No, zanimljivo je da ovu novu dionicu, barem zasad, većina vozača koji putuju iz Sarajeva, Zenice i drugih dijelova zemlje prema Doboju, Banjoj Luci i dalje prema sjeveru – ili pak idu u suprotnom smjeru – neće koristiti, piše BiznisInfo.ba. Dionicu će imati razloga koristiti samo stanovnici Tešnja i okolinih mjesta.

Da bi se razumjelo zašto, potrebno je pogledati širu sliku izgradnje Koridora 5C na ovom području. Nova dionica dio je buduće saobraćajne cjeline kod Tešnja duge oko 30 kilometara, koja se sastoji od dvije dionice:

• Medakovo – Ozimice, u dužini od 21,7 kilometara
• Putnikovo Brdo – Medakovo, u dužini od 8,5 kilometara

Prva je još u izgradnji, dok je druga praktično završena i njen veći dio od sedam kilometara bit će otvoren u ponedjeljak. No, zbog toga što dionica Medakovo – Ozimice još nije završena, novi autoput kod Tešnja zasad neće imati veliki značaj za tranzitni saobraćaj, odnosno većina vozača neće koristiti novootvorenu dionicu.

Autoput će se od M-17 odvajati južno od Maglaja

Naime, buduća cjelina Koridora 5C na ovom području zamišljena je tako da se autoput, gledano iz pravca Sarajeva i Zenice, odvoji od područja magistralnog puta M-17 između Žepča i Maglaja, a zatim nastavi preko Ozimica, Medakova i Tešnja.

Nakon prolaska kroz ovo područje, trasa ponovo dolazi do glavnog cestovnog pravca na području Doboj Juga. Drugim riječima, dvije navedene dionice zajedno će predstavljati svojevrsnu novu trasu kojom će se zaobići postojeći pravac M-17 kod Maglaja.

Kada svih približno 30 kilometara bude završeno, situacija će biti veoma jednostavna: vozač koji dolazi iz pravca Sarajeva i Zenice moći će nastaviti autoputem preko Ozimica, Medakova i Tešnja te se njime dovesti do područja Doboja. Ali u ponedjeljak se otvara samo krajnji, sjeverni dio te cjeline.

Zašto bi vozači silazili s M-17

Zbog toga vozači na pravcu Sarajevo – Doboj neće koristiti novu dionicu. Nova dionica kod Tešnja u ovom trenutku ne predstavlja alternativni kontinuirani pravac kojim se može zaobići dio magistrale, jer nedostaje 21,7 kilometara autoputa između Ozimica i Medakova.

Potpuno drugačija situacija nastat će kada bude završena dionica Medakovo – Ozimice duga 21,7 kilometara, na kojoj su radovi u toku. Tada će se spojiti dvije dionice i formirati oko 30 kilometara dug kontinuirani pravac autoputa.

Vozači će tada voziti autoputem preko Ozimica, Medakova i Tešnja prema Doboju. Tek tada će i dionica koja se otvara u ponedjeljak dobiti puni značaj za tranzitni saobraćaj na jednom od najprometnijih cestovnih pravaca u Bosni i Hercegovini.

Za Tešanj je priča potpuno drugačija

Sve ovo, međutim, ne znači da će novi autoput nakon otvaranja biti bez značaja. Naprotiv, za Tešanj i okolno područje riječ je o veoma važnoj infrastrukturnoj promjeni. Tešanj je jedan od najrazvijenijih industrijskih i izvoznih centara u Bosni i Hercegovini, ali je uprkos tome do sada bio relativno loše povezan s glavnim cestovnim pravcima.

Otvaranjem nove dionice to se počinje mijenjati. Tešanj prvi put dobija pristup autoputu, a preko njega i znatno kvalitetniju vezu prema M-17 i Doboju. Dugoročno, završetkom ostatka Koridora 5C, ovaj kraj dobit će direktnu vezu autoputem prema Sarajevu na jednoj te prema sjeveru zemlje, Hrvatskoj i Evropskoj uniji na drugoj strani.

To je naročito značajno za tešanjsku privredu, s obzirom na to da su brojne kompanije iz ovog kraja snažno izvozno orijentisane, a njihova najvažnija tržišta nalaze se upravo u Evropskoj uniji.

