Kako je izjavio za njemački Manager Magazin, kompanija je već smanjila kapacitete u Kini, dok se dodatni rezovi planiraju u Evropi, prije svega unutar brendova Volkswagen i Audi, do 2028. godine.

– Na taj način ćemo sa investicionih kapaciteta od preko 12 miliona doći na održivih oko devet miliona vozila godišnje – rekao je Blume.

On je podsjetio da je prodaja Volkswagen grupe nakon pandemije stabilizovana na oko devet miliona vozila godišnje, što je manje u odnosu na period prije 2020. godine.

Blume je naglasio da kompanija ostvaruje značajan napredak u smanjenju troškova, ali da višak kapaciteta i dalje predstavlja ozbiljan finansijski teret.

Ova strategija prati ranije najavljene mjere štednje, koje uključuju i smanjenje broja zaposlenih u Njemačkoj i drugim dijelovima poslovanja.

The post Volkswagen dramatično reže kapacitete: Milion vozila manje appeared first on Biznis Info.

Uprava kompanije predstavila je novi plan kojim bi troškovi mogli biti smanjeni za čak 20 posto do 2028. godine, kako bi se povećala konkurentnost u eri električnih vozila i sve jače kineske konkurencije.

Oštrije mjere nego ranije

Za razliku od ranijeg “Performance Programa”, koji je bio fokusiran prvenstveno na Volkswagen brand, novi plan restrukturiranja mogao bi obuhvatiti sve brendove unutar grupacije, uključujući Audi, Škodu i Porsche.

Cilj ovih mjera je smanjenje troškova poslovanja i spuštanje tzv. break-even tačke, odnosno nivoa prodaje potrebnog da kompanija posluje bez gubitaka.

Moguća zatvaranja fabrika

Posebnu pažnju izazvala je informacija da zatvaranje fabrika u Njemačkoj više nije u potpunosti isključeno kao opcija, ukoliko se ciljevi ušteda ne ostvare kroz dobrovoljne odlaske zaposlenih i druge mjere racionalizacije.

Volkswagen već planira značajno smanjenje broja radnih mjesta u narednim godinama, uglavnom kroz programe prijevremenog penzionisanja i nepopunjavanje upražnjenih pozicija.

Kina više nije glavno tržište

Ovakve mjere dolaze u trenutku kada kompanija bilježi slabije rezultate na ključnom kineskom tržištu, gdje domaći proizvođači električnih vozila poput BYD-a i drugih brendova preuzimaju sve veći tržišni udio.

Istovremeno, Volkswagen ulaže milijarde eura u razvoj novih električnih modela i softverskih platformi, dok paralelno mora održavati proizvodnju vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem za druga tržišta.

Najveći izazov u posljednjim decenijama

Analitičari ocjenjuju da je pred Volkswagenom jedan od najvećih izazova u posljednjih nekoliko decenija, jer kompanija pokušava smanjiti troškove i ubrzati transformaciju prema električnoj mobilnosti, a da pritom zadrži stabilnost poslovanja i socijalni mir u Njemačkoj.

Preuzimanje teksta dozvoljeno uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka ka originalnom tekstu na BiznisInfo.ba

The post Zemljotres u VW-u: Mogući masovni otkazi i zatvaranje fabrika appeared first on Biznis Info.

Njihov izvoz širom svijeta pretvorio ih je u neke od najprosperitetnijih regija u Evropi. No, sada se njemački automobilski centri suočavaju s težim vremenima.

Gradovi poput Wolfsburga, Ingolstadta i Stuttgarta – u kojima su sjedišta Volkswagena, Audija, Mercedesa, bilježe velike padove prihoda od poreza i suočavaju se s poteškoćama.

Rezultat je loša budžetka sezona, a dužnosnici nastoje pokriti sve veći manjak sredstava kroz zaduživanje, veće naknade i rezove u potrošnji, piše u svom tekstu Deutsche Welle.

Preokret sudbine

Proizvođači automobila zabilježili su veliki uspjeh u izvozu u godinama prije pandemije, učinivši njemačke automobilske gradove među najprosperitetnijim u zemlji i na kontinentu.

Ingolstadt je, iza Wolfsburga, uveliko doprinio drugom njemačkom najvećem BDP-u u 2023. godini, a oba su grada bila u top pet regija u Evropi.

No Audi, kao i njegova matična kompanija VW, se posljednjih godina muči.

