Kompanija povećava kapacitete za više od 2,4 miliona dodatnih sjedišta u odnosu na prošlo ljeto, čime dodatno jača svoju prisutnost na regionalnom tržištu.

Najveći rast dolazi iz Skoplja, gdje Wizz Air ima svoju najveću bazu u regionu. Od sredine jula u ovom gradu će biti baziran i sedmi avion, uz niz novih linija koje su već uvedene u proteklim mjesecima, kao i dodatne četiri koje stižu ovog ljeta.

Podgorica i Tuzla među glavnim dobitnicima

Wizz Air je danas zvanično otvorio bazu u Podgorici, gdje će biti baziran avion Airbus A321neo, dok se drugi očekuje kasnije tokom ljeta. To će omogućiti pokretanje čak 17 novih linija, čime će kompanija postati najveći prevoznik u Crnoj Gori tokom ljetne sezone, sa udjelom od 25,2 posto kapaciteta.

– Wizz Air je duboko posvećen budućnosti Crne Gore, kroz širenje pristupačnih putovanja, podršku održivoj avijaciji i jačanje turizma – izjavio je direktor kompanije Jozsef Varadi, izvijestio je Ex-Yu Aviation News.

Tuzla među najvećim dobitnicima

Značajan rast bilježi i Tuzla, gdje je kompanija jučer bazirala drugi avion, što je omogućilo pokretanje dodatnih šest novih linija. Lokalna vlast već najavljuje mogućnost dolaska i trećeg aviona.

– Ovo je važan korak u jačanju uloge našeg aerodroma kao regionalnog čvorišta – izjavio je direktor Aerodroma Tuzla Dževad Halilčević.

Wizz Air dodatno jača prisustvo i u Hrvatskoj, gdje povećava kapacitete za više od 248.000 sjedišta u odnosu na prošlu godinu, uz pokretanje novih linija, uglavnom iz Poljske.

Sarajevo među rijetkima s padom

I dok većina aerodroma u regionu bilježi snažan rast, Aerodrom Sarajevo suočava se s padom kapaciteta.

Prema dostupnim podacima, Wizz Air će ovog ljeta smanjiti broj sjedišta iz Sarajeva, što ga svrstava među rijetke aerodrome u regionu s negativnim trendom. Iz tabele je vidljivo da se radi o značajnom smanjenju, dok istovremeno gradovi poput Skoplja, Podgorice i Tuzle bilježe snažan rast.

Ovakav trend dodatno naglašava promjenu fokusa kompanije.

The post Wizz Air krenuo u veliku regionalnu ekspanziju, ali reže Sarajevo appeared first on Biznis Info.

Na tržište Bosne i Hercegovine po prvi put dolazi niskobudžetna aviokompanija Transavia France, članica grupe Air France–KLM, koja od 17. aprila 2026. uspostavlja direktnu liniju Pariz (Orly) – Sarajevo sa dvije sedmične frekvencije.

Ova aviolinija predstavlja važan iskorak u dodatnom povezivanju Bosne i Hercegovine sa francuskom prijestolnicom, jednim od globalnih centara politike, kulture, biznisa i turizma.

Strateški fokus aviokompanije Transavie na autentične evropske destinacije sada uključuje i Sarajevo, što otvara dodatne mogućnosti za turističke i poslovne tokove između dvije zemlje.

• Frekvencija: ponedjeljak i petak
• Cijena karata: već od 69 € po smjeru*
• Kupovina karata: www.transavia.com

*Cijene se odnose na najnižu dostupnu tarifu i podložne su promjenama ovisno o datumu putovanja i raspoloživosti mjesta.

Eurowings ponovo povezuje Berlin i Sarajevo

U periodu od 9. maja – 24. oktobra 2026., u okviru širenja svojih operacija iz glavnog grada Njemačke, aviokompanija Eurowings ponovo uvodi direktne letove na relaciji Berlin-Sarajevo.

Raspored letova:

• maj, juni, septembar i oktobar: subotom
• juli i august: četvrtkom i subotom

Ova linija rezultat je zajedničkih napora Međunarodnog aerodroma Sarajevo, Turističke zajednice Kantona Sarajevo – “Visit Sarajevo” i Ministarstva privrede Kantona Sarajevo, a sve sa ciljem jačanja turističke ponude i kreiranja povoljnog ambijenta za dolazak novih aviokompanija i otvaranje novih destinacija.

Berlin se ovim pridružuje postojećim Eurowings destinacijama iz Sarajeva, Kelnu i Stuttgartu, unapređujući povezanost Bosne i Hercegovine s Njemačkom i Evropom.