Stoga će sedam kilometara koji se otvaraju u ponedjeljak imati dvije potpuno različite uloge. Za većinu vozača oni će zasad biti dio autoputa koji nema mnogo razloga koristiti dok se ne završi nastavak prema Ozimicama. Za Tešanj, s druge strane, oni već sada predstavljaju dugo očekivani izlaz na autoput i početak potpuno drugačije saobraćajne pozicije ovog privredno snažnog kraja.

Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Zašto većina vozača neće koristiti novu dionicu autoputa u FBiH koja se otvara u ponedjeljak appeared first on Biznis Info.

U ponedjeljak, 24. avgusta, u promet će biti puštena novoizgrađena poddionica Koridora 5C Doboj Jug – Medakovo, duga sedam kilometara, koja prolazi područjem u neposrednoj blizini Tešnja. Nova saobraćajnica za Tešanj ima mnogo veći značaj nego što bi se moglo zaključiti samo na osnovu njene dužine.

Privredni gigant koji je bio saobraćajno izolovan

Tešanj je posljednjih decenija izrastao u jedan od najznačajnijih industrijskih i poduzetničkih centara u Bosni i Hercegovini. Na relativno malom prostoru razvijen je veliki broj domaćih kompanija, od kojih su mnoge snažno izvozno orijentisane i svoje proizvode plasiraju širom Evrope.

Uprkos takvom privrednom razvoju, jedan od najvećih nedostataka Tešnja bila je upravo loša povezanost s glavnim saobraćajnim pravcima.

Grad nije imao direktan pristup autoputu, pa je roba iz brojnih tešanjskih fabrika do glavnih cestovnih pravaca morala putovati dosta lošim regionalnim cestama. To je posebno značajno ako se zna da se veliki dio proizvodnje tešanjskih kompanija izvozi prema tržištima Evropske unije. Od ponedjeljka se ta situacija počinje mijenjati.

Veza s Koridorom 5C i magistralom M-17

Nova dionica omogućit će Tešnju pristup Koridoru 5C, najvažnijem cestovnom pravcu koji se gradi kroz Bosnu i Hercegovinu. Istovremeno, preko područja Doboj Juga ostvaruje se veza s magistralnim putem M-17, jednom od najvažnijih postojećih saobraćajnica u zemlji. Time Tešanj dobija znatno kvalitetniji izlaz prema Doboju i dalje prema sjeveru zemlje, Hrvatskoj i Evropskoj uniji.

Upravo je sjeverni pravac od posebnog značaja za lokalnu privredu. Evropska unija predstavlja ključno izvozno tržište za veliki broj kompanija iz Tešnja i okolnih općina, pa bolja cestovna infrastruktura znači kraće i pouzdanije transportne pravce, lakše kretanje robe i potencijalno niže logističke troškove.

Sedam kilometara koji mijenjaju položaj Tešnja

JP Autoceste FBiH najavile su da će poddionica Doboj Jug – Medakovo biti otvorena za saobraćaj u ponedjeljak u 13 sati. Riječ je o sedam kilometara novoizgrađenog autoputa koji predstavljaju dio mnogo većeg projekta izgradnje Koridora 5C kroz sjeverni dio Federacije BiH.

Za Tešanj, međutim, upravo ovih sedam kilometara imaju poseban značaj. Grad koji je svoj snažan privredni razvoj ostvario uprkos relativnoj saobraćajnoj izolovanosti sada prvi put dobija neposrednu vezu s autoputem. Time se jedan od najvećih infrastrukturnih nedostataka ovog privrednog područja počinje uklanjati.

Značaj će biti još veći nastavkom izgradnje Koridora 5C, kada se novi kilometri budu povezivali s ostatkom mreže autoputeva prema sjeveru i jugu zemlje.

Nova prilika za jedan od najjačih poslovnih centara u BiH

Bolja saobraćajna povezanost nije važna samo za postojeće kompanije. Ona može dodatno povećati atraktivnost Tešnja za nove investicije, naročito u industriji, logistici i drugim djelatnostima kojima je brz pristup glavnim evropskim transportnim koridorima jedan od ključnih faktora prilikom izbora lokacije.