Pad prodaje

Prodaja u Kini je bila razočaravajuća s kontinuiranim padom i do 10% iz godine u godinu. Proizvođači dijelova se također suočavaju s problemima.

Ingolstadt je prvobitno planirao manjak od 30 miliona eura za nadolazeće godine. Stvarni iznos sada je gotovo tri puta veći – budžetska rupa od 88 miliona eura u razdoblju od 2026. do 2029. godine.

U Ingolstadtu je planiranje štednje postao mukotrpan proces. Propitivali su se potencijali štednje u više od 90 stavki gradskog budžeta, a na kraju je odlučeno da se, između ostalog, štedi na uslugama odvoza smeća, održavanju parkova i uslugama za starije osobe.

Novi dugovi

Odluka da se ove godine ne kupuju božićna drvca za javne površine uštedjela je oko 20.000 EUR. No, to neće biti dovoljno, trebat će i druga rješenja. Grad je početkom godine preuzeo novi dug pa će potencijalno morati podići i porez na nekretnine.

U Friedrichshafenu, zajednici s visokim prihodima na Bodenskom jezeru u jugozapadnoj Njemačkoj i sjedištu dobavljača auto dijelova ZF-a, grad planira više nego udvostručiti cijene vrtića sljedeće dvije godine, što je šok za mnoge obitelji.

Rekordni deficiti

Problemi imaju i širi utjecaj od automobilske industrije. Gradovi širom Njemačke se suočavaju s rastućim budžetskim manjkovima nakon višegodišnjeg pada prihoda od poreza velikih firmi.

Veća konkurencija i smanjenje potražnje u inozemstvu utjecali su na izvoz, dok su viši troškovi energije i rada u zemlji smanjili profitne marže. Njemački gradovi u velikoj mjeri ovise o komercijalnim porezima za finansiranje budžeta.

Inflacija raste brže od prihoda

U godinama ususret pandemiji, ti prihodi su rasli kako je poslovanje u inostranstvu dobro išlo. Međutim, tempo se usporio.

Iako su porezni prihodi između 2023. i 2024. još uvijek rasli, inflacija ih je prestigla, navodi se, između ostalog u tekstu koji je objavio Deutsche Welle.

The post Njemački centri autoindustrije bili najprosperitetniji u Evropi, danas pred teškim vremenima appeared first on Biznis Info.

Prihod od prodaje iznosio je 32,6 milijardi eura, što je za više od pet posto više nego godinu ranije, saopšteno je iz kompanije.

Kao razloge pada dobiti, kompanija je navela nove američke carine, troškove restrukturiranja i slabije rezultate poslovanja u Kini, prenosi njemačka novinska agencija dpa.

– Situacija ostaje veoma izazovna. Pored oštre konkurencije, na finansijski rezultat uticali su znatno više američke carine i troškovi restrukturiranja. Na nekim tržištima, neizvjesnost u vezi sa programima subvencija za baterijska električna vozila dovela je do smanjenja potrošačke tražnje. Istovremeno, sprovodimo najveću transformaciju u istoriji kompanije – naveo je izvršni direktor Jürgen Rittersberger u poruci objavljenoj na internet stranici kompanije.

Audi grupa, koja obuhvata i brendove Bentley, Lamborghini i Ducati, isporučila je oko 794.000 vozila u prvih šest mjeseci ove godine, što je pad od oko šest posto u odnosu na isti period lani.

Isporuke potpuno električnih Audi vozila porasle su za 32 posto, na više od 101.000 jedinica, prenosi Bankar.me.

The post Dobit Audija pala za 37,5 posto appeared first on Biznis Info.

Firma sada sve svoje nade polaže u nove modele.

Audi grupa, koja uz osnovnu automobilsku marku Audi uključuje i marke Bentley, Lamborghini i Ducati, završila je prvo tromjesečje ove godine s neto dobiti od 630 miliona eura. To je 14,4 posto manje nego prije godinu dana, objavila je danas kompanija.

Audi daljnje pogoršanje rezultata pripisuje povećanoj konkurenciji i političkoj neizvjesnosti.

– Ova će godina ostati vrlo izazovna zbog globalne ekonomske situacije – rekao je izvršni direktor Gernot Döllner, prema njemačkoj novinskoj agenciji dpa, prenosi SEEbiz.

