Riječ je o ključnom objektu koji će omogućiti da u promet bude puštena saobraćajna cjelina duga oko 30 kilometara.

Pojasnimo, autoput iz smjera Sarajeva se nakon Žepča odvaja od trase kuda ide magistrala M17, koja je trenutno glavni saobraćajni pravac kroz BiH.

Za razliku od magistrale koja nastavlja prema Maglaju i dalje prema Doboju, trasa autoputa skreće potpuno novim pravcem prema Tešnju, da bi se ponovo spojila s magistralom kod mjesta Doboj Jug, južno od Doboja.

Ta cjelina duga oko 30 kilometara sastoji se od dvije dionice:

• Medakovo – Ozimice, u dužini od 21,7 kilometara

• Putnikovo Brdo – Medakovo, u dužini od 8,5 kilometara

Druga dionica, Putnikovo Brdo – Medakovo, ide od entitetske linije do Tešnja i ona je praktično već izgrađena. Najavljeno je da bi mogla biti puštena u promet već u narednim mjesecima.

Iako će biti otvorena za saobraćaj, ona neće imati punu funkciju sve dok se ne završi i dionica Medakovo – Ozimice, što bi se trebalo desiti krajem ove godine.

Najvažnije otvaranje do sada

Otvaranje ove dvije dionice bit će jedno od najvažnijih puštanja dijela autoputa na Koridoru 5C kroz Federaciju BiH do sada.

Osim što će donijeti najveće skraćenje ukupne trase za putnike, autoput će konačno otvoriti Tešanj – jedan od najvećih industrijskih centara u BiH – prema Sarajevu s jedne, te prema Evropskoj uniji i međunarodnim transportnim koridorima s druge strane.

Tunel Crni Vrh ključni objekat na ovom dijelu Koridora

Tunel Crni Vrh je najsloženiji objekat na ovom dijelu autoputa, pa je upravo njegovo probijanje ključni preduslov da ova cjelina duga 30 kilometara bude puštena u promet.

Na ovoj dionici, osim tunela i otvorene trase, gradi se i niz drugih objekata – jedna petlja, dva dvostrana odmorišta, osam mostova i vijadukata, dva nadvožnjaka i petnaest podvožnjaka.

Radove na dionici Medakovo – Ozimice izvodi turska kompanija Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S., uz nadzor konzorcija Yuksel PROJE A.S. – Trasa d.o.o. Sarajevo.

Najveća dionica na Koridoru kroz FBiH

Dionica Medakovo – Ozimice predstavlja najveću pojedinačnu dionicu na Koridoru 5C kroz Federaciju BiH.

Trasa počinje nakon petlje Medakovo kod Tešnja i vodi prema jugu kroz naselja Medakovo, Alispahići, Novi Šeher, Ljubatovići, Strupina, Radojičići i druge manje zone, sve do petlje Ozimice gdje se završava.

Ukupna vrijednost ugovorenih radova iznosi oko 361,75 miliona eura (bez PDV-a), a rok za završetak je 30 mjeseci od mobilizacije izvođača radova.

Projekt se finansira kroz zajam Evropske investicijske banke (EIB) i grant sredstva Evropske unije u okviru Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

Dionica Putnikovo Brdo – Medakovo

Dionica Putnikovo Brdo – Medakovo duga je 8,5 kilometara. Početak trase nalazi se na izlazu iz tunela Putnikovo Brdo 2, na međuentitetskoj liniji. Trasa se zatim pruža prema petlji Usora, gdje je smješteno bočno naplatno mjesto.

Nakon toga autoput mostom prelazi preko regulisanog korita rijeke Usore, a potom se nastavlja preko više mostovskih konstrukcija prema naselju Karuše. Na ovom dijelu trasa prolazi kroz brdski teren, gdje je primijenjen “cut & cover” sistem u dužini od oko 220 metara.

U nastavku, trasa prolazi kroz područja Tešanjke i Medakova, dijelom kroz naseljena, a dijelom kroz nenaseljena područja. Dionica se završava iza petlje Medakovo, u blizini Tešnja gdje počinje dionica Medakovo – Ozimice.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Tunel koji otvara 30 kilometara autoputa: Gdje se nalazi Crni Vrh appeared first on Biznis Info.

Ekipa BiznisInfo.ba obišla je teren posljednjeg dana mjeseca kako bi provjerila da li su radovi završeni i da li su dionice puštene u saobraćaj.

Kako smo se uvjerili, dionice nisu otvorene, a na njima se i dalje izvode radovi.

Radovi na dionici Poprikuše – Nemila pri kraju

Dionica Poprikuše – Nemila, duga 5,5 kilometara, jedna je od tehnički najzahtjevnijih na cijelom Koridoru 5C. Na našem videu pogledajte kako danas izgleda ova dionica:

Iako su građevinski radovi trebali biti završeni do septembra, a otvaranje planirano za oktobar, dionica još nije završena.

Najznačajniji objekat je tunel Bosna, dug 3,6 kilometara, koji će nakon otvaranja biti najduži cestovni tunel u BiH. Ovako trenutno izgleda dionica Poprikiše – Nemila:

Tunel, ranije poznat kao Golubinja, omogućit će izbjegavanje obilazne trase kanjonom rijeke Bosne i značajno skratiti putovanje prema sjeveru zemlje.

Veći dio trase je završen i asfaltiran, a mostovi i vijadukti s obje strane tunela već su u funkcionalnom stanju.

Ipak, manji dio trase kod Topčić Polja još se gradi, pa će otvaranje, kako sada stvari stoje, biti odgođeno za početak naredne godine.

Napredak na dionici Nemila – Vranduk

Paralelno s tim, završavaju se radovi i na susjednoj dionici Nemila – Vranduk, dugoj 6,2 kilometra. Na prvoj sekciji, koja čini oko dvije trećine trase, radovi su u završnoj fazi. Na našem videu pogledajte kako danas izgleda ova dionica:

Ova dionica većim dijelom prati trasu magistralne ceste, a zajedno s dionicom Poprikuše – Nemila čini više od 11 kilometara novog autoputa.

Rokovi za sekciju 1 ove dionice bili su isti kao i za dionicu Poprikuše – Nemila, te su one trebale biti zajedno puštene u promet. Završetak ostalog dijela ove dionice planiran je za sredinu naredne godine. Kako se sada čini, sve skupa će biti u prometu tek od 2026. godine.

Ovako trenutno izgleda Sekcija 1 dionice Nemila – Vranduk:

Korak bliže modernom autoputu kroz BiH

Iako su rokovi pomjereni, ove dionice predstavljaju ključan iskorak u izgradnji Koridora 5C, koji će povezati Bosnu i Hercegovinu od juga do sjevera i uključiti je u mrežu evropskih saobraćajnih koridora.

Ovaj dio autoputa naročito je bitan zbog tunel Bosna koji će znatno skratiti vrijeme putovanja od Sarajeva ka sjeveru države i Evropskoj uniji.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Snimili smo dionice autoputa koje su trebale biti otvorene u oktobru appeared first on Biznis Info.