Kompanija Emirates iz Dubaija planira preuzeti svoje susjeda, firmu Etihad iz Abu Dabija, čime bi postala najveći svjetski avio prevoznik po broju putnika, izjavila su četiri neimenovana izvora za američki Bloomberg.

Pregovori su još u ranoj fazi tako da i dalje mogu propasti, kazali su izvori.

Obje kompanije su na početku dobile dati komentar, a kasnije su negirale da su pregovori u toku. U ovakvim situacijama uobičajeno je da se negira vođenje pregovora, navode američki mediji.

Bilo kakav dogovor trebao bi odobrenje vladara u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.

Krah Etihada

Inače, dvije kompanije nekada su bile rivali, ali je Etihad posljednjih godina zapao u velike probleme.

Operacije Etihada smanjene su prethodnih godina nakon neuspjeha strategije ulaganja u problematične strane firme čiji je cilj bio povećanje saobraćaja preko Abu Dabija.

Jedna od tih kompanija, Air Berlin, propala je prošle godine dok je druga, italijanska Alitalia, podnijela zahtjev za bankrot. (Podsjetimo da je Etihad suvlasnik i kompanije Air Serbia).

Etihad je upao u probleme i nakon što je pad cijena nafte u arapskim zemaljama doveo do smanjenja broja putnika, što je 2017. dovelo do gubitka od 1,52 milijardi dolara, a ukupni dvogodišnji minus kompanije iznosio je skoro 3,5 milijardi dolara.

Agencija Fitch prošlog mjeseca saopštila je da očekuje da Etihad nastavi poslovati s gubitkom do 2022.

Emirates se oporavio

Emirates je također prošao kroz krizu, ali se brzo oporavio nakon rasta cijena nafte i jačanja lokalnih ekonomija. Neto dobit kompanije skočila je na 1,12 milijardu dolara u fiskalnoj godini koja je završena 31. marta.

Inače, spajanje kompanija ne bi bilo jednostavno zbog dupliranja ruta.

Emirates, koji ima najveću flotu aviona Airbus A380 superjumbos, ojačanu manjim aviona Boeing 777, trenutno je mnogo veći od Etihada.

Emirates je već sada najveći svjetski prevoznika na međunarodnim rutama, a ukupno četvrti na svijetu iza tri američka prevoznika – koja bi nadmašio ako bi preuzeo Etihad.

The post Emirates preuzima Etihad i postaje najveći na svijetu!? appeared first on Biznis Info.

“Nemamo apsolutno nikakve naznake da će `Etihad` izaći iz ugovora sa `Er Srbijom`, koja dobro posluje”, rekla je Brnabićeva novinarima u Kruševcu, dodajući da je Vlada Srbije u svakodnevnom kontaktu sa svim partnerima, pa i samim “Etihadom”, koji ima 49 odsto udjela u vlasništvu srpske nacionalne avio-kompanije.

Ona je podsjetila da “Er Srbija” ima ozbiljne rezultate koji se odražavaju i na poslovanje beogradskog Aerodroma “Nikola Tesla”, koji je prošle godine prvi put u istoriji imao više od pet miliona putnika, prenijeli su beogradski mediji.

“To je pomoglo da država sklopi odličan posao sa francuskom kompanijom `Vansi` o koncesiji za Aerodrom i da za tu koncesiju dobije više od 1,5 milijardi eura u narednih 25 godina, kada se ovaj aerodrom vraća na upravljanje građanima Srbije”, rekla je Brnabićeva.

Ona je ocijenila da je “Er Srbija” odlična kompanija koja dobro posluje i ima pozitivne rezultate koji se prelivaju na ukupnu ekonomiju Srbije, a prije svega beogradskog Aerodroma, koji bez nje danas ne bi vrijedio i poslovao u ovolikom obimu.

Srna

The post Nema naznaka da se “Etihad” povlači iz ugovora sa “Er Srbijom” appeared first on Biznis Info.

Avioni su trebali početi stizati 2018. godine da bi dvije godine kasnije zamenijenili sve stare letjelice koje je Etihad iznajmljivao.

Pet godina kasnije san je srušen, piše beograski list Danas. Air Serbia je u tišini odustala od velikog projekta i izbrisala sve planove za modernizaciju flote. Takav epilog bio je očekivan, navodi beogradski list jer kada su avioni naručeni, Etihadom je vladao generalni direktor James Hogan, čija je vizija razvoja kompanije iz Ujedinjenih Arapskih Emirata počivala na ideji udruživanja s posrnulim prevoznicima u Evropi i drugdje.