Činjenica da pad dobiti nije bio još veći, između ostalog, rezultat je toga da su usporedive brojke iz istog razdoblja prošle godine već bile izrazito slabe. U to vrijeme, Audi je više nego prepolovio svoju dobit, dijelom i zato što se suočavao s nedostatkom dijelova za važne i profitabilne motore. Dobri rezultati podružnice Lamborghinija također su pridonijeli rezultatima.

Novi modeli koje je Audi nedavno predstavio nisu bili dovoljni da preokrenu trend pada profita. Međutim, prodaja je u prvom tromjesečju relativno značajno porasla, iznosivši 15,4 milijarde eura, što je 12,4 posto više nego prije godinu dana.

Döllner je izrazio očekivanje da će novi modeli poboljšati poslovne rezultate kasnije tokom godine. Ofanziva modela sada “postepeno dolazi na globalna tržišta”, rekao je. Istovremeno, Audi je “poduzeo odlučne korake kako bi repozicionirao svoju firmu”, dodao je.

To uključuje i masovna otpuštanja u Njemačkoj. U martu je Audi najavio da će do 2029. ukinuti do 7500 radnih mjesta u svojim njemačkim tvornicama i smanjiti raspodjelu dobiti među zaposlenicima u nadolazećim godinama. Otpuštanja bi mogla početi u tekućem drugom tromjesečju.

Audijeva matična firma Volkswagen prošle sedmice je izvijestila o lošim rezultatima prvog tromjesečja: dobit je pala za gotovo 41 posto na 2,2 milijarde eura. Konkurentski Mercedes-Benz također je loše započeo godinu, a BMW će svoje podatke objaviti u srijedu.

The post Audiju pada dobit dok idu masovni otkazi appeared first on Biznis Info.

Posljednji u nizu je i Audi, koji ozbiljno preispituje raniju najavu da će od 2032. godine nuditi isključivo električne automobile.

Prodajni podaci za 2024. godinu pokazuju da je potražnja za Audijevim električnim vozilima pala za 19,5 posto, na 158.343 jedinice.

Tokom Audijeve godišnje medijske konferencije za 2025. godinu izvršni direktor Gernot Dolner izjavio je:

“Kao dio inicijative lansiranja proizvoda ne samo da predstavljamo nove električne modele već i novu generaciju vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem te plug-in hibride. Proizvodnju posljednjih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem prilagođava ćemo zavisno o razvojnim trendovima na svjetskim tržištima”.

Podsjećamo, Audi je ranije objavio da će novi Q7 biti zadnji novitet dostupan s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, što bi se poklopilo s prekidom razvoja motora najavljenim za 2026. godinu. Plan je bio da ti modeli opstanu do 2032. godine.

Sada Audi po uzoru na ranije odluke BMW-a, Mercedesa i Volva odgađa tu odluku. Očekivano s obzirom na to da će i Porsche zadržati benzince u ponudi. Također, PHEV modeli, za koje Dolner kaže da su “centralni dio portfelja na putu prema potpuno električnoj ponudi”, dobivaju veću važnost, prenosi Index.

Dolner je najavio i nadolazeća lansiranja modela za 2025. godinu: “Trenutno radimo na osvježavanju cijele naše ponude modela, a do kraja godine ima ćemo najmlađi portfelj u svojim tržišnim segmentima.”

Potvrdio je da nova generacija modela Q3 stiže ovog ljeta te najavio da će plug-in hibridna verzija modela A5 debitirati 25. marta kao jedan od 10 novih PHEV modela koji će biti predstavljeni ove godine.

The post Audi napušta planove o potpunoj elektrifikaciji appeared first on Biznis Info.

Naime, Audi će 28. februara trajno zatvoriti fabriku u Briselu, nakon što nije uspio da pronađe zainteresovanog kupca. Ova fabrika radi neprekidno već 75 godina, ali sada se gasi, ostavljajući oko 3.000 radnika bez posla.

Ipak, Audi je postigao dogovor sa sindikatima, a u zvaničnom saopštenju navode da će radnici dobiti dodatne beneficije.

– Osim već najavljenog dobrovoljnog bonusa kompanije, socijalni plan uključuje i mnoge dodatne mjere podrške koje su otvorene za sve zaposlene. To uključuje posebne mjere vezane za starije od 60 godina, kao i usluge obuke – rekli su.

Iz Audija tvrde da će ukupna isplata radnicima biti više nego dvostruko veća od zakonskog minimuma.

