno

• cilj je ukloniti usko grlo između Luke Koper i ostatka Evrope

Projekt se finansira kombinacijom državnih sredstava, kredita Evropske investicione banke i više stotina miliona eura bespovratnih sredstava EU.

Hoće li spor ugroziti završetak pruge?

Iako Slovenija tvrdi da radovi nisu ugroženi i da će projekat biti završen, stručnjaci upozoravaju da bi dugotrajan međunarodni spor mogao usporiti završne faze projekta, uključujući signalizaciju, elektrifikaciju i tehničko puštanje u rad.

Planirani rok za završetak građevinskih radova trenutno je mart 2026. godine, dok bi testni vozovi trebali krenuti ubrzo nakon toga.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Turski građevinski div tuži Sloveniju zbog najvećeg projekta u zemlji appeared first on Biznis Info.