To je značilo ulazak u srpski Jat Airways, kao i u Alitaliu, Air Berlin, Darwin Airways i druge kompanije.

Mršava dobit

Ta strategija je propala povukavši sa sobom i Hogana, te Eihad stajala ogromne svote novca. Air Serbia sada je zaostali rep strategije odbačenog direktora koju bi nova uprava najradije zaboravila, objašnjava Danas.

Zbog toga bi bilo nerazumno vjerovati da će Etihad unositi stotine miliona eura u srpsku kompaniju koja mu više nije potrebna. Tako je završena i priča o novim avionima za Air Serbiju, koji su trebali biti kupljeni kao dio velike narudžbe od 117 letjelica za kompanije iz cijelog Etihadovog sistema.

U tom slučaju, Air Serbia bi bila najsavremeniji prevoznik u regiji, a danas više sliči na niskobudžetnog prevoznika nego na nacionalnu avio-kompaniju, piše Danas.

Znači li to da Etihad odlazi iz Srbije, kao što je već bilo najavljivano u novembru prošle godine?

Na to pitanje još nema konačnog odgovora, ali se nešto može naslutiti iz ponašanja arapskih suvlasnika. Etihadu ove jesen ističe petogodišnji menadžerski ugovor po kojem upravlja kompanijom, iako u Air Serbiji ima samo manjinski udjel, dok je država većinski vlasnik. Novi ugovor navodno još nije zatražen.

To je jednima signal da će Arapi ipak napustiti Srbiju, o čemu je, navodno, država već obaviještena, tvrdi list. Drugi vjeruju u ostanak Etihada, kojem je Air Serbia jedno od rijetkih Hoganovih partnerstava na kojem još nisu izgubili novac.

U 2016. Air Serbia je imala dobit od mršavih 900.000 eura, ali Etihad je zaradio daleko više jer je 2016. i 2015. godine Air Serbiji dao dva kredita na koja joj je obračunao transakcijske troškove od 6,55 posto, odnosno – osam miliona eura.

Na te kredite Air Serbia plaća i redovnu kamatu od 6,95 posto koja raste za 0,17 posto svaka tri mjeseca. Zajedničkom avio-prevozniku kredite odobrava i Srbija, ali s dvostruko nižom kamatom od samo 3,5 posto.

Spasila ih država

Srbija je dosad pokazala daleko više sluha za finansijske potrebe Air Serbije, tvrdi Danas. Od nižih kamata, ozbiljnije su subvencije od čak 40 miliona eura Air Serbiji 2016. godine. Taj novac je upravo dostajao da kompanija kojom upravljaju Arapi ne bude u gubitku za istu svotu.

Usto, država pomaže na druge načine, npr. da Air Serbia jednostavno prebaci beogradskom aerodromu Nikola Tesla svoje radnike koji su joj suvišni.

Povlašteni pristup

U novembru prošle godine 340 radnika Air Serbije (zemaljski servis) prešlo je u sastav beogradskog Aerodroma Nikola Tesla, u državnom vlasništvu, koji je tada još tražio koncesionara. Tako, usluge prihvatanja i otpremanja aviona i putnika, čišćenja aviona, utovara i istovara prtljaga i druge poslove ne obavlja kompanija Air Serbia, već kroz naplatu Aerodrom Nikola Tesla.

Danas / Poslovni.hr / BiznisInfo

The post Air Serbia odustala od velikog projekta! Etihad napušta Srbiju? appeared first on Biznis Info.

Avio-kompanija Etihad ne planira da izađe iz manjinskih suvlasništva koje ima u drugim avio-kompanijama, izjavio je u ponedjeljak izvršni direktor Etihada, Peter Baumgartner, prenosi Seebiz.eu.

“Vremena su teška, ne samo za Etihad već za sve avio-kompanije na Bliskom istoku, zbog niskih cijena nafte i problema prekapaciranosti na koji je industriji trebalo dosta vremena da se navikne. Zatim smo imali i problem sa bezbjednosnom situacijom i terorizmom, što sve vodi savršenoj oluji loših stvari”, rekao je Baumgartner u intervjuu za list “National” iz Abu Dabija.