Tešanj je do sada pokazao da može izgraditi snažnu industrijsku bazu i bez autoputa pred svojim vratima. Od ponedjeljka će prvi put imati i infrastrukturu koja mnogo bolje odgovara njegovoj privrednoj snazi.

Zbog toga otvaranje sedam kilometara dionice Doboj Jug – Medakovo za ovaj kraj nije samo puštanje još jednog dijela Koridora 5C u promet. Za Tešanj je to historijski trenutak kojim jedan od najrazvijenijih poslovnih centara u BiH konačno dobija izlaz na autoput i znatno kvalitetniju vezu prema svojim najvažnijim tržištima u Evropskoj uniji.

Preuzimanje teksta i vizuelnog sadržaja dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Historijski trenutak: Tešanj u ponedjeljak dobija autoput appeared first on Biznis Info.

Zanimljivo je da su Autoceste FBiH ovu dionicu do sada u svojim zvaničnim dokumentima i saopštenjima vodile kao Putnikovo Brdo – Medakovo, u ukupnoj dužini od 8,5 kilometara.

Sada se, međutim, najavljuje puštanje u promet poddionice Doboj Jug – Medakovo u dužini od sedam kilometara, što ukazuje na to da u ponedjeljak neće biti otvorena kompletna ranije definirana dionica Putnikovo Brdo – Medakovo.

Naplata cestarine od 2. septembra

Puštanje poddionice u promet vrši se u skladu sa Odlukom Vlade Federacije Bosne i Hercegovine o privremenoj obustavi naplate cestarine na autocesti na Koridoru 5C od 19. avgusta 2026. godine.

U skladu sa navedenom Odlukom Vlade Federacije BiH, od trenutka puštanja poddionice u promet pa do 2. septemra 2026. godine neće se vršiti naplata cestarine, odnosno korištenje poddionice Doboj Jug – Medakovo u navedenom periodu bit će besplatno za sve korisnike.

JP Autoceste FBiH će osigurati upravljanje i sigurno korištenje novoizgrađene poddionice u skladu sa važećim propisima.

Puštanjem u promet poddionice Doboj Jug – Medakovo građanima i korisnicima autoceste stavlja se na raspolaganje novi dio Koridora 5C, čime se unapređuju cestovna povezanost, sigurnost i kvalitet saobraćaja.

The post Otvara se nova dionica autoputa u FBiH: 7 kilometara od ponedjeljka u prometu, vožnja zasad besplatna appeared first on Biznis Info.

Riječ je o ključnom objektu koji će omogućiti da u promet bude puštena saobraćajna cjelina duga oko 30 kilometara.

Pojasnimo, autoput iz smjera Sarajeva se nakon Žepča odvaja od trase kuda ide magistrala M17, koja je trenutno glavni saobraćajni pravac kroz BiH.

Za razliku od magistrale koja nastavlja prema Maglaju i dalje prema Doboju, trasa autoputa skreće potpuno novim pravcem prema Tešnju, da bi se ponovo spojila s magistralom kod mjesta Doboj Jug, južno od Doboja.

Ta cjelina duga oko 30 kilometara sastoji se od dvije dionice:

• Medakovo – Ozimice, u dužini od 21,7 kilometara

• Putnikovo Brdo – Medakovo, u dužini od 8,5 kilometara

Druga dionica, Putnikovo Brdo – Medakovo, ide od entitetske linije do Tešnja i ona je praktično već izgrađena. Najavljeno je da bi mogla biti puštena u promet već u narednim mjesecima.

Iako će biti otvorena za saobraćaj, ona neće imati punu funkciju sve dok se ne završi i dionica Medakovo – Ozimice, što bi se trebalo desiti krajem ove godine.

Najvažnije otvaranje do sada

Otvaranje ove dvije dionice bit će jedno od najvažnijih puštanja dijela autoputa na Koridoru 5C kroz Federaciju BiH do sada.

Osim što će donijeti najveće skraćenje ukupne trase za putnike, autoput će konačno otvoriti Tešanj – jedan od najvećih industrijskih centara u BiH – prema Sarajevu s jedne, te prema Evropskoj uniji i međunarodnim transportnim koridorima s druge strane.

