Njegov doprinos tehnologiji, posebno automobilskoj industriji, i njegova poslovna filozofija ostavili su neizbrisiv trag u svijetu inženjerstva i preduzetništva.

Boš je rođen u selu Albek, nedaleko od Ulma, u tadašnjem Kraljevstvu Virtemberg (današnja Njemačka), kao jedanaesto od dvanaestoro djece imućnog poljoprivrednika i gostioničara. Njegova porodica poticala je iz Holandije, a on je odrastao u relativno povoljnim uslovima.

Nakon osnovne škole odlučio je da nauči zanat precizne mehanike. Radio je kod različitih majstora u Njemačkoj i inostranstvu, a 1884. godine proveo je izvjesno vrijeme u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje je sticao iskustvo radeći za čuvenog pronalazača Tomasa Edisona.

Početak biznisa i ključne inovacije

Godine 1886. Boš u Štutgartu osniva sopstvenu radionicu pod nazivom „Radionica za preciznu mehaniku i elektrotehniku“. Počeci su bili skromni, nekoliko zaposlenih i mnogo rada, ali ga je vizija ubrzo izdvojila. Već 1887. godine razvio je poboljšani sistem paljenja s magnetskom indukcijom za motore s unutrašnjim sagorijevanjem, poznat kao magnetno paljenje.

Ovo otkriće bilo je revolucionarno jer je omogućilo pouzdan rad benzinskih motora i time postavilo temelje za razvoj automobilske industrije. Godine 1902. Boš i njegov tim uvode svjećicu visokog napona, dodatno poboljšavajući performanse motora. Zahvaljujući ovim izumima, njegova kompanija postaje sinonim za kvalitet i pouzdanost u automobilskoj industriji.

Poslovna filozofija i društvena odgovornost

Boš se nije isticao samo tehnološkim inovacijama, već i humanističkim pristupom poslu. Vjerovao je da preduzetništvo ne treba da bude samo profitabilno, već i društveno korisno. Još 1906. godine, u vrijeme kada su radni uslovi u industriji često bili nehumani, uveo je osmočasovno radno vrijeme u svojoj firmi, uz dobre plate i beneficije za zaposlene – što je tada bilo revolucionarno.

Veliki dio svog bogatstva uložio je u filantropske projekte. Još 1921. godine osnovao je Fondaciju Robert Boš koja i danas podržava obrazovanje, zdravstvo i međunarodnu saradnju. Njegov moto bio je: „Bolje je izgubiti novac nego povjerenje“, što najbolje oslikava njegovu posvećenost integritetu i dugoročnom povjerenju klijenata i partnera.

Tokom Prvog svjetskog rata Boš je bio kritičan prema militarizmu, a kasnije je podržavao pomirenje između Njemačke i Francuske. Umro je 12. marta 1942. u Štutgartu, u 80. godini života, ostavivši iza sebe kompaniju koja je prerasla u globalnog lidera.

Danas je Bosch prisutan u više od 150 zemalja i zapošljava stotine hiljada ljudi, baveći se proizvodnjom automobilskih tehnologija, kućnih aparata i industrijske opreme. Robert Boš nije bio samo briljantan inženjer već i vizionar koji je vjerovao u snagu tehnologije za poboljšanje života. Njegovo nasljeđe živi kroz inovacije njegove kompanije i vrijednosti koje je ugradio u njenu kulturu.

(Bankar/Bizlife.rs/Nezavisne novine)

The post Kako je Robert Boš stvorio globalnu imperiju appeared first on Biznis Info.

– Uprkos stagnaciji svjetske proizvodnje vozila, slaboj potražnji i kašnjenju elektromobilnosti i automatizirane vožnje, Bosch Mobility bilježit će u ovoj godini blagi rast – saopštila je firma.

Prihod od prodaje trebao bi porasti “nešto manje od dva posto”, naveli su uoči sajma automobilske industrije IAA u Münchenu, koji se službeno otvara u utorak.

Firma planira ukinuti hiljade radnih mjesta širom svijeta, uključujući i matičnu Njemačku, napominje agencija dpa, prenosi SEEbiz.

Veliki pad prihoda

Bosch je najveći dobavljač automobilske industrije u svijetu, ali prodaje i kućanske aparate, električne uređaje i dizalice topline.

Boschov automobilski odjel čini 60 posto prihoda kompanije, a lani je bilježio pad prihoda za 0,7 posto, na 55,8 milijardi eura.

Uz standardne dijelove, poput pogonskih, sigurnosnih i sistema za upravljanje i kočenje, kompanija opskrbljuje proizvođače automobila i računalima i softverom visokih performansi.