Priznao je da je u nekim avio-kompanijama u kojima je Etihad bio suvlasnik došlo do drugačijeg ishoda od željenog, ali “sve to nas je primoralo da se osvjestimo i smislimo gdje želimo da budemo sutra, za pet ili deset godina”.

Uprkos razočaranju doživljenom sa dvije evropske partnerske avio-kompanije, Alitalijom i Air Berlinom, Baumgartner je izričit povodom toga da “u ovoj fazi Etihad nema planove za izlazak iz bilo kog postojećeg partnerstva”, pri čemu je kao veliki uspjeh izdvojio kod-šer ugovor sa indijskim Jet Airwaysom.

“Ne postoje planovi za izlazak iz drugih manjinskih suvlasništva”, poručio je Baumgartner.

Kako je dodao, Etihad očekuje da će 2017. biti još jedna “stagnirajuća godina” u smislu rasta kapaciteta, ali da nije sve “depresija i propast” kako vlada mišljenje.

The post Etihad neće prodavati Air Serbia appeared first on Biznis Info.

To je potvrdio i gradonačelnik Beograda Siniša Mali, koji je i predsjednik Nadzornog odbora Air Serbije.

– To je poslovni plan koji podrazumijeva dodatno povećanje profitabilnosti Air Srbije i onda se ponašate kao svaka tržišna kompanija. Sve je to dio jednog normalnog procesa gdje pokušavate da smanjite troškove s jedne strane i povećate prihode sa druge strane, rekao je Siniša Mali.

Otpuštanja u Air Serbiji dešavaju se svega jedan dan nakon što je manjinski vlasnik u Air Srbiji – kompanija Etihad, saopštila da je u 2016. zabilježila gubitke od čak 1,87 milijardi dolara.

Izvor RSE je naveo da je do sada kompaniju napustilo više od 300 ljudi a da se planira još otpuštanja.

Imali kuhara, a sad se naplaćuje i voda

– Namjera jeste da se napravi hibridna kompanija i da se što više smanje troškovi i da se prevede na prodaju preko weba, kao što rade sve low-cost kompanije. Taj proces je svakako u toku i u pojavnom obliku se tu događaju svakakve stvari. Neko od putnika se našalio prije neki dan da su ranije na svakom letu imali kuvara koji je pripremao hranu, govorim figurativno, do toga da sada mora da se plaća voda. To je bila šala jednog od putnika u kojoj ima dosta istine. Moje mišljenje je da je ovo sve samo jedan dio eksperimenta. Imam utisak da je to naloženo jer je rađeno i u drugim dijelovima Etihad sistema, rekao je izvor RSE.

Inače, u tom sistemu su osim Air Serbije i posluju u Alitalia, Jet Airways, Air Berlin, Niki, Air Seychelles i Etihad Regional.

Od tih kompanija Alitalija je proglasila bankrot, Air Berlin je velikim poslovim problemima, dok je vlasnički udio iz Etihad regionala prodat slovenačkoj Adria Airways.

Ove poslovne neuspjehe propratila je i informacija o povlačenju Jamesa Hogana, generalnog direktora kompanije Etihad, sa funkcije, što je ozvaničeno prvog jula, ali i objava novog menadžmenta o racionalizaciji poslovanja.

Za to vrijeme u Air Serbiji saopštenja o poslovnim uspjesima bez jasnih informacija o ostvarenom profitu ili gubicima prate potezi koji nesumnjivo ukazuju na racionalizaciju.

Ukidaju se letovi za pojedine destinacije, uključujući i Abu Dabi, uvodi se taksa za šaltersko čekiranje putnika, postavljaju uža sjedišta zarad povećanja kapaciteta letjelica, naplaćuje njihov odabir dok su, prema svjedočenjima samih putnika, obroci na letovima količinski drastično smanjeni – a na pojedinim se služi samo voda.

Česte su i informacije o odlaganjima ili otkazivanjima polijetanja zbog kvarova na letjelicama.

Autor/izvor: SEEbiz / RSE / N1 info / BiznisInfo

The post Air Serbia postaje low-cost kompanija appeared first on Biznis Info.

Etihad navodi da će od 2. aprila ponuditi svoje tablet uređaje putnicima na letovima za SAD u prvoj i biznis klasi, uz vaučere za besplatan Wi-Fi internet.