Tunel Crni Vrh ključni objekat na ovom dijelu Koridora

Tunel Crni Vrh je najsloženiji objekat na ovom dijelu autoputa, pa je upravo njegovo probijanje ključni preduslov da ova cjelina duga 30 kilometara bude puštena u promet.

Na ovoj dionici, osim tunela i otvorene trase, gradi se i niz drugih objekata – jedna petlja, dva dvostrana odmorišta, osam mostova i vijadukata, dva nadvožnjaka i petnaest podvožnjaka.

Radove na dionici Medakovo – Ozimice izvodi turska kompanija Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., uz nadzor konzorcija Yuksel PROJE A.S. – Trasa d.o.o. Sarajevo.

Najveća dionica na Koridoru kroz FBiH

Dionica Medakovo – Ozimice predstavlja najveću pojedinačnu dionicu na Koridoru 5C kroz Federaciju BiH.

Trasa počinje nakon petlje Medakovo kod Tešnja i vodi prema jugu kroz naselja Medakovo, Alispahići, Novi Šeher, Ljubatovići, Strupina, Radojičići i druge manje zone, sve do petlje Ozimice gdje se završava.

Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi oko 361,75 miliona eura (bez PDV-a), a rok za završetak je 30 mjeseci od mobilizacije izvođača radova.

Projekt se finansira kroz zajam Evropske investicijske banke (EIB) i grant sredstva Evropske unije u okviru Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Dionica Putnikovo Brdo – Medakovo

Dionica Putnikovo Brdo – Medakovo duga je 8,5 kilometara. Početak trase nalazi se na izlazu iz tunela Putnikovo Brdo 2, na međuentitetskoj liniji. Trasa se zatim pruža prema petlji Usora, gdje je smješteno bočno naplatno mjesto.

Nakon toga autoput mostom prelazi preko regulisanog korita rijeke Usore, a potom se nastavlja preko više mostovskih konstrukcija prema naselju Karuše. Na ovom dijelu trasa prolazi kroz brdski teren, gdje je primijenjen “cut & cover” sistem u dužini od oko 220 metara.

U nastavku, trasa prolazi kroz područja Tešanjke i Medakova, dijelom kroz naseljena, a dijelom kroz nenaseljena područja. Dionica se završava iza petlje Medakovo, u blizini Tešnja gdje počinje dionica Medakovo – Ozimice.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Tunel koji otvara 30 kilometara autoputa: Gdje se nalazi Crni Vrh appeared first on Biznis Info.

Rok za izgradnju dionice Putnikovo Brdo – Medakovo na Koridoru 5C zvanično je istekao 1. juna ove godine. Ekipa BiznisInfo.ba posjetila je gradište ovog vikenda kako bismo vidjeli u kakvom je stanju.

Kako smo se uvjerili na licu mjesta, dionica nije ni blizu završetka. Asfaltiran je tek manji dio trase, dok se na većem dijelu izvode se drugi radovi poput uređenja terena, gradnje mostova, regulacije rijeka itd.

Radove na dionici Putnikovo Brdo – Medakovo izvodi sarajevska firma Euro-Asfalt. Ugovor o izgradnji ove dionice potpisan je 11. novembra 2022. godine a vrijednost ugovorenih radova iznosi 167 miliona eura sa PDV-om. Dionica je duga oko 8,5 kilometara. Pogledajte kako trenutno izgleda gradilište na dionici Putnikovo Brdo – Medakovo:

Ovo je jedna od dvije dionice koje će činiti novu saobraćajnu cjelinu kod Tešnja. Druga je dionica Medakovo – Ozimice.

Da će rokovi za izgradnju dionice Putnikovo Brdo – Medakovo biti probijeni moglo se i naslutiti. BiznisInfo.ba je u martu ove godine objavio da su nadležni u Federaciji BiH odlučili promijeniti projekt autoceste kod Tešnja, iako nije poznato šta se tačno mijenja.

Osim činjenice da se pred sami istek roka krenulo u izmjenu glavnog projekta, kašnjenje je najavljeno i informacijom koju smo objavili također početkom godine, da tek slijedi izmještanje rijeke Tešanjke na obuhvatu od čak oko 50 parcela.