– U mobilnosti baziranoj na softverskim rješenjima poslovanje firme Bosch Mobility nastavlja se razvijati od hardvera s ugrađenim softverom do usluga i potpuno neovisnog softvera koji proizvođači i partneri zatim integriraju u svoje sisteme – poručili su iz kompanije.

Mobilnost postaje realnost

– Radimo softver i hardver, odvojeno ili zajedno, standardizirano, integrirano, zasebno (…) Čak ni najpametniji automobil neće se ni u budućnosti pomaknuti ni za milimetar bez sofisticiranog hardvera – naglasio je predsjednik upravnog odbora Stefan Hartung na sajmu.

Prijelaz na mobilnost temeljenu na softveru vjerovatno će ipak dodatno pojačati pritisak na zaradu, upozorili su u Boschu, najavljujući dodatno smanjenje troškova, povrh mjera pokrenutih još krajem 2023. godine nakon što je uprava utvrdila da pojedini dijelovi poslovanja više nisu konkurentni.

The post Bosch najavljuje ukidanje hiljada radnih mjesta širom svijeta appeared first on Biznis Info.

Firma je kao razlog navela jaču konkurenciju, pritisak na cijene i pad prodaje, posebno zbog prelaska nekih kupaca na električna vozila.

Bosch će reorganizirati svoju glavnu tvornicu u Reutlingenu, gdje proizvodnja upravljačkih jedinica više nije konkurentna, kako bi se prebacio na proizvodnju poluprovodnika, prenosi SEEbiz.

– Evropsko tržište sustava upravljanja vođeno je cijenom i žestokom je borbom s novim dobavljačima – rekao je Dirk Kress, šef elektronike u Boschu, usred rastuće konkurencije kineskih proizvođača posljednjih godina.

Njemački proizvođači automobila posljednjih se godina bore s ovim problemom dok se ova azijska nacija bori za tržišni udio.

– Potrebna smanjenja nisu laka, ali su ključna za osiguranje budućnosti pogona – rekao je, prema izvještaju novinske agencije.

Drugi dobavljači automobilske opreme poput Schaefflera i Continentala otpuštali su radnike u protekloj godini, dok je proizvođač sportskih automobila Porsche prošlog petka upozorio radnike na „ozbiljnu situaciju“ usred pada potražnje u Kini. U novembru 2024. Bosch je također najavio otpuštanje 5.500 zaposlenika u cijeloj firmi.

Grupa trenutno zapošljava 418.000 ljudi širom svijeta.

The post Bosch planira otpustiti oko 1.100 radnika appeared first on Biznis Info.

Obveznica će biti puštena u opticaj u narednim danima, navodi poslovni dnevnik Handelsblat, koji je prvi objavio vijest, pozivajući se na izvore iz finansijskog sektora, prenosi BHRT.

Bosch je, kako piše list, već pristupio potencijalnim investitorima nudeći novu obveznicu, iako konačna odluka o njenoj vrijednosti još nije donesena.

Očekuje se da će izdanje biti približno najvećem do sada, koje je kompanija realizovala 2023. godine u vrijednosti od 4,5 milijardi eura.

Portparol Boscha potvrdio je da kompanija planira da zaključi transakciju tokom maja, ali nije dao dodatne detalje o izdanju.

Kompanija namjerava dio prikupljenih sredstava da iskoristi za finansiranje planiranog preuzimanja dijela poslovanja koje se odnosi na grijanje, hlađenje i ventilaciju (HVAC) japanske multinacionalne firme Johnson Controls/Hitachi, dodao je portparol. To bi bilo najveće preuzimanje u istoriji Boscha.

The post Bosch izdaje obveznicu vrijednu nekoliko milijardi eura appeared first on Biznis Info.

Smanjenje radne snage dio je “plana prilagođavanja”, rekla je glasnogovornica kompanije. Brojke su još samo dio nacrta plana i još ih treba precizno usuglasiti s predstavnicima zaposlenika.

Bosch zapošljava 134.000 ljudi u Njemačkoj. Većina poslova bit će ukinuta u softveru kao što su računalni pomoćnici vozača i autonomna vožnja.

Do kraja 2027. godine u tom će sektoru biti ukinuto približno 3.700 radnih mjesta, od čega će otprilike polovina biti u Njemačkoj, prenosi Avaz.

Razlog restrukturiranja u Boschu je isti kao i u Volkswagenu i Fordu – kriza u automobilskoj industriji, a posebno slaba prodaja električnih vozila.

Svjetsko tržište će ove godine stagnirati, a oporavak se ne nazire ni u sljedećih nekoliko godina. Dakle, slabija potražnja ostavlja dobavljače poput Boscha sa skupim viškom kapaciteta.

The post Njemački div planira ukinuti 5.500 radnih mjesta appeared first on Biznis Info.