Američka vlada je prošle sedmice uvela zabranu putnicima iz 10 gradova na Bliskom istoku i sjeveru Afrike da u ručnom prtljagu nose elektronske uređaje veće od mobilnog telefona na letovima povezanim sa SAD-om, sa izuzetkom medicinskih uređaja.

Etihad u Abu Dhabiju, glavnom gradu Ujedinjenih Arapskih Emirata, je među gradovima na koje se odnosi zabrana američke vlade.

Beta

The post Etihad pozajmljuje putnicima iPadove nakon zabrane američke vlade appeared first on Biznis Info.

Dvije vazduhoplovne grupacije su potpisale globalni ugovor o cateringu vrijedan 100 miliona dolara i memorandum o razumijevanju kojim uspostavljaju saradnju u području održavanja, popravke i remonta aviona.

Ugovorom o catering uslugama u trajanju od četiri godine predviđeno je da kompanija LSG sky chefs koja posluje u sastavu Lufthansa grupe, pruža usluge cateringa avio-kompaniji Etihad u 16 gradova u Europi, Aziji, Sjevernoj i Južnoj Americi.

Pored toga, Etihad i Lufthansa Technik potpisali su memorandum o razumijevanju kojim se ispituju mogućnosti za saradnju u području održavanja, popravke i remonta aviona Etihada i avio-kompanija u kojima ima vlasničke udjele, kao i mogućnosti za sinergiju s kompanijom Etihad Airways Engineering.

Takođe je objavljeno da je prethodno najavljena code-share saradnja između dvije grupacije počela vrijediti od 1. februara, za kupovinu karata na letovima između Abu Dabija i destinacija u Njemačkoj.

To znači da će Lufthansa dodati svoju oznaku ‘LH’ na letove koje Etihad Airways dva puta dnevno obavlja između svog matičnog aerodroma u Abu Dabiju i Frankfurta i Minhena, dok će Etihad pridružiti svoju oznaku ‘EY’ direktnim interkontinentalnim letovima Lufthanse između Frankfurta, poslovnog i komercijalnog središta Nemačke, i Rio de Žaneira u Brazilu i glavnog grada Kolumbije, Bogote, kada budu dobijena odobrenja od odgovarajućih organa vlasti. (SeeBiz)

The post Etihad i Lufthansa uspostavljaju partnerstvo appeared first on Biznis Info.

Kompanija iz Abu Dabija nije iznijela razlog odlaska Džejmsa Hogana za koga se traži zamjena.

Spekuliše se da Hogan odlazi zbog sporne sposobnosti Etihada da preokrene sudbinu svojih investicionih partnera u teškoćama, kakvi su Air Berlin i Al Italia.

Ta partnerstva pomažu povećanju saobraćaja mreže “Etihada” koji se takmiči protiv većih lokalnih rivala kao što su Emirates i Qatar Airways ali je zato Etihad izložen problemima firmi koje je kupio i za koje je sada djelimično odgovoran.

Predsjednik Etihada Mohamed Fadel Al-Mazruvi je rekao da je neposredni prioritet kompanije revizija čitave njene strategije, što znači više promjena te firme u državnom vlasništvu.

“Moramo osigurati da avio-kompanija bude prave veličine i pravog oblika. Moramo da nastavimo da poboljšavamo ekonomsku efikasnost, produktivnost i prihod. Moramo da napredujemo i prilagodjavamo naše partnerske kompanije, tako da i dalje budemo dosljedni svojoj strategiji”, rekao je al-Mazruvi u saopštenju.

Etihad je svog dugogodišnjeg izvršnog direktora Petera Baumgartnera prošle godine postavio za izvršnog direktora same avio-kompanije, što je bio dio šireg restrukturiranja.

Hogan, koji je prethodno bio izvršni direktor i predsjednik aviokompanije, postao je predsjednik i izvršni direktor krovnog preduzeća Etihad aviation group.

Etihad kaže da će Hogan, Australijanac, otići u drugoj polovini ove godine.

Hogan je izjavio da je ponosan na avio-kompaniju koju je izgradio i na njenih više od 26.000 zaposlenih. On je generalni direktor te kompanije postao 2006. godine.

“Etihad” ima 120 aviona, a naručio je 178. Ta firma je 2015. godine prijavila 103 miliona dolara profita, što je njen najnoviji dostupan godišnji rezultat.

Pored Air Berlina i Al Italie, Etihad ima udio i u kompanijama Air Serbia, Air Seychelles, Etihad Regional čije je sedište u Švajcarskoj, u indijskom Jet Airwaysu i u Virgin Australia.