• Cijena karata: od 49,99 €
• Kupovina: www.eurowings.com ili šalter prodaje karata MAS-a

*Cijene se odnose na najnižu dostupnu tarifu i podložne su promjenama ovisno o datumu putovanja i raspoloživosti mjesta.

AJet uvodi novu liniju Ankara – Sarajevo

Aviokompanija AJet od 1. jula 2026. uvodi novu direktnu liniju Ankara – Sarajevo, te će letovi biti realizirani svake srijede i subote. Ovom novom rutom dodatno se jača povezanost Sarajeva sa glavnim gradom Republike Turske, omogućavajući veću dostupnost za turistička, poslovna i kulturna putovanja.

Uvođenjem ove rute, avikompanija AJet potvrđuje trend rasta i stratešku ekspanziju svoje mreže prema Bosni i Hercegovini.

• Cijena karata: od 58 € po smjeru
• Kupovina: https://ajet.com/en i na šalteru prodaje Međunarodnog aerodroma Sarajevo

*Cijene se odnose na najnižu dostupnu tarifu i podložne su promjenama ovisno o datumu putovanja i raspoloživosti mjesta.

Povratak sezonskih linija

U okviru ljetnog reda letenja vraćaju se i popularne sezonske destinacije, među kojima su:​Solun/Thessaloniki, Kopenhagen, Oslo, Pariz-Beauvais, Doha, Muscat, Kuwait, Riyadh, Dammam, Bodrum, Izmir, Antalya, Hurghada i druge, uz prisustvo aviokompanija poput Norwegian Air Shuttle, Norwegian Air Sweden, SAS, Qatar Airways, Oman Air, Kuwait Airways, Flynas, i druge.

The post Pogledajte svih 39 destinacija na koje možete letjeti iz Sarajeva ovog ljeta appeared first on Biznis Info.

The post Turkish Airlines u velikom zamahu: Rekordan prihod i 25 novih aviona appeared first on Biznis Info.

Svi glavni aerodromi u glavnim gradovima zemalja bivše Jugoslavije tokom marta će zabilježiti rast kapaciteta, čime će praktično početi ljetna sezona letenja 2026, koja zvanično starta krajem mjeseca. Prema raspoloživim podacima, Wizz Air ostaje najveći avioprevoznik u regionu.

Aerodrom u Beogradu imat će najveći broj raspoloživih sjedišta na redovnim letovima tokom marta – ukupno 803.244, što predstavlja rast od 11,2 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. Air Serbia će zadržati poziciju najvećeg prevoznika sa 384.988 sjedišta, uz rast od 6,4 posto. Istovremeno, Wizz Air će dodati 56.900 sjedišta, što je povećanje od čak 50,3 posto.

Zagrebački aerodrom slijedi kao drugi po veličini sa 449.840 raspoloživih sjedišta na redovnim letovima tokom marta, što je 5,8 posto više nego lani. Croatia Airlines će biti najveći prevoznik sa udjelom od 41,2 posto ukupnog kapaciteta, uz povećanje broja sjedišta za 15.662 ili 9,2 posto. Na drugom mjestu je Ryanair sa udjelom od 28,9 posto, koji će kapacitete povećati za 9,1 posto.

Aerodrom u Prištini imat će 385.234 raspoloživa sjedišta, uz projektovani rast kapaciteta od 6,6 posto. Najveći udio ima GP Aviation sa 32 posto, dok je na drugom mjestu easyJet sa 18,3 posto ukupnog kapaciteta.

Skopski aerodrom će tokom marta imati 347.683 sjedišta, što predstavlja značajan rast od 40,8 posto, prvenstveno zahvaljujući širenju Wizz Aira. Ova niskotarifna kompanija povećat će broj sjedišta za 129.200 ili 75,2 posto u odnosu na mart 2025. godine, te će držati dominantan udio od 65,1 posto. Slijedi Pegasus Airlines sa udjelom od 8,9 posto.

Sarajevski aerodrom imat će 183.189 sjedišta na redovnim letovima u martu, što je povećanje od 15,2 posto u odnosu na prošlu godinu. Ryanair, koji će kapacitete povećati za 19.330 sjedišta ili 97,9 posto na godišnjem nivou, bit će najveći prevoznik sa udjelom od 21,7 posto, dok je Pegasus Airlines drugi sa 15,3 posto.

Ljubljanski aerodrom raspolagat će sa ukupno 145.669 sjedišta na redovnim linijama, što je rast od 22,5 posto u odnosu na mart 2025. godine. Turkish Airlines će biti najveći prevoznik sa udjelom od 15,1 posto, a slijedi Swiss sa 12,2 posto.