Bosch će od početka iduće godine objediniti poslovanje s privrednim vozilima u novi odjel kako bi proširio proizvodnju. Taj dio poslovanja donosi četvrtinu prihoda, istaknuli su.

– Očekujemo da će kontinuirani rast globalnog prevoza robe i istodobni prelaz privrednih vozila na alternativni pogon dodatno potaknuti naše poslovanje u idućim godinama – rekao je čelnik podružnice Bosch Mobility Markus Heyn na sajmu u Hannoveru.

Do kraja desetljeća petina svih velikih kamiona koristit će po njihovim prognozama strujni pogon, a do 2035. njihov udio dosegnut će trećinu. Dodatnih deset posto moglo bi koristiti gorive ćelije, procjenjuju.

Čelnik Volkswagenovog odjela za privredna vozila VWN očekuje pak slabiju drugu polovinu godine, nakon 11,5-postotnog skoka isporuka u razdoblju od januara do juna, prenosi Hina.

– Znamo da mnoga tržišta trenutno usporavaju. Druga polovina godine bit će izazovna – rekao je Markus Intra u Hannoveru.

Prilagođena operativna dobit VWN-a poskočila je u prvoj polovini godine za 43 posto, na 641 milion eura. Voditelj prodaje VWN-a Lars Krause naglašava pak da su od početka avgusta zaprimili više od 10.000 narudžbi.

Kompanija trenutno u pogonu u Turskoj sastavlja novi transporter koji je razvila u saradnji s američkim Fordom.

The post Bosch širi poslovanje s privrednim vozilima appeared first on Biznis Info.

Prema izvještaju, najveći svjetski dobavljač automobilske industrije suočava se sa ukidanjem radnih mjesta. Najmanje 1.500 radnih mjesta bit će ukinuti u pogonima u Štutgartu i Švajberdingenu, prenosi Seebiz, pozivajući se na Automobilwoche.

Bosch je potvrdio da trenutno vodi razgovore sa radničkim savjetom. Kompanija navodi da ukoliko želi da održi nivo zaposlenosti, morat će da ih prilagodi stanju porudžbina u nekim područjima. Bosch je ljetos isključio mogućnost otpuštanja 80.000 zaposlenih u njemačkom sektoru za mobilnost do 2027. godine.

– Nastavljamo korak po korak i razvijamo mjere na osnovu specifične lokacije – saopštila je kompanija.

Prema izvještaju, ugovori na 40 radnih sati nedjeljno bili bi raskinuti, kako bi se smanjili na kolektivno dogovorenih 35 sati, prenosi Biznis.rs.

The post Bosch skraćuje radnu nedelju na 35 sati appeared first on Biznis Info.

Ove dvije kompanije su potpisale memorandum o razumijevanju koji će osigurati da “čitav obim procesa i komponenti” izvor ima u Evropi, s ciljem “da se ostvari liderska tehnološka pozicija u industrijalizaciji tehnologije baterija”, prenosi portal Vrele gume.

Nova kompanija bi trebalo da bude formirana do kraja 2022.

Geografski aspekt je ključan, kako je objasnio član odbora zadužen za tehnologiju, Tomas Šmal: “Evropa ima jedinstvenu šansu da postane globalna lokomotiva u oblasti baterija u godinama koje dolaze. Postoji jaka i rastuća potražnja kada je riječ o svim aspektima proizvodnje baterija, uključujući opremu za nove gigafabrike. Volkswagen i Bosch će istražiti mogućnosti da bi razvili i oblikovali ovu novu formu više milijardi vredne industrije u Evropi.“

Bosch je prodao prije par godina diviziju koja se bavila baterijskom hemijom, kao razlog navodeći riskantne visoke investicione troškove. Ipak, udruživanje s Volkswagenom će obezbijediti obim da bi snabdevački gigant ponovo ušao u ovaj rastući industrijski domen.

Evropa ima teškoća da uhvati korak s Azijom, posebno Kinom, kada je o proizvodnji baterija riječ. Izveštaji iz ove nedjelje sugerišu da se rudarski konglomerat, Rio Tinto, povlači iz posla u vezi s potencijalnim vađenjem litijuma u Srbiji, zbog protivljenja stanovništva.

Ipak, promjene stižu, jer nedavne objave različitih kompanija ukazuju na ukupan kapacitet evropske proizvodnje baterija na 700 GWh do 2030. Novo partnerstvo između Volkswagena i Boscha potpuno je logično sa strateške tačke gledišta, jer prvonavedena firma ima ogromno iskustvo u proizvodnji automobila i već sada je posvećena unapređenju proizvodnje baterija, dok potonja poseduje tehničku ekspertizu u automatizaciji fabrike.