Šta su razlozi kašnjenja

Iz kompanije Euro-Asfalt za BiznisInfo.ba ranije ove godine je potvrđeno da je razlog kašnjanja izmiještanje rijeke Tešanjke. Drugi razlog je, kako su kazali, tri arheološka nalazišta na koja su naišli tokom radova i koja su zbog procedura provjere i zaštite na neko vrijeme zaustavila radove na spomenutoj dionici.

Pri izvođenju radova pronađeno je nekoliko arheoloških nalazišta i to: Putnikovo Brdo (Općina Usora), Alibegovci (Općina Usora), Tešanjka – Lepenica (Općina Tešanj).

Spomenuta dionica prolazi kroz tri općine – Usora, Doboj Jug i Tešanj. Glavni projekt za ovu dionicu uradio je IPSA Institut d.o.o. Sarajevo.

Ova dionica ide sjeverno od Tešnja, odnosno povezat će ovaj grad sa entitetskom linijom, odnosno sa Dobojem. Druga dionica koja je također u izgradnji, Medakovo – Ozimice, ide od Tešnja južno ka Zenici i Sarajevu.

U svakom slučaju, vozači će se još načekati da autoputem dođu u Tešanj. Za to vrijeme će se izvoz iz ovog grada, jednog od najrazvijenijih u BiH, odvijati cestama ispod svakog nivoa.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Istekao rok za izgradnju autoputa kod Tešnja: Pogledajte projekt od 300+ miliona KM! appeared first on Biznis Info.

U ovom trenutku, kako smo objavili, široj javnosti nije poznato šta se tačno mijenja na trasi u dužini od 8,5 kilometara u blizini ovog industrijski razvijenog grada, piše BiznisInfo.ba.

Riječ je o dionici Putnikovo Brdo – Medakovo na kojoj radove izvodi sarajevska firma Euro-Asfalt. Ugovor o izgradnji ove dionice potpisan je 11. novembra 2022. godine a vrijednost ugovorenih radova iznosi 167 miliona eura sa PDV-om.

Rok završetka izgradnje bio je 24 mjeseca, iz čega bi se moglo zaključiti da je rok istekao. S druge strane, da dionica nije ni blizu finalizacije, govori ne samo činjenica da se ide u izmjenu glavnog projekta, već i druga vijest koju smo nedavno objavili da tek slijedi izmještanje rijeke Tešanjke koje će obuhvatiti oko 50 parcela.

Šta kaže izvođač

Iz kompanije Euro-Asfalt za BiznisInfo.ba je pojašnjeno da spomenuti rok od 24 mjeseca počinje teći od datuma uvođenja izvođača radova u posao, što je u ovom slučaju 1. juni 2023. godine.

– Dakle, radovi se još uvijek odvijaju u roku koji je predviđen ugovorom. Ovaj rok će također, vjerujemo, biti probijen, a razlozi su (osim navedenog izmještanja toka rijeke Tešanjke, na što mi kao izvođači ne možemo utjecati) tri arheološka nalazišta na koja smo naišli tokom radova i koja su zbog procedura provjere i zaštite na neko vrijeme zaustavila radove na spomenutoj dionici – kazali su nam.

Ukazali su na to da spomenuta dionica, ukupne dužine 8,5 kilometara, prolazi kroz tri općine – Usora, Doboj Jug i Tešanj. Glavni projekt za ovu dionicu uradio je IPSA Institut d.o.o. Sarajevo.

Pri izvođenju radova pronađeno je nekoliko arheoloških nalazišta i to: Putnikovo Brdo (Općina Usora), Alibegovci (Općina Usora), Tešanjka – Lepenica (Općina Tešanj).

Arheološko nalazište Putnikovo Brdo

Na samom početku trase (Putnikovo Brdo) otkriveno je nekoliko manjih arheoloških nalazišta iz osmanskog i srednjovjekovnog perioda, što nije utjecalo na izmjenu projekta jer su pronađeni samo manje količine arheološkog materijala.

Arheološko nalazište Alibegovci  

U mjestu Alibegovci (Općina Usora), na mjestu kojim je trebala ići trasa autoceste sa pripadajućim objektima, otkriven je arheološki lokalitet „Gračac“.