Na kraju, Aerodrom Podgorica, gdje će krajem marta biti otvorena baza Wizz Aira, imat će 130.728 sjedišta na redovnim letovima tokom mjeseca, što je povećanje od 8,4 posto. Air Montenegro će biti najveći prevoznik sa 24.824 sjedišta, tik ispred Wizz Aira koji će imati 24.378, dok je Turkish Airlines treći sa 23.750 sjedišta.

Wizz Air najveći u regiji

Zbirno gledajući, najveći prevoznik za sve aerodrome u regiji je Wizz Air, a slijedi Air Serbia te Ryanair na trećem mjestu:

Napomena: Navedeni podaci su tačni na dan objave. Tokom mjeseca može doći do određenih promjena uslijed revizija reda letenja ili prilagođavanja tipova aviona, ali oni pružaju pouzdan uvid u ukupne trendove kapaciteta na aerodromima u regionu, izvijestio je Ex-Yu Aviation News.

The post Ovo su najveći avio-prevoznici u regiji, Ryanair tek treći appeared first on Biznis Info.

Beograd i Zagreb prednjače po kapacitetu

Aerodrom Nikola Tesla Beograd ima najveći broj raspoloživih sjedišta u februaru – ukupno 703.932, što je rast od 10,4% u odnosu na isti mjesec prošle godine. Najveći prijevoznik ostaje Air Serbia sa 338.108 sjedišta, dok Wizz Air bilježi snažan rast, dodajući čak 44.400 sjedišta ili 47,4% više nego lani.

Na drugom mjestu je Zagreb sa 383.629 sjedišta, uz godišnji rast od 8,2%. Dominantni prijevoznik je Croatia Airlines, koja povećava kapacitet za 18,3%, dok Ryanair drži više od četvrtine ukupnog kapaciteta.

Skoplje bilježi najveći procentualni rast

Posebno se izdvaja Aerodrom Skoplje, koji u februaru nudi 303.894 sjedišta – čak 42,7% više nego godinu ranije. Ovaj snažan skok rezultat je ekspanzije Wizz Aira, koji povećava kapacitet za više od 85.000 sjedišta i drži dominantnih 66,2% tržišnog udjela, prema podacima Ex-Yu Aviation News.

Sarajevo, Priština i Ljubljana u stabilnom rastu

Sarajevo će imat 159.420 raspoloživih sjedišta, što je rast od 13,9%. Najveći prijevoznik je Ryanair, koji udvostručuje kapacitet u odnosu na februar prošle godine, dok Pegasus Airlines zauzima drugo mjesto.

Pristina International Airport bilježi umjereniji rast od 3,4% sa ukupno 336.191 sjedištem. Najveći udio ima GP Aviation, ispred easyJeta.

Ljubljana Jože Pučnik Airport nudi 120.519 sjedišta, što je povećanje od 17,6%. Najveći prijevoznik je Turkish Airlines, ispred Swiss International Air Lines.

Podgorica prekida negativni trend

Podgorica Airport u februaru ima 109.162 sjedišta, što je rast od 3,7% i prekid dvomjesečnog pada kapaciteta. Turkish Airlines je najveći prijevoznik, tijesno ispred Air Montenegro, dok Air Serbia zauzima treće mjesto.

Niskotarifni prijevoznici jačaju pozicije

Podaci pokazuju da niskotarifne aviokompanije nastavljaju preuzimati sve veći dio tržišta u regiji, čak i u periodima slabije potražnje. Rast kapaciteta u februaru – mjesecu koji se tradicionalno smatra najsporijim u avijaciji – snažan je signal oporavka putničkog saobraćaja i rastuće konkurencije među prijevoznicima.

Za aerodrome i turistički sektor, ovi trendovi znače stabilnije poslovanje i bolju povezanost regije sa Evropom, ali i sve izraženiji pritisak na nacionalne aviokompanije da se prilagode novim tržišnim uslovima.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Ryanair preuzeo tron u Sarajevu: Rast za više od 100 posto appeared first on Biznis Info.

Kako je sve počelo?

Priča je krenula nakon javne prepirke između Muska i izvršnog direktora Ryanaira Michael O’Leary, povodom odluke aviokompanije da ne ugradi Starlink satelitski internet u svoje avione. O’Leary je ocijenio da bi takva tehnologija povećala troškove i potrošnju goriva, što se ne uklapa u Ryanair­ov strogi niskobudžetni model.

Musk je na društvenoj mreži X (bivši Twitter) odgovorio ironično, pokrenuvši čak i anketu u kojoj je pitao korisnike da li bi trebao kupiti Ryanair, što je dodatno raspirilo spekulacije.