Volkswagen je posvećen evropskoj proizvodnji baterija, a i najavio je planove vezane za izgradnju šest fabrika za proizvodnju baterijskih ćelija na Starom kontinentu do 2030.

S tim u vezi, nedavno je najavio povezivanje s proizvođačem baterija Northvolt, s ciljem da do 2024. godine u Donjoj Saksoniji ima pogon za proizvodnju baterija od 16 GWh. U međuvremenu, Bosch je prošle godine otvorio fabriku poluprovodnika u Drezdenu.

The post Volkswagen i Bosch ulaze u saradnju appeared first on Biznis Info.

Jedna od njegovih karakteristika uključuje i kameru u volanu. Ona može otkriti kada vozaču popusti pažnja, kada mu oči postanu teške i kada okreće glavu prema stražnjim sjedištima ili osobi koja sjedi pored njega.

Sistem analizira ove informacije i može poduzeti nekoliko radnji, uključujući upozorenje vozaču, preporučivanje pauze, pa čak i usporavanje vozila.

Bosch je rekao da informacije koje generira sistem “nisu spremljene niti prenijete trećim stranama.”

Osim kamere u volanu, Boschov sistem koristi i kamere koje su ili iznad ili ispod retrovizora. One mogu upozoriti vozača na potencijalno ozbiljna pitanja, poput djeteta koje skida sigurnosni pojas.

Nova pravila stupaju na snagu

Od sredine 2022. godine svi novi automobili na tržištu Europske unije zahtijevat će “napredne sigurnosne sisteme”.

Prema najavama, nova pravila znače da će sva motorna vozila – sve od automobila i kamiona do autobusa i kombija – morati imati sigurnosna obilježja, uključujući: sistem upozorenja o pospanosti vozača i pažnji; sistem za okretanje unazad; uređaj za snimanje podataka o događajima.

Bosch je jedna od nekoliko firmi koje razvijaju tehnologiju čiji je cilj povećati sigurnost vozila.

U martu je Volvo Cars objavio da planira ugraditi kamere i senzore u automobile za nadziranje vozača zbog znakova opijenosti i smanjenja pažnje.

Kompanija je saopštila da će njen sistem biti korišten za nadzor nad vozačima i, kada bude potrebno, intervenciju u slučaju kad vozač ne reaguje na signale i rizikuje da izazove incident sa potencijalnim tragičnim ishodom.

Vozilo će samo moći ograničiti brzinu, usporiti te parkirati na sigurnom mjestu. Instalacija ove tehnologije počet će ranih 2020-ih.

BiznisInfo.ba

The post Auta više neće trpjeti pijane i pospane vozače appeared first on Biznis Info.

Nakon prošlogodišnjeg povećanja plaće i uvođenja stimulativnog plaćanja, u planu je još jedno „dizanje“ zarada. Potvrdio je to i direktor Boban Čegar u razgovoru s Tanetom Peulićem, predsjednikom Sindikata metalske industrije i rudarstva RS.

– Pogrešno je štedjeti na plaćama, treba racionalizirati troškove, podići produktivnost i radnike pošteno platiti. To je naša poslovna politika. Uvjeren sam da će većina poslodavaca u našoj državi, koji žele opstati, primijeniti tu politiku – rekao je Čegar.

Peulić je rekao da se zalaže da iskreni i pošteni poslodavci imaju i određene povlastice od države. U ovom slučaju, to se odnosi na refundaciju sredstava za bolovanje, jer u firmi „Mehanizmi B“ radi više od 95 posto žena, gdje je visoka stopa trudničkog bolovanja.

Sanja Raca, predvodnica radnika ispred Sindikata, kaže da preduzeće u kome radi prednjači po mnogo čemu, uvjetima rada, redovnosti isplate zarada i primjenama najnovijih svjetskih standarda.

– Zalažemo se da fabriku načinimo ugodnim mjestom za rad, a kada su zarade stimulativne, onda su i međuljudski odnosi na željenom nivou, veća je i produktivnost, a naravno i sam kvalitet proizvodnje – rekla je Raca.

Fabrika „Mehanizmi B“ radi za poznate kompanije kao što su „Philips“ i „Bosch“. Priznaju da je lijepo na upakovanim proizvodima, kao što su depilatori, sokovnici, ili elektrobrojila pročitati „Made in Bosna i Hercegovina“. 

Počeli su s radom 2004. godine i trenutno zapošljavaju gotovo 120 radnika. Preduzeće je od prošle godine počelo stipendirati studente na Mašinstvu i Elektrotehnici, a značajno je doprinijelo u podizanju kvaliteta praktične nastave u Tehničkoj školi u Bosanskoj Gradišci.

Izvor: Dnevni avaz

The post Rade za „Philips“ i „Bosch“, dižu plate radnicima appeared first on Biznis Info.