Općina Usora, kao i Arheološki zavod BiH, procijenili su vrijednost nalazišta te zahtijevali da se lokalitet sačuva i da se izvrši preprojektovanje trase, kako bi arheološki lokalitet bio zaštićen. Izmještanje i preseljenje nalazišta na drugu lokaciju, kao i izgradnja predmetne trase, a da se lokalitet ne uništi, bilo je nemoguće.

Da bi se izbjeglo uništenje navedenog arheološkog nalazišta, bilo je potrebno da se položaj trase autoceste djelimično promijeni, odnosno izvršeno je položajno prilagođavanje navedenog dijela trase, kako bi se izbjeglo uništavanje arheološkog nalazišta koje je od velikog značaja, kako za Arheološki zavod, tako i za Općinu Usora. U odnosu na glavni projekt navedena dionica trase pomjerena je za cca sedam metara ulijevo.

Izmjenu glavnog projekta je uradio glavni projektant, IPSA Institut, i po toj izmjeni se trenutno izvode radovi. Ove izmjene imaju utjecaj na rok dovršetka radova zbog samog postupka izrade nove projektne dokumentacije, ishođenja potrebnih saglasnosti i ostalih procedura koje se moraju ispoštovati prije nastavka radova.

Arheološko nalazište Tešanjka – Lepenica

Nakon tunela Hrastik na zasjeku koji se nalazi na trasi također je u manjoj količini pronađen arheološki materijal čija iskopavanja nisu imala utjecaj na sam položaj projektovane autoceste, ali jesu neznatno utjecala na rok dovršetka radova.

The post Evo zbog čega kasni izgradnja autoputa kod Tešnja appeared first on Biznis Info.

U ovom trenutku široj javnosti nije poznato šta se tačno mijenja na trasi u dužini od 8,5 kilometara u blizini ovog industrijski razvijenog grada, piše BiznisInfo.ba.

Federalno ministarstvo prostornog uređenja pozvalo je na uvid u izmjene i dopune glavnog projekta autoceste na Koridoru 5C na dionici Putnikovo Brdo – Karuše i Karuše – Medakovo, dužine 8,5 km.

Na poziv se mogu se javiti samo stranke u postupku donošenja rješenja o davanju saglasnosti na izmijenjeni dio glavnog projekta za izgradnju autoceste Putnikovo Brdo – Medakovo, što znači da šira javnost još nema uvid u to šta se konkretno mijenja.

Riječ je o trasi dužine oko 8,5 km, na području općina Doboj Jug, Usora i Tešanj u Zeničko-dobojskom kantonu. Stranke u postupku mogu uvid u Glavni projekat izvršiti u prostorijama Federalnog ministarstva prostornog uređenja.

Investitor projekta je Javno preduzeće Autoceste FBiH, a radove na ovoj dionici izvodi sarajevska firma Euro-Asfalt. Ugovor o izgradnji ove dionice potpisan je 11. novembra 2022. godine a vrijednost ugovorenih radova iznosi 167 miliona eura sa PDV-om.

Rok završetka izgradnje bio je 24 mjeseca, što znači da je istekao, a očigledno je da projekt nije ni blizu finalizacije.

Inače, BiznisInfo.ba je prije nekoliko dana pisao da će na ovoj dionici biti izvršeno izmiještanje rijeke Tešanjke zbog izgradnje autoputa.

Kako smo pisali, da ovo izmještanje rijeke neće biti samo simobolično već da se radi o velikom projektu, govori činjenica da će obuhvatiti čak 50-ak nekretnina uglavnom kategorisanih kao njiva, od kojih je većina površine po nekoliko stotina kvadrata.

O dionici Putnikovo Brdo – Medakovo

Početak trase je na izlazu iz tunela Putnikovo brdo 2 na međuentitetskoj liniji. Dalje se trasa pruža prema petlji Usora na kojoj se nalazi bočno naplatno mjesto nakon kojeg trasa prelazi mostom preko regulisanog korita rijeke Usora te preko mostova dolazi do naselja Karuše.

U Karušama trasa prolazi kroz brdo te je na toj lokaciji predviđen cut & cover sistem u dužini od 220 metara. U nastavku trasa prolazi kroz naseljena mjesta Tešanjka i Medakovo kao i nenaseljena područja.

Dionica se završava poslije petlje Medakovo.

