Riječ je o dionici Mostar sjever – Mostar jug, za koju su Autoceste Federacije BiH zatražile procjenu utjecaja na okoliš, čime je napravljen još jedan tehnički korak ka početku gradnje. Međutim, realizacija projekta trenutno je zaustavljena zbog odbijanja Predsjedništva BiH da odobri ustupanje državnog zemljišta.

Jedna od najkompleksnijih dionica na Koridoru 5C

Dionica Mostar sjever – Mostar jug predstavlja jednu od tehnički najzahtjevnijih dionica cijelog Koridora 5C. Trasa prolazi kroz izrazito zahtjevan teren, a projekt uključuje:

• 11 mostova i vijadukata
• 6 dvocijevnih tunela
• 3 potputnjaka i 2 natputnjaka
• centar za kontrolu i upravljanje saobraćajem (COKP)
• dvije petlje – Mostar sjever i Mostar jug
• brojne potporne i hidrotehničke objekte

Kompletna dionica prolazi kroz područje Grada Mostara i Hercegovačko-neretvanskog kantona, a zamišljena je kao funkcionalna obilaznica koja bi rasteretila gradski saobraćaj.

Trasa prolazi kroz izuzetno zahtjevan teren

Dionica počinje na petlji Mostar sjever, u naselju Kutilivač, gdje se spaja s magistralnim putem M17, a završava na petlji Mostar jug, povezanoj s cestom M6.1 prema Blagaju.

Trasa prolazi kroz brdovito i planinsko područje, zbog čega je projekt izuzetno složen. Na pojedinim dijelovima predviđeni su duboki usjeci, visoki nasipi i dugi tuneli.

Posebno zahtjevan dio nalazi se kod kasarne Livač, gdje je projektiran tunel kako bi se izbjeglo zadiranje u vojnu imovinu. Dužina tunelskih cijevi iznosi:

• desna cijev: 760 metara
• lijeva cijev: 885 metara

Nakon toga trasa nastavlja iznad Vrapčića, prolazi iznad potoka Suhi do, preko padina Gostinog brda, te kroz niz tunela sve do spoja s magistralom M6.1.

Ključni problem: Politička blokada

Iako je tehnička dokumentacija u velikoj mjeri spremna, realizacija je blokirana zbog odluke Predsjedništva BiH.

U septembru je zaustavljena realizacija:

• dionice Mostar sjever – Mostar jug
• dionice Mostar jug – tunel Kvanj

Razlog je odbijanje Predsjedništva BiH da da saglasnost za korištenje zemljišta koje se vodi kao vojna imovina, uključujući područje kasarne “Miralem Jugo” i vojni aerodrom Ortiješ.

Iako je Ministarstvo odbrane BiH ranije ocijenilo da se radi o neperspektivnoj vojnoj imovini, saglasnost nije data.

Galić traži intervenciju visokog predstavnika

Zamjenik ministra odbrane BiH Slaven Galić krajem novembra uputio je zvaničan zahtjev visokom predstavniku Christianu Schmidtu, tražeći intervenciju zbog, kako navodi, institucionalne blokade.

U dopisu se ističe da:

• Predsjedništvo BiH ne postupa u skladu s međunarodnim sporazumima
• blokira projekte koji su već ratificirani u Parlamentu BiH
• ne daje obrazloženje kako bi izgradnja ugrozila sigurnost države

Galić naglašava da se radi o projektu od strateškog značaja, te da su iscrpljeni svi domaći mehanizmi rješavanja problema.

– Smatram da je intervencija visokog predstavnika neophodna kako bi se spriječile štetne posljedice po BiH i omogućila realizacija međunarodnih obaveza – naveo je Galić.

Projekat od strateškog značaja za BiH

Koridor 5C jedan je od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini, a dionica kod Mostara ima ključnu ulogu u povezivanju juga zemlje s ostatkom Evrope.

Njena izgradnja značila bi:

• rasterećenje saobraćaja u Mostaru
• bržu vezu prema jugu i sjeveru zemlje
• jačanje privrede i logistike
• ispunjavanje međunarodnih obaveza BiH

Iako su tehnički preduslovi gotovo spremni, sudbina ove dionice i dalje zavisi od političke odluke na državnom nivou.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Sprema se gradnja gigantske dionice kroz FBiH: 11 mostova i 6 tunela appeared first on Biznis Info.

Ugovor su potpisali Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH i Stephen Kimmett, predstavnik konzorcija koji čine Roughton International Limited i IRD Engineering Srl.

Potpisivanju su prisustvovali  i Ranjith Gunaratne, direktor Roughton International Limited te Minela Bašić, predstavnica IRD Engineering Srl.

Ukupna vrijednost Ugovora iznosi 8.189.618 eura s PDV-om, a sredstva su osigurana u okviru zajma potpisanog s Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD).

– Nakon današnjeg potpisivanja ugovora za usluge nadzora radova i tehničke asistencije ostalo nam je još završiti i postupak odabira izvođača radova na dionici Mostar sjever – Mostar jug. Ovaj postupak se nalazi u drugoj, završnoj, fazi te je za očekivati da ćemo ubrzo krenuti s radovima na izgradnji ove dionice, jedne od najkompleksnijih na cijelom Koridoru – izjavio je Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH.

Dionica Mostar sjever – Mostar jug, ukupne dužine 13,8 km, dio je LOT-a 4 Koridora 5C. Dionica  počinje petljom Mostar sjever u naselju Kutilivač, a završava petljom Mostar jug koja je povezana s magistralnim putem M6.1 Gnojnice – Blagaj. Trasa na dionici prolazi uglavnom brdovitim i planinskim terenom, pa se duž trase izmjenjuju usjeci i nasipi s većim brojem objekata.

Na ovoj dionici, osim navedenih petlji s bočnim naplatnim mjestima, graditi će se 11 mostova/vijadukata, šest dvocjevnih tunela, tri potputnjaka, dva natputnjaka, a u sklopu petlje Mostar sjever projektiran je i Centar za kontrolu i upravljanje prometom (COKP).

Kompletna dionica Mostar sjever – Mostar jug prolazi kroz Grad Mostar, odnosno Hercegovačko-neretvanski kanton.

The post Potpisan ugovor za nadzor radova na dionici Mostar sjever – Mostar jug appeared first on Biznis Info.