Postoji li stvarna ponuda?

Za sada – ne.

Nema nikakve zvanične potvrde da je Musk uputio ponudu za preuzimanje Ryanaira, niti su takvi planovi prijavljeni regulatorima ili objavljeni u finansijskim dokumentima. Relevantni međunarodni mediji ovu priču tretiraju kao javnu raspravu i medijski spektakl, a ne kao ozbiljan M&A proces.

Važno je naglasiti i da je Ryanair kompanija s tržišnom vrijednošću od više desetina milijardi eura, snažnim upravljačkim timom i jasnom strategijom nezavisnosti, što potencijalno preuzimanje čini izuzetno kompleksnim i politički osjetljivim.

Muskova reputacija i stil

Elon Musk je poznat po tome da često koristi društvene mreže za testiranje reakcija javnosti, provociranje konkurenata ili skretanje pažnje na druge projekte. Slične “najave” o kupovinama i preuzimanjima pojavljivale su se i ranije, ali su samo rijetke rezultirale konkretnim poslovnim potezima.

U ovom slučaju, većina analitičara smatra da se radi o kombinaciji humora, pritiska i javnog nadmudrivanja, a ne o realnom planu za ulazak u avio-industriju.

Iako je Muskova izjava izazvala veliki interes i otvorila prostor za spekulacije, trenutno ne postoje dokazi da je kupovina Ryanaira ozbiljna ili izvjesna. Sve upućuje na to da se radi o medijski atraktivnoj epizodi u javnom sukobu dva poslovna lidera, a ne o stvarnoj promjeni vlasništva jedne od najvećih evropskih aviokompanija.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Koliko su ozbiljne Muskove najave da bi mogao kupiti Ryanair? appeared first on Biznis Info.

Glavni nosilac rasta bit će Croatia Airlines, zahvaljujući ranijem povratku pojedinih sezonskih linija, povećanju frekvencija na određenim rutama te nastavku tranzicije ka floti sastavljenoj isključivo od aviona Airbus A220. Ovaj proces uključuje i zamjenu manjih aviona letjelicama većeg kapaciteta na pojedinim linijama.

Rast će dodatno podržati i Ryanair, koji povećava broj letova na više postojećih linija. Iako je njegov doprinos kapacitetu manji u poređenju s domaćim prijevoznikom, zbog izuzetno visokog faktora popunjenosti očekuje se da će imati značajan utjecaj na rast broja putnika.

Rast od gotovo 6% u prvoj polovini godine

U prvih šest mjeseci ove godine, kapacitet na Zagrebačkom aerodromu trebao bi porasti za 5,9%, što predstavlja dodatnih 169.769 sjedišta u odnosu na isti period prošle godine. U ove projekcije nije uključena linija Seul – Zagreb južnokorejske kompanije T’way Air.

Ova aviokompanija je potvrdila da planira obnoviti sezonsku liniju tokom godine, ali raspored letova još nije konačno definisan. Kako navode, plan prodaje karata je i dalje podložan promjenama, piše Ex-Yu Aviation News.

Umjereniji rast tokom ljetnog vrhunca

Tokom najprometnijih mjeseci – juna, jula i augusta – očekuje se sporiji rast kapaciteta. Bez uključivanja T’way Aira, broj raspoloživih sjedišta u tom periodu trebao bi porasti za 4,3%, odnosno za oko 78.000 sjedišta. Ovi podaci se još mogu mijenjati, jer aviokompanije i dalje finaliziraju svoje ljetne redove letenja.

Turkish Airlines bilježi snažan rast, Qatar smanjuje kapacitete

Među aviokompanijama koje nemaju bazu u Zagrebu, Turkish Airlines će ostvariti najveći rast kapaciteta u prvoj polovini godine. Sa dodatnih 16.224 sjedišta, ova kompanija bit će druga najbrže rastuća na zagrebačkom aerodromu, odmah iza Croatia Airlinesa, a ispred Ryanaira.

Značajan rast bilježi i Iberia, koja će u istom periodu dodati oko 11.000 sjedišta.

S druge strane, najveće smanjenje kapaciteta dolazi od Qatar Airways, koja zbog nestašice aviona u floti kratkog i srednjeg dometa smanjuje frekvencije i gubi gotovo 14.000 sjedišta. Slijedi British Airways, koja je zagrebačku liniju prebacila isključivo na sezonski, ljetni režim.

Koje evropske destinacije i dalje nedostaju?