The post Šta se dešava s autoputem kod Tešnja: Mijenja se glavni projekt a rok za izgradnju istekao appeared first on Biznis Info.

Ugovor o izgradnji ove dionice potpisan je 11. novembra 2022. godine a izvođač radova je Euro-Asfalt Sarajevo. Vrijednost ugovorenih radova iznosi 167 miliona eura sa PDV-om.

Zanimljivo je da će u okviru izgradnje ove dionice doći i do izmiještanja rijeke Tešanjke, piše BiznisInfo.ba.

Naime, „Autoceste FBiH“ objavile su ove sedmice javni oglas radi sporazumnog pribavljanja nekretnina na mjestu gdje će rijeka biti izmještena.

– Pozivaju se vlasnici nekretnina koje se nalaze na ovom području radi pokušaja sporazumnog rješavanja stjecanja prava vlasništva nad određenim nekretninama koje će se eksproprisati u svrhu izmještanja korita rijeke Tešanjke, a sve u sklopu izgradnje dionice autoceste Putnikovo Brdo – Medakovo na Koridoru 5C – navodi se u oglasu.

Da ovo izmještanje rijeke neće biti samo simobolično već da se radi o velikom projektu, govori činjenica da se poziv odnosi na čak 50-ak nekretnina uglavnom kategorisanih kao njiva, od kojih je većina površine po nekoliko stotina kvadrata.

O dionici

Dužina dionice Putnikovo Brdo – Medakovo je 8,5 kilometara. Početak trase je na izlazu iz tunela Putnikovo brdo 2 na međuentitetskoj liniji.

Dalje se trasa pruža prema petlji Usora na kojoj se nalazi bočno naplatno mjesto nakon kojeg trasa prelazi mostom preko regulisanog korita rijeke Usora te preko mostova dolazi do naselja Karuše.

U Karušama trasa prolazi kroz brdo te je na toj lokaciji predviđen cut & cover sistem u dužini od 220 m. U nastavku trasa prolazi kroz naseljena mjesta Tešanjka i Medakovo kao i nenaseljena područja. Dionica se završava poslije petlje Medakovo.

The post Veliki radovi kod Tešnja, izmjestit će rijeku da prođe autoput appeared first on Biznis Info.

Osiguranjem dodatnih sredstava u iznosu 69.000.000 eura omogućit će se uspješan završetak izgradnje dionice Putnikovo brdo – Medakovo po međunarodnim standardima dužine oko 8,5 km.

Sredstva će biti alocirana Federaciji Bosne i Heregovine, a krajnji korisnik je JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine. Rok otplate zajma je 11 godina uz četiri godine grejs razdoblja.

Ranije je Bosna i Hercegovina zaključila Ugovor o financiranju s Evropskom bankom za obnovu i razvoj vrijedan 60 miliona eura, nakon čega je Evropska unija odobrila investicijski grant za ovaj projekt u iznosu 16,55 miliona eura.

Ministarstvo finansija i trezora nakon završenih pregovora Nacrt ovog ugovora s osnovama za njegovo zaključivanje dostavit će Vijeću ministara BiH.

The post VM prihvatilo 69 miliona eura za završetak dionice Putnikovo Brdo – Medakovo appeared first on Biznis Info.

– Prošli smo cijelu trasu, razgovarali s predstavnicima Autocesta, nadzorom, izvođačima. Radovi imaju određenu dinamiku. Ušli smo u tunel Crni vrh, koji je već iskopan oko 400 m sa tešanjska strane – izvijestio je Huskić putem društvenih mreža.

Doda je da je počelo oblikovanje korita rijeke u Jablanici i Medakovu.

– Nije završeno izmještanje dijela 110 KV dalekovoda Maglaj-Tešanj. Uskoro počinju radovi na potputnjaku Tešanjka. Radi se na projektovanju prolaza Roše-Jablanica. Put Bukva-Tešanjka će se vjerovatno raditi u zadnjoj fazi autoputa zbog organizacije saobraćaja. itd… – naglasio je.

Na kraju, objavio je da je plan da se dionica Putnikovo Brdo – Medakovo završi 2025. godine.

The post Objavljeno kad autoput stiže u Tešanj appeared first on Biznis Info.