The post Odlazi direktor Etihad aviation grupe appeared first on Biznis Info.

Najava je izazvala pravu uzbunu u Srbiji gdje je emiratska kompanija suvlasnik nacionalne avio kompanije Air Serbia, u udjelom od 49 posto, dok vlada ima 51 posto.

Portal Ekonomski.net objavio je da je “prostrujala informacija” kako se sprema smjena Jamesa Hogana, predsjednika i glavnog direktora Etihad Aviation Groupa, kao i da bi Etihad mogao smanjiti udio u kompaniji Air Serbia.

Kako navodi portal, prvu informaciju po Hoganovom uklanjanju iz vrha Etihada objavio je njemački Handelsblatt global tvrdeći da je dobio potvrdu iz više neovisnih izvora. Ključni razlog za smjenu su Hoganove neuspele akvizicije u Europi: Air Berlin, Air Serbia i Alitalia.

I Berliner Zeitung piše o otpuštanju i da se samo dvije godine nakon navedenih akvizicija europsko širenje Etihada pokazalo kao nesreća. Emiratska aviokompanija od svojih investicija u Evropi bilježi gubitak 2,5 milijarde eura, samo je Air Berlin imao gubitak 477 miliona eura u 2015. godini, a u prva tri tromjesečja 2016. gubitak je iznosio 317 milijuna evra, znatno više nego u istom razdoblju prošle godine.

Zbog toga Etihad već u januaru 2017. godine planira početak rješavanja svojih europskih poslova i sprema izlaznu strategiju koju će voditi predsjednik Nadzornog odbora Ahmed Ali Al Sajeh. Iz dobro obavještenih izvora Berliner Zeitung je dobio potvrdu da će Etihad svoju evropsku imovinu prodati znatno ispod tržišne cijene samo da je se što prije riješi.

Zorana Mihajlović, ministrica prometa i infrastrukture rekla je da do vlade Srbije nisu došle informacije kako bi Etihad mogao smanjiti svoj udio u Air Serbiji niti je ona obaviještena od Nadzornog odbora te kompanije. “Vlada Srbije ima plan B za zračnu kompaniju Air Serbia, bude li nekih promjena u Etihadu”, rekla je Mihajlović.

Nakon toga Etihad je opovrgao pisanja medija da bi mogao smanjiti svoj vlasnički udo u Air Serbiji. “Spekulacije u vezi s promjenom investicije Etihad Aviation Groupa u Air Serbiji i podrškom koju grupa pruža svojoj partnerskoj srpskoj kompaniji potpuno su netačne i bez temelja. Etihad jeste i ostat će u potpunosti posvećen strateškom partnerstvu s većinskim vlasnikom Air Serbije, vladom Republike Srbije”, piše u saopćenju Etihada.

Kompanija Air Serbia objavila je 16. decembra da je do tog dana ugostila 2,550.000. putnika u 2016. godini i tako premašila svoj rekordan broj putnika ostvaren 2015. godine. Srpska nacionalna avio-kompanija uspostavila je pet novih linija u 2016. godini, proširivši svoju mrežu na 44 destinacije.

The post Etihad prodaje sve evropske poslove i napušta Srbiju? appeared first on Biznis Info.

Nacionalni avio-prevoznik Ujedinjenih Arapskih Emirata, koji je u vlasništvu emirata Abu Dabi, najavio je redukovanje radne snage, prenosi agencija AP.

Etihad je u saopštenju opisao najavljena otpuštanja kao “odemjereno smanjenje broja zaposlenih u nekim poslovnim dijelovima”. Portparol Etihada, Updeš Kapur, odbio je da iznese bilo kakve pojedinosti, a u saopštenju kompanije je navedeno da će otpuštanja biti sprovedena na “fer, strukturni i transparentan način”.

Etihad ima kod-šer ugovore sa oko 50 vazduhoplovnih kompanija u svijetu i ima vlasnički udio u avio-kompanijama Air Berlin, Air Seychelles, Jet Airwais, Air Serbia, Al Italia i Vigrin Australia. Raspolaže flotom od oko 120 aviona. UAE je takođe dom dugolinijskog avio-prevoznika “Emirates” sa sjedištem u Dubaiju.

The post Etihad najavio otpuštanja appeared first on Biznis Info.