Iako se često naziva mostom, riječ je zapravo o ogromnom viaduktu koji prelazi rijeke, kanale, poljoprivredna područja i dijelove jezera Yangcheng. Njegova svrha nije samo spektakularna dužina – most omogućava vozovima da saobraćaju brzinama do 350 km/h, skraćuje vrijeme putovanja i optimizira korištenje zemljišta u gusto naseljenim područjima istočne Kine.

Izgradnja od 2006. do 2010.

Mega-projekt započeo je 2006. godine, a završen je 2010., dok je brza pruga službeno otvorena 30. juna 2011. godine. Na gradilištu je u jednom trenutku radilo više od 10.000 radnika.

Most se u velikoj mjeri sastoji od standardiziranih montažnih komponenti. Posebno su korištene šuplje kutijaste grede dužine 32 metra, koje su sastavljane na licu mjesta. Ovakav pristup znatno je ubrzao radove i povećao efikasnost izgradnje.

Ukupna vrijednost projekta procjenjuje se na oko 8,5 milijardi dolara.

Zašto most, a ne klasična pruga?

Kina je odabrala povišenu konstrukciju umjesto tradicionalne željezničke trase na tlu zbog uštede prostora i sigurnosti. U gusto naseljenim regijama klasična pruga zahtijevala bi znatno više zemljišta. Most, prema podacima kineskih izvora, koristi približno 10,9 hektara po kilometru pruge, dok bi konvencionalna trasa zahtijevala oko 28,4 hektara.

Povišena konstrukcija dodatno štiti prugu od poplava i smanjuje broj ukrštanja s cestama i drugim željezničkim linijama, što omogućava veću sigurnost i stabilne velike brzine.

Danyang–Kunshan most danas predstavlja jedan od najupečatljivijih primjera savremenog inženjerstva i ambiciozne kineske infrastrukturne strategije.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Kako je izgrađen najduži most na svijetu dug čak 165 kilometara appeared first on Biznis Info.

Riječ je o jednom od najvećih infrastrukturnih projekata u Zaljevu, koji će potpuno promijeniti način putovanja i trgovinsku dinamiku između dvije zemlje.

Prema objavljenim podacima, pruga će biti duga oko 785 kilometara, a vozovi će postizati brzine iznad 300 km/h, čime će putovanje između Dohe i Rijada trajati samo oko dva sata. Projekt, vrijedan više milijardi dolara, dio je šire strategije modernizacije i jačanja regionalne povezanosti.

Brza veza koja mijenja odnose u Zaljevu

Ova nova željeznička linija biće prva brza pruga koja direktno povezuje Saudijsku Arabiju i Katar, čime se otvara novo poglavlje u njihovim političkim i ekonomskim odnosima.

Linija će prolaziti kroz više saudijskih gradova, uključujući Al-Hofuf i Dammam, čime će značajno olakšati putne i trgovinske tokove. Prema procjenama, pruga bi mogla služiti i do 10 miliona putnika godišnje.

Ekonomija, trgovina i 30.000 novih radnih mjesta

Izgradnja i buduće funkcionisanje pruge trebalo bi da stvore oko 30.000 radnih mjesta, što uključuje inženjere, građevinske radnike, logističke operatere i stručnjake za željeznice.

Osim značajnog regionalnog efekta, projekat će doprinijeti i:

• bržoj i sigurnijoj trgovini između Katara i Saudijske Arabije
• jačem protoku turista i putnika
• novim investicijama u logistički sektor
• osnaživanju ekonomskih veza nakon godina napetosti

Zbog svoje prirode i strateške pozicije, projekat se smatra ključnim dijelom vizija Saudi Vision 2030 i Qatar National Vision 2030.

Kada počinje gradnja i kada bi pruga mogla biti završena?

Prema najavama, izgradnja bi trebala početi nakon završetka tehničkih i finansijskih studija, dok je rok realizacije oko šest godina od početka radova. To znači da bi brza pruga Doha – Rijad mogla postati stvarnost početkom sljedeće decenije.

Obje zemlje najavile su da žele ubrzati proces, jer visoka potražnja za novim transportnim koridorima u Zaljevu čini ovaj projekat jednim od najprioritetnijih u regiji.

Regionalna transformacija na djelu

Ako sve bude realizovano prema planu, ovo će biti jedan od najvažnijih željezničkih projekata u arapskom svijetu. Brza pruga će:

• transformisati putovanja između Katara i Saudijske Arabije
• stvoriti novu osovinu povezivanja Zaljeva
• ubrzati protok robe, ljudi i kapitala
• postaviti temelje buduće integrisane željezničke mreže cijelog GCC-a

U trenutku kada Bliski istok ulaže rekordna sredstva u infrastrukturu i diversifikaciju ekonomije, ovaj projekat predstavlja još jedan korak ka modernijem i povezanijem regionu.

The post Ugovor vrijedan milijarde: Brza željeznica spojit će dvije najbogatije arapske države appeared first on Biznis Info.