Podsjetimo, Volkswagen je nedavno najavio planove za ukidanje više od 35.000 radnih mjesta u Njemačkoj.

Kompanija će takođe smanjiti proizvodnju za oko 734.000 vozila i prebaciti dio montaže u inostranstvo.

Audi Q8 e-tron je na tržištu prisutan od 2018. godine, kada je lansiran pod nazivom e-tron. Nakon redizajna 2022. godine, postao je dio Q8 porodice, a bio je dostupan u standardnoj i Sportback verziji.

U ponudi su bile različite verzije u zavisnosti od snage motora (183 do 370 kW) i kapaciteta baterije (95 do 114 kWh).

Cijena modela u Njemačkoj kretala se od 105.850 evra naviše, prenosi Index.

The post Audi zatvara fabriku, bez posla ostaje 3.000 radnika appeared first on Biznis Info.

Nijedan od 26 potencijalno zainteresovanih investitora nije ponudio “održiv koncept” za budućnost briselske fabrike, izjavio je glavni operativni direktor firme Audi Gerd Voker, prenosi Bloomberg.

Volkswagen je prethodno u julu objavio da razmatra zatvaranje fabrike svog luksuznog električnog modela audija u Briselu zbog slabe potražnje za vrhunskim električnim automobilima.

Briselski proizvodni pogon u kome je prošle godine proizvedeno oko 50.000 automobila ima problema sa dugogodišnjim izazovima kao što su visoki logistički troškovi.

Ako se najcrnje prognoze obistine, Volkswagen će biti prinuđen da zatvori neku od svojih fabrika prvi put od 1988. godine.

Menadžment njemačkog proizvođača automobila Volkswagen odlučio se za veliki program štednje do 2026. i želi da ukine garanciju zaposlenja za oko 110.000 radnika da bi se izborio sa manjkom u kasi koji iznosi pet milijardi eura, prenosi B92.

The post Audi ne može naći kupca za fabriku, radnici pred otkazom appeared first on Biznis Info.

Međutim, kako navodi Le Figaro, predstavnici kompanije Nio, kineske marke električnih automobila, posjetili su fabriku i očekuje se da će dati ponudu za preuzimanje.

To je tračak nade za zaposlene.

Evropska automobilska industrija trenutno prolazi kroz veoma težak period, a među najkritičnijim lokacijama je fabrika Audija u Briselu, koja proizvodi samo Q8 e-tron.

Električni SUV se nikada nije dobro prodavao, što je primoralo brend da zaustavi proizvodnju u narednim mjesecima, ostavljajući 2.910 zaposlenih u neizvijesnosti.

Međutim, možda postoji tračak nade sa kineskim brendom Nio. Brend navodno završava ponudu za preuzimanje koju će predložiti Volkswagen grupi u ponedeljak, 23. septembra.

Kupovinom fabrike, Nio bi mogao da dobije moćan alat za osvajanje tržišnog udjela u Evropi, ali i izbegjavanje evropskih carina. Troškovi bi bili manji nego da se gradi nova fabrika, prenio je B92.

The post Poznata kineska marka kupuje Audijevu fabriku? appeared first on Biznis Info.

– Nijedno vozilo neće izaći iz tvornice dok ne dobijemo odgovore – rekao je jedan od radnika, a prenosi njemačka novinska agencija dpa.

Tvornica zapošljava 3.000 ljudi. Radnici su u nedjelju ukrali ključeve, a uprava tvornice, kako su napisali, odbacuje ovakvu vrstu iznude.

Ako zaposlenici do danas ne vrate ključeve, podnijet će krivične prijave, a odgovorne za krađu namjeravaju identificirati uz pomoć nadzornih kamera, izvijestila je belgijska novinska agencija Belga za njemačku dpa, prenosi SEEbiz.

Audi je u julu objavio da zbog slabe potražnje za svojim električnim modelom Q8 e-tron, koji se proizvodi u belgijskoj tvornici, ne može isključiti njeno zatvaranje.

Strahove oko 3.000 zaposlenika pojačala je u utorak poruka Audijeve matične firme Volkswagen da se u tvornici u Briselu sljedećih nekoliko godina neće proizvoditi nijedan drugi model.

Zaposlenici su proteklih dana odgovorili s nekoliko štrajkova, a najveći sindikat planira 16. septembra.

The post Očajni Audijevi radnici u Briselu odlučili se na nevjerovatan potez appeared first on Biznis Info.