Među najprometnijim evropskim destinacijama koje trenutno nemaju direktne letove iz Zagreba nalaze se: Ženeva, Lisabon, Porto, Riga, Vilnius, Krakov, Tallinn, Hannover i Nica.

The post Kako Zagrebački aerodrom raste i bez novih aviolinija appeared first on Biznis Info.

Rekordni rezultati zabilježeni su i u broju aviooperacija. Tokom godine realizovano je 19.671 aviooperacija, što je 16,8 posto više nego godinu ranije. Istovremeno, kroz sarajevski aerodrom prevezeno je 3.344.215 kilograma cargo tereta.

Tokom 2025. godine Sarajevo je bilo najviše povezano s aerodromima u Istanbulu, Beču i Zagrebu, koji su se izdvojili kao najfrekventnije destinacije.

Iz Međunarodnog aerodroma Sarajevo ističu da su ovi impresivni rezultati plod zajedničkog rada, posvećenosti i profesionalizma zaposlenih, kao i uspješne saradnje s aviokompanijama, poslovnim partnerima i institucijama.

Podsjećamo, aerodrom je i u 2024. godini ostvario rekord, sa ukupno 1.821.762 opslužena putnika, a već 10. novembra te godine dočekan je historijski dvomilioniti putnik, čime je najavljen snažan nastavak rasta.

The post Aerodrom Sarajevo ostvario novi historijski rekord u 2025. appeared first on Biznis Info.

Linija bi se trebala operirati jednom sedmično ponedjeljkom tokom noći (polazi iz Hurghade u nedjelju navečer).

No, ono što je čudno su brojevi letova koji su objavljeni kao SM0000 i SM0001, što apsolutno ne može biti tačno, piše avioportal zamaaero.

Isto tako avion bi po njima u Tuzlu trebao doći u 2:30 i iste minute u 2:30 poletjeti iz Tuzle, što je apsolutno nemoguće. Stoga je zamaaero malo skeptičan prema ovoj najavi.

I Unitravel je objavio da će za njih letjeti Nile Air od 3. juna do 2. septembra. Linija bi se trebala operirati jednom sedmično srijedom tokom noći (polazi iz Hurghada u utorak navečer). To znači da bi Tuzla dva dana u sedmici trebala operirati tokom noći.

The post Dvije kompanije uvode letove iz Tuzle, uz neke čudne detalje appeared first on Biznis Info.

Iz kompanije su saopćili da će ovaj megaprojekt rezultirati otvaranjem čak 26.000 novih radnih mjesta, čime se dodatno učvršćuje pozicija Turkish Airlinesa kao jednog od najbrže rastućih avioprijevoznika na svijetu.

“Turska raste, Turkish Airlines se uzdiže”

Najava investicije objavljena je u petak putem turske društvene mreže NSosyal, gdje je kompanija poručila: “Turska raste, Turkish Airlines se uzdiže. Kao vodeći brend zemlje, ponosni smo na ovaj iskorak.”

Iako tačna lokacija projekta još nije zvanično potvrđena, očekuje se da će se novi kompleks nalaziti u Istanbulu, koji je glavno vazdušno i logističko čvorište zemlje i dom dva velika međunarodna aerodroma.

Najveći teretni centar na svijetu

Planirani terminal trebao bi postati najveći cargo centar na svijetu, što je dio dugoročne strategije jačanja pozicije Turkish Airlinesa u globalnom teretnom saobraćaju.

Kompanija već sada godišnje preveze:

• više od 85 miliona putnika
• oko 2 miliona tona tereta

Nova investicija dodatno će povećati kapacitete i omogućiti snažniji rast u segmentu avio-tereta, koji posljednjih godina bilježi snažnu ekspanziju.

Ambiciozni planovi do 2033. godine

Izvršni direktor Turkish Airlinesa Bilal Ekşi nedavno je izjavio da kompanija ima za cilj da do 2033. godine dostigne flotu od čak 813 aviona, čime bi se svrstala među pet najvećih aviokompanija na svijetu.

Prema aktuelnim podacima, Turkish Airlines trenutno raspolaže flotom od oko 514 aviona, što ga već sada svrstava među globalne lidere u avioindustriji.

Strateški značaj za Tursku

Ova investicija dodatno potvrđuje ambiciju Turske da postane jedan od ključnih globalnih logističkih i transportnih centara između Evrope, Azije i Bliskog istoka.

Osim ekonomskog značaja, projekat će imati i snažan utjecaj na zapošljavanje, razvoj infrastrukture i jačanje izvoznog potencijala zemlje.

The post Turkish Airlines ulaže 2 milijarde eura u svoj najveći projekt ikada appeared first on Biznis Info.